:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

- Joo elikkä nyt alkaa loppuu huumori tanarin motin kans. Käytetty varmaa 5 kertaa mittautettavana/sääjätettävänä eikä arvo mene kohilleen millää,huitelee jossain 2900 kohilla? o2 arvokin hieman koholla, eikä putki näyttänyt vuotavan mistään.. Remonttiakin on tehty..

- Tulpat vaihdettu

- Öljyt+suodatin

- Venttiili välykset säädetty

- Imusarjan tiiviste vaihdettu

- Kaasarin tiivisteet vaihdettu/kaasari puhdistettu Joku 2 kurkkuinen weber?

- Puristukset mitattu,9.8-10.5 kaikilla pytyillä

- Ammattimies säätänyt ja tutkinut autoa useampaan otteeseen, eikä hänkään saanut / keksinyt mikä voisi olla vialla. Itsellä käynyt mielessä että olisi jyrkempi nokka laitettu, mutta käy ihan sievästi kyllä tyhjäkäyntiä pienillä kierroksilla? Tuskimpa venttiilitkään palaneet kun puristukset noinkin hyvät? Moottori ei huohota oikeastaan yhtään eikä polta öljyä/ tupsauttele sinistä. Vedot mukavasti tallella ja pelaa moitteetta. noin 1500-2000 kierroksella HC arvo menee taas normaaliksi eli palaa puhtaasti? Kansille on jotain tehty sen minulle jo edellinen omistaja kertoi,ja on penkitetty 166pollea, mutta nokasta ei kyllä ollut puhetta niin en usko että sitä olisi vaihdettu? Piru kun on edellisen omistajan numerokin mennyt hukkaan eikä ole nimikään tiedossa, kempeleen suunnalta auton aikoinaan hain!

- Kerran oli 1300HC arvo kun käytin konttorilla,jonka jälkeen aina ollut tuolla 2900 huitella.. kyllä alkaa hermo pettää!

- APU olisi tarpeen! Sille joka kertoo minulle missä vika / syy ongelmaan tarjoan ison porkkanan!

- ISO kiitos jo etukäteen!

Lisää venttiilin välyksiä pari kymppiä, sillä saa eliminoitua tehokkaasti sen mahdollisen rallinokan vaikutuksen.

Hmm no se,nyt laittelin muistaakseni 0.45 imun ja olikohan 0.50 pako,tai sitten toisinpäin? Käyntiä ei saa millään tasaiseksi V6 mörinäksi,hieman ryskyttäen käy. Kuulemma tommosen 2.8 saa käymään nii nätisti että kolikko pysyy päällä kaatumatta? En jotenkin itse vain jaksa uskoa että olisi nokkaa vaihdettu, kyllä kait sieltä pitäs alkaa enemmän kaakkeja löytyy kun ois nokkaakin vaihdettu kun tuo 166hp? En tiedä sitten onko tuossa kaasuttimen alla olevassa alipaine helvetissä joku takaisku venttiili, mulla ainakin tulee tuo huohotin letku siihen venttiilikopalta? Jos se olisi mennyt jumiin tai jotain niin kyllähän sekin vaikuttaa tietty hieman noihin arvoihin..

Kyllä toi 166hv on ihan hyvin 2v kaasarilla. Tokko on enää vakio nokalla.

Mun yhestä kutosesta ei kans saanu millään päästöja, kaikki tarkistettiin ja säädettiin moneen kertaan,
syy selvis vasta purkamalla, nokka ja seuraaja kulunut ja ne näytti lähes tältä
ja sen takia nelospytyn imuventtiili ei auennut lainkaan, puristukset oli silti hyvät

Vastaava murhe vaivasi erästä itelläkin ollutta 2.8 mottia. Ronkitut kannet, 11 pintaan ruttua ja v6t3 nokka, 2-kurkkunen webru. 2900hc arvo ekalla kerralla. venttiileihin lisää välystä, ja 50/50 suhteessa sekotettua masinolia ja bensaa tankissa niin saatiin 1700hc. Sama homma, kierroksia kun nosti pikkasen päälle tonnin niin arvo tippui. En muista enää, millä kikalla siihen lopulta leima tuli, vai tuliko siihen, muistaako Tanari? Se kullanvärinen 3koppanen sedani?

Anyway todettiin että se on se kärsä mikä ton hc:n nosti ylös. Nokkapyörä vakiokohdassa ainakin tossa tapauksessa se oli perseelläänkin jotain 4 astetta jompaankumpaan suuntaan. tästä lienee 8 vuotta aikaa joten taas kerran muisti pätkii.

tietysti on niitä laittomampia keinoja mut en usko et katsastusasemal ottais toisesta autosta otteen

No joo ainahan sen päästölapun voi hakea jostain muualta, yksikin seppä jonka tiedän on sellanen että jos ei arvot oo hyväksytyt niin se säätää sitä mittaria, ei autoa
mut nyt jos siellä leimalla on jo hylsy napattu ja meet tyrkyttään päästölappua niin melkovarmasti se kattoo sen uudelleen kuitenkin. Kokemusta on

Syy selves puhelimen päästä,laitettu joku jyrkempi nokka,jotain 280 asteinen ja joku urpo poraillut tyhjäkäynti suuttimia isommiks nii välillä ilmeisesti jotenki hörppii liikaa löpöä tyhjäkäynnillä,sillä pitäs mennä kuulemma läpi että syttyä vaa myöhäselle,aattelin käydä vielä kokeilee ja samalla säätää nuo venttiilien välit mahollisimman suureksi..jotain 0.70? Oli tehty kaikkee muutakin "pientä" kivaa tohon moottoriin.

Sama kärsä lienee sitten kun mikä mulla oli. 284 astetta ja olikohan 11mm suunnilleen nosto. kentcamsin tekele.

Se astetta lievempi 276 asteinen v6t2 menee yleensä ilman kikkailuja leimalla joskin hc hyppää silläkin jonkun verran. tais olla 600 korvilla semmosen kanssa mutta rajoissa, niin sehän riittää.

Jepulis,vielä vois kokeilla heittää huohotin letku pois siitä alipaine jalustalta mikä tulee tohon kaasarin alle,ja tukkis sen letkun sitten vain, ja huohotin johonki ihan muualle hönkimään.. noh täytynee käydä vielä kokeilemassa kertaalleen säädättää että sais ne arvot kohilleen, jos ei muu auta nii kai se pitää mottia ruveta purkaa ja vakio nokkaa hommaamaan.. :/ Ei kenelläkään ois mitää tietoa miten nuo letkut sille jalalle pitäs tulla,eihän siinä montaa vaihtoehtoa tietenkään ole mutta jotenki vaikuttaa että olisi väärin laiteltu ne? Jollekki kellä ois samanlainen moottori voisin laittaa vaikkapa kuvaa sähköpostiin miten itselläni on ne nii voisi verrata?

http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/1143113 tonne nakkasin pari kuvaa kun en muutakaan keksinyt.. tuo yks "hyppy" putki on itseäni ihmetyttänyt,vaikuttas että sen ei pitäis noin mennä? Osaisko joku kertoa paremmin?