:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Elikkäs ostin eilen Tuommosen Ford taunus 1.6 GX Ja se oli huono lähtemään käyntiin niin tänään kävin hakemassa siihen uudet tulpat. Uudet tulpat ovat AP7FS Ja aikaisemman oli 6 lämpöarvolla. Laitoin kiinni mutta tuntui että huonommin käyntiin lähtee? :S Annoin koneen lämmetä pihalla tyhjäkäynnillä kun laitoin stereoita siihen ja sitten että sammutan sen ja kokeilen käynnistää sen uudestaan. Niin eipä enää lähtenyt. Niin pitkäään jaksoin kokeilla kunnes akku loppui. Nyt vähän jo jänskättää että tuliko ostettua täysi paska... Mitkähän sitä olis semmoset osat mitä kannattaisi uusia etttä olisi varma toimisempi? Sähköosia ajattelin jos saisi jostain halpoja ?

7 numeron NGK:t on melko kylmät, Taunuksen tulppa on joko 5 tai 6. Mutta on siellä muutakin vikaa kuin tulpat.
Perushuolto : kaasarin putsaus ja säätö, kärjet ja jakajan kansi, kondensaattori, tulpanjohdot.

iji-69 kirjoitti:7 numeron NGK:t on melko kylmät, Taunuksen tulppa on joko 5 tai 6. Mutta on siellä muutakin vikaa kuin tulpat.
Perushuolto : kaasarin putsaus ja säätö, kärjet ja jakajan kansi, kondensaattori, tulpanjohdot.

ja varmaan tohon listaan vielä sytkän säätö..

eikä taunuksessa voi olla mikään vakava vika jos ei meinaa käynnistyä,
ei nää mitään japsi kippoja ole..

Äsken sain käyntiin kun annoin yön yli levätä. Niin pitkään se jaksoi siinä körryyttää paitsi kun taas sammutin niin ei halunnu lähtee enää käyntiin.. Ei edes antanut elon merkkiä -.- Huomenna kyllä tulee katkojan käret, kondensaattori, virranjakajankansi ja ilmanputsari Jospa se kohta heräis eloon. Bensan saannissa sillä ei ole kyllä mittään vikkaa. Venttiilitkin pitäs säätää kun tuntuuvat nakuttavan

Nyt on osat vaihdettu mutta kun starttaa käy käynnissä jotain 3 sekunttia ja sammuu uudestaan? Mikähän voi olla vikana? Sytytyksessä ehkä(kö)?

Puola voi olla hajalla, kato antaako kipinää sillon ku ei ees lupaile, ja koita kaataa pensaa kaasarista hiukan jos saattaisi ollakkin pensansaannissa.
Ei siellä isoa vikaa voi olla, itekki tappelin pitkän aikaa käynnistymisongelmien kanssa, ajotuksessa ei varmaan mitää vikaa ole jos käy hyvin silloin kun käy, tulpanjohotki on ainaki vähintään tarkistettava, eikä vaihtokaan varmaa pahitteeks olis.

Tämä varmaankin VV kaasarilla,
joka nyt ei ole kunnossa.

Imuilmavuotoja/kalvot sököt.
Ei saa kasoa,niinkuin pitäis.

Vois tosiaan kokeilla korkillista kaasariin,hörähtäiskö...

Herkko kerkis ensin Meinasin samaa, mites joutokäynninesto solenoidi? toimiiko, onx bensansuodatinta?. Mä heittäisin "juuttuva kurkkusen" mäkeen ja hankkisin kunnon Weberin. Alkuperäisessä bensa pumpussa myös "suodatin". En tiedä mikä oli, mul toimi AP7FS paremmin kuin AP6FS, jopa 8:n tulppa toimi. Kyllä AP6FS on oikea tulppa Taneen.

Toistan taas itseäni,niinkuin usein.
VV kaasutin on äärimmäisen hyvä,kun se
on kunnossa.
Taitaa vaan nykypäivänä huoltosarjan saaminen
olla hiukan haasteellista.

Löysin tommoset sivut: http://www.fordmanuals.org/page-1046.html

Käviskö noi osat Taunuksen kaasariin: http://cgi.ebay.co.uk/ford-capri-cortin ... 3f0712af38

voin nimellistä korvausta vastaan luopua kaikista vv kaasareista.. joista yksi jopa käsiryypyllä..
ainakin toi käsiryypyllinen toimi viimeksi kun sillä tuli ajettua.. pari eiku viis.. eiku noin 10v sitten..

Herkko kirjoitti:Toistan taas itseäni,niinkuin usein.
VV kaasutin on äärimmäisen hyvä,kun se
on kunnossa.
Taitaa vaan nykypäivänä huoltosarjan saaminen
olla hiukan haasteellista.

Mä en oo saanu yhtään vv kaasutinta toimimaan kunnolla, kun vaihdoin sierraan weberin
kulutus tippu puolella ja tehot kolminkertaistu eli nyt löytyy ainaki 9hv
Jostain kumman syystä mun tallin seinässä on variable venturin muotonen monttu
Muistan jostain lukeneeni "Vuonna 1980 taunuksessa alettiin käyttää fordin surkeaa
muuttuvakurkkuista kaasutinta"

Lainaan taas tätä kulunutta,mutta niin oikeaa
wanhan Ford asentajan toteamusta:
"hyviä vehkeitä,kun osaa käyttää"

Aikoinaan ajoin about 150 tuhatta,KUNNOSSA olevalla
VV Taunuksella.
Ei mitään ongelmaa,ja taloudellisempi oli,
kun vanhempi normikaasari 1.6 Taunus.

Sitä varten VV aikoinaan kehitettiinkin,että
saadaan kulutusta pienemmäksi.

Herkko kirjoitti:
Sitä varten VV aikoinaan kehitettiinkin,että
saadaan kulutusta pienemmäksi.

Ja sen jälkeen kun ne todettiin surkeiksi alettiin käyttää parempia
esim weber & pierburg

taunus 78 kirjoitti:

Herkko kirjoitti:
Sitä varten VV aikoinaan kehitettiinkin,että
saadaan kulutusta pienemmäksi.

Ja sen jälkeen kun ne todettiin surkeiksi alettiin käyttää parempia
esim weber & pierburg

heeetkinen... pierupurkki on ooppeleitten juttu ja niissä pysyköön
ei nosteta pikku hairahdusta esiin..