:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

ikiliikkuja kirjoitti:Eikös OHC:n öljykorkki pitäisi olla läpihengittävää mallia? Ite joskus töppäsin nokka-akselin stefan asennuksessa lyömällä sen liian syvälle ja niinhän se puski nokka-akselin etulaakerin öljyt stefan ja akselin välistä pihalle

Menee mielenkiintoiseksi. Omassa kutos koneessa nokalta vuoti öljyä ja stefan vaihdolla ei käytännössä ollut mitään vaikutusta. Vieläkin vuotaa..

Öljykorkki lensi jonnekin kantatielle viime viikonloppuna, kun ensimmäistä kertaa kone sai kunnolla kaasua. Ihmettelen vain sitä mikä olisi tehnyt paineen koppaan, jolla korkki olisi pullahtanut pihalle? Korkki oli ihan sopivan tiukka. Sitä en tiedä kuinka hyvin se hengitti, mutta ennen ja nyt kone hukkaa öljyä pikkusen liikaa.

Epäselvään kirjoitukseen ainakin selvä kysymys, mistähän tota lähtis selvittämään?

Kun sylinterissä männän päällä räjäytetään kaasua, joka muodostuu höyrystyneestä bensiinistä ja ilmasta, aiheutuu kohtalaisen terävä paineen nousu. Mikäli mäntä ja männänrenkaat eivät ole tehtäviensä tasalla, osa tästä paineesta siirtyy männän ja sylinterin välistä kampikammioon ja voipi sieltä käsin esim. painaa öljykorkkia ulospäin.

tollee mullekkin tapahtu, putsasin sen konenn öljyn huohotus ventiilin"" nii eipä enää vittuillu

Hessu kirjoitti:Kun sylinterissä männän päällä räjäytetään kaasua

Jos kuitenkin vaan poltetaan .
Räjähdyksessä palonopeus on noin 50 kertainen verrattuna seoksen palamiseen mäntämoottorissa.
Joo, on viilausta

"Omassa kutos koneessa nokalta vuoti öljyä ja stefan vaihdolla ei käytännössä ollut mitään vaikutusta. "
?

V6 kirjoitti:"Omassa kutos koneessa nokalta vuoti öljyä ja stefan vaihdolla ei käytännössä ollut mitään vaikutusta. "
?

X2 ?

Huohous ei pelaa jos öljykorkit lentää.

Kirjoitin että, stefa alkujaan jo vuoti ja se vaihdettiin uuteen, mutta aina vaan uusikin stefa vuotaa. (Sitä se tarkoitti)

henu kirjoitti:Huohous ei pelaa jos öljykorkit lentää.

Eli, putket irti ja uutta tilalle?

Karjala kirjoitti:Kirjoitin että, stefa alkujaan jo vuoti ja se vaihdettiin uuteen, mutta aina vaan uusikin stefa vuotaa. (Sitä se tarkoitti)

kannattaa tarkistaa että seo varmasti täysin suorassa se stefa,näissä kutosissa kun ei ole mitään "topparia" mitä vasten se kampuran stefa painettas,ja kun kapee stefa kyseessä ni sen voi saada aika vinoonki. ja varmasti vuotaa..
lisäksi näissä on aika usein se kampuran hihnapyörä kulunu sen stefan kohdalta ja taas vuotaa,mut siinä stefan kohdassa on pelivaraa melkeenpä sen oman paksuuden verran niin jos kulumaa on kannattaa koittaa laittaa stefa syvemmälle mitä se on ollu... ja nimenomaan sillon jos sen painaa syvemmälle kuin se etupinta on kannattaa olla tarkkana että se jää suoraan...

Edellinen stefa tosiaan oli vinossa ja kampi tai joku oli hinkannut stefan raudan näkyville.

no sit ehkä kannattaa harkita sen hihnapyörän vaihtoo jos on pahatkin jäljet.. tai koittaa painaa syvemmälle se stefa jos se ei sit ois just jälkien kohalla...

Kyllä se vaihtoa vaille on, se nimittäin "vemppaa" ihan selvästi.

musche kirjoitti:tollee mullekkin tapahtu, putsasin sen konenn öljyn huohotus ventiilin"" nii eipä enää vittuillu

Kuskinpaikalta katsoen vasemmassa kopassa oleva venttiili?

Niin just joo.
Siis kampiakselin stefa vuosi.
Sehän ei kai mitenkään liity nokka-akselin stefaan,
nokka-akselilla kun ei ole mitään stefaa Taunuksen V6-moottorissa.

Ja jos ei saa sitä kampiakselin stefaa pitämään, niin
kannattaa ostaa esim. Tiivistekeskuksesta sellainen
tiiviste missä on millin pienempi sisäreikä.

Karjala kirjoitti:

musche kirjoitti:tollee mullekkin tapahtu, putsasin sen konenn öljyn huohotus ventiilin"" nii eipä enää vittuillu

Kuskinpaikalta katsoen vasemmassa kopassa oleva venttiili?

joono mä siis puhun nytte ohc koneesta.. mut samassa paikassa lohkosta menee imusarjaan niin se ventiili "koppa" oli täynnä jotain en tiiä mitä mutta moottorista ei ollu tullu.. mutta johan rupes hengittää ku putsas