:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Pari kuvaa selventää enemmän kuin tuhat sanaa:

http://www.taunusfinland.com/galleria/d ... pos=-14517
http://www.taunusfinland.com/galleria/d ... pos=-14518

Miksi näin on tehty?

Laatikko 5 vaihteinen ja auto siis 2,3 V6 tane

Olen ostanut uuden kytkinpaketin kauan aikaa sitten (-08) ja tämän uuden paketin kamat on kyllä paljon isompia kuin tämä paikoillaan ollut. Olisiko jollain antaa faktatietoa minkä kokoinen kytkinlevy mulla pitäis olla? Uuden ja vanhan kytkimen booritus on sama, mutta uuden paineasetelma sekä levy reilusti isompia? Uusi kytkinpaketti on ostettu Motonetistä ja ihan 2,3-V6 nimellä ja koodilla, löytyy muuten edelleenkin motonetin listoilta tuote nro. 84-1120

Sulla on siellä varmaan paikallaan ns. pikkukytkin, 229mm versio, ollut ainakin 2.0 v6 koneissa. mutta mutta, sitä en tiedä että oliko niitä, tai oliko ne jopa kaikki pikkulaatikolla? jos oli, niin sitten varmaan tossa on säästöseppä tehnyt pikkulaatikon levystä isolle lootalle käypäsen vaihtamalla keskiön.. Noita pieniä levyjä saa kyllä myös isommalla keskiöllä. Tai ainakin on saanut.

En oo varma mutta uskoisin että 2.3 koneet on yleensä ollu sillä isommalla ja huomattavasti yleisemmällä eli 241mm kytkimellä? Siinä tosiaan ison laatikon 23-rihlainen keskiö.

Jos haluut semmosen sinne asentaa niin tartteet tietysti myös sille kuuluvan vauhtipyörän. Sama kaikissa isolla kytkimellä olevissa paitsi jos koneen jatkeena on ollut mt75 laatikko, eli lähinnä 2.9 ja mahdollisesti 2.4 koneissa saattaa näin olla. Semmosen vauhtipyörä on jotain about 10-15mm (?) korkeampi.

Löytyykö sopivaa vauhtipyörää kellään?

Ilmeisesti vauhtipyörän hammaskehä ei silti muutu vaikka isomman pyörän sinne laittaa, mites muuten startin saa käymään. Niin no silloin tuo kytkinlevyn jatko jäis pois ja koko vaihdelaatikko kytkin paketti menis ilman turhaa kikkailua paikoilleen, vai? Maalaisjärjellä kun yritän pohtia?

Hammaskehän halkasija on sama kaikissa ja pyörä muutenkin samanmoinen, kytkimen jako on vaan porattu pienemmän asetelman mukaan. "Isommassa" pyörässä asetelman pultinreijät on n.5mm ulkokehältä sisäänpäin, toisinsanoen melko maksimissa mitä siihen mahtuu.

Ei oo täällä yhtään kotona mutta eiköhän noita vielä tarjolla ole, hankalampaa olis ettiä tommonen pieni versio


EDIT: Eikäkö nythän mä sen vasta hokasin että sulla on siellä ohc:n laatikko ja siksi tota on jatkettu! Eipä tullut mieleen, kelasin vaan että se on vaihdettu! Joo joo, se onki kyllä loogisempi selitys mutta, ei kovin järkevä ratkaisu koska ohc laatikon kytkinakseli ei juuri yllä silmälaakerille, eli kytkinakselille ei oo kunnon tukea. ei hjuva.

Mittasin nuo nuo levyt ja uusi on todellakin 241 mm ja vanha jotain 227 (rullamitta tarkkuus)

Eli ostetaan ja myydään osastolle mennään!

Jos todellakin tossa on ohc:n aski paikallaan ja on vain jatkettu tuota levyä, niin siihen kannattas kyllä paneutua hitusen. Aski ei oo pitkäikänen jos kytkinakseli ei yllä silmälaakerille. Joku hatara muistikuva olis, että millin-pari ylettää se ohc laatikon akseli laakerille kutosessa, mikä tietysti on seki tyhjää parempi mutta ei hyvä juttu. Vai onko sulla sellanen jatkopätkä siinä kytkinakselin päässä? Sattaa tuo levyn jatkos olla tehty siksikin kun ohc-lootan kanssa se kytkinakseli ei yllä ihan koko boorin matkalle levyssä, ja joku on sitten voinut sitä koettaa parantaa tuolleen.

