Mullakin oli just rempattu aski, ajamaton rempan jälkeen, ja se porsi 200km ajon jälkeen. Olivatten kulumajäljistä päätellen keskittäneet öljypumpun persiilleen, taikka sitten siinä oli joku valmistusvika, mutta hajos kuitenkin ja vei turbiininkaulan mennessään. Sen jälkeen ajoin askilla 5000km jonka aikana se kävi kerran alhaalla ja sillonkin oikeastaan turhaan, kun vika oli jumittavassa "kuvernöörissä" jonka olis saanut paikallaankin herkisteltyä hännän irrottamalla. Tuli kuitenki purettua muttereiks ja putsattua venttiilikoneisto. Muita ongelmia sen kanssa ei ollut, hyvin toimi ajokauden loppuun saakka jollon sit nostin koko läjän pois keulilta ja möin eteenpäin.
No, en mä nyt sillä ettäkö se mun mielestä paras aski olis, mutta ihan okei. suoraan sopivat vaihtoehdot on aika vähissä.
Aiheeseen liittyen, jos laitat a4ld laatikon niin tarttee jollain, esimerkiks erillisellä katkaisijalla ohjata 3-4 vaihtoa. Kolmoselle asti se pelaa ilman sähköäkin. Vanhemmissa turbiininlukituskin toimii hydraulisesti, eli lukko kytkeytyy mutta vain 4. vaihteella. Uudemmissa on sitten sekin sähköohjattu.
Eipä siinä, polkimet vaihtoon, keppi vaihtoon, imusarjasta letku modulaattorille ja tietty askiin sopiva palkki ja kardaani + nuo mitättömät sähköt niin sillä pääsee jo kurvailemaan.
Pitkällä perällä pärjää kolmevaihteisellakin, joskin motarivauhdeissa menee aika huudattamiseksi.
)
ny ei oo pikku tytöllä enää leipas mieli... isot pojat likko mun pilvilinnan... minkä auton laatikon mä siihen sitte laitan??? käykö sitten joku sierran oma automaatti aski??? taitaa olla helpompaa ostaa perhemallin rysleri... 