Noita solexeja on muutamia eri versioita.
Täyskaasurikastus voi olla järjestetty noilla pienillä putkiloilla ryyppyläppien yläpuolella, jolloin se hoituu pelkästään imuilman vaikutuksesta.
Toinen versio täyskaasurikastuksesta on sellainen, että putkiloita ei ole näkyvissä, mutta kaasarin kannen päällä on sellainen kolmiomainen kalvoventtiili 3:lla ruuvilla, joka avautuu alipaineen heiketessä, ja päästää ylimääräistä bensaa jotakin reittiä koneeseen. Jos kalvo on puhki tai jumissa, niin voi kone saada liikaa bensaa. Sikäli pidän parempana tuota putkellista versiota.
Jos toinen putkista puuttuu, pystyy autolla kuitenkin ajamaan, mutta kovassa ajossa saa toisen puolen sylinterit laihempaa seosta. Silloin ainakin tehoa on vähemmän ja saattaa sitä muitakin uhkakuvia leijua ilmassa, koska perinnetiedon mukaan laihassa seoksessa on mahtavia pahuuden voimia, jotka polttaa vähintäänkin venttiilit ja sulattaa männät.
O-renkaita on ainakin muistaakseni ainakin siinä kiihdytyspumpun suuttimen rungossa, mikä on upotettu keskelle kaasaria kurkkujen välimaastoon.
Tuolla on eräänlainen opus vanhoista V6 solexeista: Tämä liittyy m-fordeihin, mutta samaa kaasaria on toki käytetty 70-luvullakin.
http://www.taunus-m.ch/technik_vergaser.html