2,0 v6 kytkinlevy on kylläkin 215mm, eli sama mitta kuin 2,0 ohc.

Sitten on sellainen 2,3 levy kuin 233mm.

Ja iso 242mm.

Mutta en ole koskaan vielä törmännyt 225 milliseen....

Jossain kikottimessa on kyllä 9" eli ~229mm levy ja sitten on tämä yleisempi iso kytkin joka on 9.5" eli ~241mm

Kotterossa johon meni mun vanha 2.4 kone oli alkujaan 2.0 v6, ja siinä oli myös 229mm kytkin, joka sinne jäi sitten paikalleenkin. Ohc 5v askilla johon sorvailtiin jatko pätkä akselille.

Ehkä tässä on joku mittaustapa/tulkinta/tms kysymys jos vaikka tuo 233mm on sama kuin tämä 229mm.

Toimivuudessa ei ole ollut mitään ongelmaa.

Eteenpäin pitäsi mennä mutta miten?

Vaihtoehto 1 Jatkaa samanlaisella patentilla mutta uusilla osilla.

Vaihtoehto 2 Uusia vauhtipyörä, silloin mun varastossa oleva uusimkytkinpaketti menis paikoillen, käykös nyt sitten niin että jos mulla on tuo OHC aski niin kytkinkoppa on seuraava paikka joka alkaa ahdistaa tai jotain muutakin???

Mikä olisi oikea ja pitkäkestoisin ratkaisu nyt tähän, tietysti alkuperäinen 4v loota ja kytkinkoppa paikoilleen jos sellainen olisi jossain (loota löytyy mutta kopasta ei varmuutta)

Jos haluaa ajaa 5v laatikolla niin onkos se nyt sitten se type 9 ja tiisseli sierrasta joka pitää hommata?

Juu, kyllä se toimii liian lyhkäsellä akselillakin ihan normaalisti - käy vaan kykäakselin laakerin päälle jos sillä ei ole kunnon tukea kampuran silmälakerista.

Jos aski onkin ohc:sta, niin siinä on silti kutosen kytkinkoppa -> ei ala koppa ahistaa. Se ohc loota on ihan ok siinä kyllä (jos siellä sellanen on) kunhan vaan se kytkinakseli yltää silmälaakerille.

siihen 4v askiin käy se koppa melkosella varmuudella siitä 5v askista

tiisseli sierrassa taitaa olla kans pidempi kytkinaksila ja luonnollisesti myös kutoskoneisten askeissa joita löytyy mm. sierroista.

Ja JOS siellä on ohc aski niin tarvitset tällaisen http://www.taunusfinland.com/galleria/a ... holkki.jpg

asennuksessa tarvit rälläkän, pillit tai kosaanin, ja papukaijapihdit.

Ajattelin että onkohan tuolla kytkinlevyn jatkopatentilla yritetty korvata tuo jatkokappale. Pitänee tehdä lumitöitä ja käydä kurkistamassa konepellin alle, siellä se vaihdelaatikko konetta odottelee...

joo, näin sillä on saatettu tehdä, mutta kuten todettua, se itse kytkinakseli on silti edelleen liian lyhyt vaikka levylle tekisi mitä.

Noniin, jatketaampas taas tätä. Lumitöitä tuli tehtyä (aika paljonkin) ennekuin pääsin kurkistelemaan mitä siellä konepellin alla oikeen on.

http://www.taunusfinland.com/galleria/d ... pos=-14531
http://www.taunusfinland.com/galleria/d ... pos=-14530

Ei tuolla mitään jatkoja näkynyt ja akselin pää tulee n. 1cm yli askinreunan, vaikka kuva vähän valehteleekin.

Eli alkuperäinen vauhtipyörä ja kytkinasetelma paikoilleen ja nämä menee tämän askin kanssa keskenään yhteen ilman kauheeta tappelua??

Jos tulee tosiaan yli kytkinkopan pinnan, niin silloin se on v6/diesel laatikko.