:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Mikäs kumma on ku metrisen tyhjäkäynti vaeltaa, eli perus 2.0 v6, tyhjäkäyntiä ei taho saaha oikee mitekää kurii, tekee semmosta et esim. kun polkasee kaasua, ni kierrokset ku rupee laskemaa ni kierrokset laskee nii alas et meinaa sammua ja laturin valo välähtää ja sit nousee takas johoki 1000 kierroksee, ja sen jälkee jatkaa samaa rataa, eli vaeltaa jossai 550-1000 välillä. mistäs lähetää vikaa ettii`?

Arvaus: Kaasari falskaa, ei saa tarpeeks benssaa tyhjäkäynnillä joten meinaa sammua ja sitte sammumisen esto antaa lisää soppaa ja pelastaa. Vai jotain muuta?

Kaasarissa tai ilmavuoto jarrutehostimen letkussa tms.
Kovin montaa vaihtoehtoa ei pitäs onneksi olla..
kaasarin saa ehkä helpoimmalla kun annat jengaa ja tukit kaasarin (ilmanputsari pois) vaikka hanskalla
niin alipaine imasee mahdolliset roskat ja tukokset, pari toistoa ja niin että just ennenkuin sammuu
otat hanskan pois.

Ensimmäiseksi tarkista venttiilienvälykset, ne kun tuppaa näistä katoamaan kokonaan ja sitten venttiilit kantaa.

Kaasarin läppien rattaat myös kuluvat siten, että alkuun aukeaa vain toinen läppä ja toinen lähtee vasta myöhemmin mukaan..se aiheuttaa myös käynnissä epätasaisuutta, koska tyhjäkäynnillä on usein vain toinen läppä raollaan...säätämällä saa kuitenkin asiaa jonkun verran korjattua.

No kaasarin rattaissa ei ainakaan ongelma ole, vähän aikaa sit vaihettu ehjät tilalle, kun vanhat oli kuluneet niin loppuun.

Tuo pensan saamattomuus vois olla mahollista, koska tulpat on melko vaaleat. mutta mites säädät tyhjäkäynnin seoksia kun ei tuossa solexissa ole säätöruuveja muita kuin se "iso" ohivuoto ruuvi kaasarin kylessä.. ?

Ompa kumma Solex, jos ei oo seoksen säätöruuveja... Ilmavuodolta vaikuttaa, tai sit sen kaasarin säädöt on tosiaan pielessä. Mul oli kaasari väärin säädetty kun teki tommosta tyhjäkäynnillä, mut se oli nähtävästi uudempi mallinen Solex, koska siin oli ainakin ne seosruuvit. Kokeil ottaa virranjakajasta se alipaineletku irti ja tukit sen letkun jotenkin ja kokeilet parantuko vika yhtään???

Haulla löytyy tarinaa asiasta, tuossa jotain juttua malliksi

Joo kiitos tosta linkistä.

Eli, vaihoin tänään kaasarin, semmone mis säätöruuvitki, ni tää vaellus ongelma hävis, mut nyt ongelma on et tuppaa käymää pirun rikkaalla. eli ei muuta ku lukemaa säätöohjeita jos sais ton vielä säädettyä kohalleen.. mut edelleekää en ymmärrä mikä tossa toisessa kaasarissa teki sen vaellus efektin.. mystistä.

mulla oli weber dgas kaasarissa roskia suuttimessa tms kun tuota teki.

joo o. ON tää mukavaa. Nyt ei saa mitää tolkkua et miks tuo käy nii perkeleen rikkaal, tulpat mustina. käy kuitekii tyhjäkäyntiä mut hemmetin raskaasti, tyhjäkäynnil haisee pensa nii perkeleesti pakokaasun seassa. mut kierroksilla 2500---> toimii melko hyvin.

Eli onkos ideoita missä TÄLLÄ kertaa vois olla häikkää?

No jos ei laihemmalle säätämällä asetu, niin silloin on liian isot tyhjäkäyntisuuttimet.

tyhjäkäynnin vaellukseen vaikuttaa väljä virranjakaja ja jos keskipakolimppujen jouset on löysät.

Tiputtaako hajotajista pensaa, kun koittaa käydä tyhjäkäyntiä?
Jos tiputtaa, niin venttiilien säädön, pensapinnan, neulaventtiilin ym. kautta lähestymään miksi läpät on niin auki.
Jos hajottajat on kuivat, niin seosruuvit vaan tarpeeksi kiinni.

Vaihoin eile vielä neulaventtiilin, ei vaikutusta.

Mitä tarkoitat "hajottajilla" ?

Tosiaan, voiko bensapinnan korkeudella olla vaikutusta tohon rikkaalla käymiseen?

Kuvassa hajottajia, kaasarin kurkkuun katsomalla näet sellaisen.