:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

GT/GXL MK1:sessä on ilmeisesti konsolin mittarit "jännitteen alentimen" takana. Onko jollakin ollut ongelmia PA ja lämpömittareiden kanssa?

Kun mulla ei toimi keskikonsolin mittarit vaikka itse mittarit on ehjiä. Mittareille tulee jännite ilmeisesti mittariston takana olevan alentimen (Bi-metalli- rele?) kautta ja se pätkii 12V aika rauhalliseen tahtiin. Eli käväisee 12V ja putoaa nollaan (helppo mitata vaikka lämpöanturin johdosta maita vasten). Pitääkö tuon toimia nuin?

joku kuumalanka rele se on..
ja kuuluu toimia noin.. eli kun virta kulkee läpi niin alkaa kuumenemaan jolloin katkeaa
ja kytkeytyy hetkenpäästä takaisin..

jossain oli joskus ohje rakentaa elektroninen vastaava..

ft79 kirjoitti:joku kuumalanka rele se on..
ja kuuluu toimia noin.. eli kun virta kulkee läpi niin alkaa kuumenemaan jolloin katkeaa
ja kytkeytyy hetkenpäästä takaisin..

jossain oli joskus ohje rakentaa elektroninen vastaava..

Mikähän taajuus tuolla pitäisi olla, että onko tuo mulla käynyt hitaaksi iän myötä kun ei mikään mittari reagoi Räpsyttelee nimittäin tosi hitaasti, oliskohan 2 sekunnin välein...

oliskohan mahdollista että on kuorma pienetynyt..
mittarit vaihtunu tms..

kuluva osaha tuo on eli kyllä se voi siinäkin olla..

-76 2.0 Tanes on elektroniikkaa toi vastaava osa, tai on ainakin siinä mittaristossa joka mul on. OOn purkannu sen joskus 80-luvun lopul ko. Taunuksesta.

-79:ssä ei elektroniikkaa ollu nähtykkään...

ft79 kirjoitti:-79:ssä ei elektroniikkaa ollu nähtykkään...

kummast sit vaihtelee vuosimalleittain noi jutut!

Mois kirjoitti:

ft79 kirjoitti:-79:ssä ei elektroniikkaa ollu nähtykkään...

kummast sit vaihtelee vuosimalleittain noi jutut!

no tosta -79 mittaristosta ei mitään varmuutta miltä vuodelta..
nopeusmittari oli 220km/h asti.. ja farkussa joka -76 oli 200km/h
tosin siinäkin oli wanha rele mutta epäilen että mittaristo oli vanhempi..

jryti kirjoitti:

ft79 kirjoitti:joku kuumalanka rele se on..
ja kuuluu toimia noin.. eli kun virta kulkee läpi niin alkaa kuumenemaan jolloin katkeaa
ja kytkeytyy hetkenpäästä takaisin..

jossain oli joskus ohje rakentaa elektroninen vastaava..

Mikähän taajuus tuolla pitäisi olla, että onko tuo mulla käynyt hitaaksi iän myötä kun ei mikään mittari reagoi Räpsyttelee nimittäin tosi hitaasti, oliskohan 2 sekunnin välein...

Siinä on,ainakin alkup.lakan alla pieni
ruuvi,josta voi näyttämää kalibroida,ei tosin
kovin mahdottomasti.

Laita myös lisämaajohto suoraan "pulssittajan"ruuvin alle,niin
ei koelaudan sähköt sekoile.

Muistelen että brittien suunnalla myydään kohtalaisen yleisesti tuollaista elektronista regulaattoria joka korvaa alkuperäisen mittariston releen.

Kävi mielessä tuo kuorman kasvaminen, pitänee mitata. Silloinhan virta kasvaa -> lanka kuumenee nopeammin -> 12 V pysyy yllä liian vähän aikaa.

Lisä maa mittaristoon pitää kans lisätä.

Tällähetkellä ongelmina on:
- Kello ei toimi - Mittaamalla näyttäisi että kellon sisus olisi ainakin jollakin asteella ehjä
- Lämpömittari keskikonsolissa ei hievahda - lämmitysvastus ehjä
- Polttoainemittari keskikonsolissa ei hievahda - lämmitysvastus ehjä
- Ampeerimittari hievahtaa vain hivene - käämit ehjät mutta enoli vielä tutkinut että onko liitokset johtosarjassa puhtaat jne.

Nuista ilmeisesti muut paitsi amp-mittari on tuon releen takana...tai no kellosta en enään ole varma.

mulla ei toimi kierroslukumittari ja bensamittari.. jenkakello välillä värähtää mut ei muuta..

jryti kirjoitti: - Lämpömittari keskikonsolissa ei hievahda - lämmitysvastus ehjä
- Polttoainemittari keskikonsolissa ei hievahda - lämmitysvastus ehjä

Ootko kokeillu heittää anturin päästä runkoon, reagoiko mittari silloin?

Vanhemmat mekaaniset ja uudemmat elektrooniset säätimet ovat vaihtokelpoisia. Mekaanisessa säätimessä niitä jännitepulsseja tulee tosiaan n. 1...2 s välein.

Väittäisin, että säädin muuttui elektrooniseksi silloin kun mittaristo muuttui oranssineulaiseksi eli joskus vuosimallivälillä 77-78. Mulla on 78-mallinen oranssineulainen, jossa 99% varmuudella alkuperäinen mittaristo ja siinä on elektrooninen säädin.

-76 mittaristossa elektrooninen ja -77 mekaaninen. Noita on laitettu varmaan mitä on hyllyssä milloinkin sattunnu olemaan, tai sit vaihdettu jälkikäteen Ford huollossa...