:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Mulla on tommonen -79 sedan 1.6 projektina
tällä hetkellä.
Eli kysymys olis ton vehkeen perästä,
kun autolla ei voi ajaa kun 120km/h
niin rupee kierrokset loppuu kesken...

eli koneen pitäis kiertää varmaan
jotain 20000 et pääsis edes 160km/h :twisted:

Olisko toi jonkun farmarin perä tai vastaavan???
PS:varaosa auto kiinnostais... tarkemmin: osto ilmotukset

paljon mahdollista..
kai noista on iso osa tehty kulkemaan noin 165..

III-korisissa (semmoisesta kai tässä on kysymys) ainakin 1.6 sedaneissa on pikkuperän vakiovälitys 3,78. Kyllä sillä aika kevyesti 120 km/h menee, kone kiertää siinä neljän tonnin paikkeilla ja vielä pitäisi olla vähän varaakin. Vanhemmissa on 3,89 välitys ja joissakin farmareissa taitaa olla vieläkin tiheämpi 4,11 (eikös sulla janzamar ollu farmareita?). Perän välitys lukee siinä pienessä alumiinilapussa, joka ainakin alunperin on ollut alimman peräkopan ruuvin alla.

voi tota käydä kattomassa huomena...
mut mitä viimek tiirailin niin en huomannu mitään lappua.
(perä ollu irti joskus jäljistä päätellen)

voishan tietysti olla laatikkokin, meinna siinä on ainaki
vaihevälin lyhennin. Auto oli edellisen omistajan mukaan
ollu sillä keneltä osti ihan rässimis autona...
ettei vaan olis kinder yllätys laatikko??
3 on meinaa aika pieni...

sit lukee kans rattaissa sisällä.. siinä isossa stanssattu siihen kehälle voi olla vaikee huomata.

vaihdoin just omaan farkkuun 3.89 välitteisen 4.11 tilalle.. testiajoa suorittanu sen verran et enää ei tartte kuulosuojaimia vollotuksen takia

kyllä ujeltaa, rohisee ja kolkottaa, mut kun edes
kone hiljanen (ei edes savuta) niin kyl sen kestää...

Nimimerkillä: ostetaa kuulosuojaimet

on farmareita joo,mutten oo kattonu muuta kun että pikkuperät on..
ja hyllyllä on yks 3.78 välitys.pitäis asentaa tossa joskus..
toinen farmari varmaan lähtee tossa,kattoo meneekö loput romikselle tai ostaako yks paikallinen tänään sen hylsyn,pitäis irrottaa tekniikka
tässä viikonloppuna..

ft79 kirjoitti:Mulla on tommonen -79 sedan 1.6 projektina
tällä hetkellä.
Eli kysymys olis ton vehkeen perästä,
kun autolla ei voi ajaa kun 120km/h
niin rupee kierrokset loppuu kesken...

Kannattaa laittaa 5-vaihteinen laatikko, sekin auttaa!

joo kyllä toi laatikko menee vaihtoon...
Joko 5 vaihteinen tai
jos sitte cossusta(työtä tiedossa)

mut täytyy katella toi vehe muuten
kuntoon jarrut,alusta,kori ja kone...

ft79 kirjoitti:joo kyllä toi laatikko menee vaihtoon...
Joko 5 vaihteinen tai
jos sitte cossusta(työtä tiedossa)

mut täytyy katella toi vehe muuten
kuntoon jarrut,alusta,kori ja kone...

Laita type9 5 -vaihteinen Sierrasta ja 3.89 välitys. 3.44 on aivan liian harva 1.6 koneiseen. Kun laitat sen niin ei jaksa mennä kuin 130km/h nelilovisellakaan Sulla on varmaan siellä farkun persus jossa tosiaan tuo 4.11..

Cossun BorgWarnerin voinee unohtaa tyystin pienillä tehoilla. Sellainen maksaa paaaaljon ( kunnossa olevaan saat varata sen 800-1000 euroa ) eikä siitä ole yhtään mitään hyötyä tuollaisilla tehoilla. Muutenkin tulee iltapuhdetta kardaanin kanssa.

Valaistaan sen verran että toi
katiska on nyt 1.6, mut nurkan
takan on 2.0 (205) sekä
"hieman paranneltu" kansi

Eli tehot tulee kasvamaan huomattavasti...

olishan se puhallinki :twisted: ihan kiva
mut jos ei ainakaan vielä....
katotaan muut jutut kuntoon ensin....

no niin..sitten muuttukin jo kokonaan..
eli kannattaa tosiaan alkaa ettiä toista perävälitystä..
oikeastaan koko taka-akseli kannattaa jo vaihtaa,kun ei nää pikkuperät niin kovaa vääntöä tahdo kestää..
itellä kiinni 2.0 v6:den kanssa tuommoinen on kyllä ollu jo aikansa..
tehoja jonkun verran yli 100 heppaa..
on kestäny toistaseksi mutten ole sillä lailla uskaltanut repiä..
1.6 vakiollakin on tullu roinat peräkopasta läpi..

Kyllä toi pikkuperä kestää lievän virityksen.Kyllä isonkin perän saa rikki helpostikkin "repimällä" vaan reilusti.Itsellä oli virikone ja pikkuperä.

Pikkuperä tosiaan kestää jotakin mutta sen pitää olla laakereiltaan ja etenkin tasauspyörästöstään kunnossa. Yleensä niistä tuppaa pienet tasauspyörät halkeamaan tai sitten tapin sokka menee poikki ja tappi pääsee liikkumaan=POKS.

Mutta laita suosiolla iso perä 3,89 välityksellä ja jos tuntuu tarvitsevan lisää huippunopeutta niin 15" pyörät alle. Tuosta 3.44 välityksestä on kokemusta ja sanoisin että se on erittäin hyvä kutoskoneiseen. Kutoset ei tuppaa kiertämään kovaa mutta vääntöä löytyy alempaa. OHC:n saa sitten kiekumaan niitä kierroksia.

Aikoinaan sain muutaman isonkin perän rikki kaasari 2.8 koneella mutta niissä perissä oli poikkeuksetta valmiiksi väljää tasauspyörästössä ja sen vuoksi posahtivat.

Sitten kun mennään 200+ kaakkia niin sitten vasta BW laatikko.

Sierrassani on type9 ja hyvin on tuon 2.9i:n voiman kestänyt.

Itellä 2.8 + 2.0:n laatikko (Type E) + 3.78 välitys. 100km/h kun ajaa niin kierrokset ~3800. Tossa kaveri tuumas että ei voi olla niin paljon, kiekkamittari valehtelee. Mites on?

5-laatikko on kyllä tulossa. Ja sehän näihin kaikkiin kannattaa laittaa