Sivu 1/3
Lähetetty: 12 Huhti 2005, 00:02
Kirjoittaja Taco
tanari kirjoitti:Taco kirjoitti:Ei irtois pelkkä laatikko...
? Tilalle ois 4-lovinen 2.0:n vaihdevälilyhentimellä...
taco ostat multa kytkinkopan ja jostain muualta ostat ohc:n 5vaihteisen laatikon ja sorvautat kytkinakseliin jatkopalaholkin.. ja se on siinä.
Eikö tuo 4-lovisen kytkinkoppa käy? Jos ei niin vois laittaa harkintaan. Pitää kuitenkin tällä viikolla käydä kattomassa ainakin yhtä lootaa että onko siinä tuo koppa jo kiinni.
Ja autonkin ostasin... jos ois hillooooo
Lähetetty: 12 Huhti 2005, 10:11
Kirjoittaja Mois
Kyllä se 4-lovisen kytkinkoppa käy!
Lähetetty: 12 Huhti 2005, 15:41
Kirjoittaja tanari
mois13 kirjoitti:Kyllä se 4-lovisen kytkinkoppa käy!
niissä on erillainen paininhaarukka sitten..
Lähetetty: 12 Huhti 2005, 16:41
Kirjoittaja Mois
tanari kirjoitti:mois13 kirjoitti:Kyllä se 4-lovisen kytkinkoppa käy!
niissä on erillainen paininhaarukka sitten..
Se haarukka pitää sitte kans ottaa 4-lovisesta...
Lähetetty: 12 Huhti 2005, 20:08
Kirjoittaja Jukkis
mois13 kirjoitti:tanari kirjoitti:mois13 kirjoitti:Kyllä se 4-lovisen kytkinkoppa käy!
niissä on erillainen paininhaarukka sitten..
Se haarukka pitää sitte kans ottaa 4-lovisesta...
V6:sissa samat paininhaarukat riippumatta lovien määrästä. Se on OHC:ssa erilainen.
Lähetetty: 12 Huhti 2005, 20:27
Kirjoittaja V6
Kyllä ne erilaiset on 9-type 5-vaihteisessa ja normaalissa 4-vaihteisessa.
5-vaihteisessa on pitempi ja erilailla käyrä.
Lähetetty: 13 Huhti 2005, 01:58
Kirjoittaja Jukkis
Ai? Ostin type 9:n joka oli otettu suoraan scorpiosta pois ja siinä oli ihan samanlainen haarukka kuin mun orkkis 4-lovisessa. Oli kyllä brittiscorpio, siinä oli kytkinkoppa "peilikuva" normaalista, eli se vipu osotti toiselle puolelle, olisko tuolla sitten jotain väliä...
Lähetetty: 13 Huhti 2005, 10:08
Kirjoittaja janipuum
Mulla oli kaksi 4-vaihteista vierekkäin, ja molemmissa oli erilainen kytkinhaarukka, vaikka laatikot muuten oli samanlaiset. Sitten pienen pieni ero oli vaihdekepin kierteessä, sillä toisesta kun otti kepin, niin hölskyi ja lähti irti toiseen ruuvatessa, ja toisinpiäin kun yritti vaihtaa niin ei menny paikoilleen.. Eli varmaan eri vuosimallissa erilainen?? Toinen laatikko oli kyllä granadasta ja toisen alkuperästä en ollu varma. Oliskohan ollu taunuksen orkkis. Ainakin mä sen (tekniikanvaihto) taunuksesta irrotin.
Lähetetty: 13 Huhti 2005, 10:14
Kirjoittaja janipuum
Niissä granadassa ja taunuksessa oli ihan erilailla tehdyt kytkimetkin.. Granadassa oli semmonen "perinteisen" näköinen ja taunuksessa oli aivan outo. Siinä kytkinlevy upposi vauhtipyörässä olevaan "kuoppaan" ja paineasetelma ruuvattiin sitten siihen kuopan reunoihin kiinni. En ole ennen nähnyt moista muissa autoissa. Ja tässä kuoppamallissa oli siis sellainen mutkalla oleva kytkinhaarukka, ja perinteisessä suorempi.
Lähetetty: 08 Touko 2005, 22:38
Kirjoittaja Taco
Pitäs pikku hiljaa alkaa sovitteleen tuota 5-lovista auton alle. Tulee siis Granadan V6:sen perään, jossa neulalaakeri 13mm ja laatikon kytkinakselin pää 15mm :?
Olisko nyt viisainta sorvata tuosta akselista se 2mm pois? Vai käviskö 4-lovisen (Type-E) akseli tuohon 5-loviseen (Type-9)? Entäs voisko tuota neulalaakeria vaihtaa sopivaan, yks kaveri nimittäin väitti että voi, toinen taas että ei...
Ja tämä yksilö "pitää ääntä", oisko mitään tiettyä paikkaa mitä kannattaa kattoo, esim. joku tietty laakeri? Ainakin se kytkinakseli lonksu siinä päässä
Vaikka kaikenhan kyllä näkee kun avaa lootan... mutta kuitenkin. Ja nuo laakerit kannattaa hakee varmaan laakeriliikkeestä?
Lähetetty: 08 Touko 2005, 22:57
Kirjoittaja Mois
Saahan sen silmälaakerin teetettyä jossain koneistamossa jostain laakerimetallista? Pelaahan semmonen liukulaakerikin vaikka originaali onkin tommonen neulalaakerimalli...
Mulla ainakin piti meteliä sen kytkinakselin "sisällä" oleva neulalaakeri siellä vaihelootan päässä.
4-vaihteisessa on erilainen se kytkinakseli, joten ei se käy!
Jukkis muistaakseni purki koneen ja sorvautti kampiakselista sen laakerinreiän isommaksi! On kyllä iso homma sinänsä...
Lähetetty: 08 Touko 2005, 23:03
Kirjoittaja ft79
Lähetetty: 08 Touko 2005, 23:13
Kirjoittaja Taco
mois13 kirjoitti:Saahan sen silmälaakerin teetettyä jossain koneistamossa jostain laakerimetallista? Jukkis muistaakseni purki koneen ja sorvautti kampiakselista sen laakerinreiän isommaksi! On kyllä iso homma sinänsä...
Joo mulla on kone paikoillaan. Tos yks tyyppi meinas että se kytkinakselin sorvaus vois olla vähän hankalaa? Mutta tuon neulalaakerin pesässä ois siis tilaa tuolla 15mm akselille + jonkinlaiselle esim. holkille tai laakerille? Tulipa nyt mieleeni että joku sano että jonkun laturin joku holkki ois sopiva... muistankohan väärin?
Lähetetty: 08 Touko 2005, 23:16
Kirjoittaja ft79
olishan toi hyvä tietää tulevaisuuden
varalle... farkku on 2.0ohc
laatikko on type9 ja iso perä...
joten.....
Lähetetty: 08 Touko 2005, 23:20
Kirjoittaja Pj
Taco kirjoitti:mois13 kirjoitti:Saahan sen silmälaakerin teetettyä jossain koneistamossa jostain laakerimetallista? Jukkis muistaakseni purki koneen ja sorvautti kampiakselista sen laakerinreiän isommaksi! On kyllä iso homma sinänsä...
Joo mulla on kone paikoillaan. Tos yks tyyppi meinas että se kytkinakselin sorvaus vois olla vähän hankalaa? Mutta tuon neulalaakerin pesässä ois siis tilaa tuolla 15mm akselille + jonkinlaiselle esim. holkille tai laakerille? Tulipa nyt mieleeni että joku sano että jonkun laturin joku holkki ois sopiva... muistankohan väärin?
Jos kampuran pään laakerin ulkohalkaisija on 21mm, niin osta siihen seuraavanlainen laakeri Tilausnro Fordilla 15549730-3 21,0 x 15,0 mm, jos ulkohalkaisija on 19mm, niin siihen sopivaa laakeria ei löytynyt ja sorvautin pronssiholkin tilalle, mutta se piti ääntä...