:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Moi!

2.0 moottorinrakennusprojekti nytkähti askeleen eteenpäin viime viikonloppuna, kun hain Motonetistä uudet runkolaakerit ja hutkautin kampiakselin paikalleen. Tätä ennen hoonasin ja mittasin sylinterit, jotka ovat selvästi ylikoossa. Korjaamomanuaalin mukaan ylikoon sylinterit ovat mittaluokkaa 91,310-91,340. Käytin mittatyökaluna digitaalista tönäriä, ja sain tuloksiksi sylintereistä 91,250-91,310. Noin pieniin mittayksiköihin mennessä virheitä tulee helposti, mutta on selvää että ylikoossa sylinterit ovat.

Aion uudelleenkäyttää lohkossa olleet männät, jotka ovat selvästi 2000-luvun tuotantoa (moottorin historia mulle lähes täysi arvoitus). Ylikokoon porauksen jälkeen on varmasti hankittu uudet männät. Mittasin mäntien halkaisijan hieman kruunun alapuolelta, ja sain tulokseksi kaikista selkeän 90,60 milliä. Fordin manuaalin mukaan tehtaan männät ovat halkaisijaltaan 90,755-90,795 ja ylikoon männät 91,280-91,805.

Ihmetys oli suuri kun näitä lukuja tavailin! Jos ylikoon sylinterit ovat luokkaa 91,310-91,340, miten ylikoon männät voivat olla 91,280-91,805? Onko tuossa 91,805 kyse männistä, joita asennetaan kuluneisiin ylikoon sylintereihin? Ja miten ylikoon sylintereissä voi olla 90,60 halkasijaltaan olevat männät, jotka mulla juuri on? Vai olenko mitannut väärästä kohtaa (otin halkaisijan aivan männänkruunun alta)?

Mutta läpinät sikseen, kysymykseni on tässä: eikö noihin mun motista ulos pullahtaneisiin 90,60 millin halkaisijaltaan oleviin mäntiin mene normaalit renkaat? Mutta riittävätkö ne ylikoon sylintereihin?

HELP!

Onkos siellä edes "fordin" männät ?
Ettei olis joku ns saab kyhäelmä, onko kanget oharin ?

Hyvä pointti! Männissä ei ole muuta merkintää kuin tehtaan laseroitu sarjanumero kruunussa, eikä entinen omistaja kertonut tai osannut kertoa juuri mitään koneen historiasta, paitsi että se on jotain vuosia sitten Taunuksesta ulos vedetty. Kiertokanget lienevät Fordin, sillä niiden mitat vastaavat korjausopasta.

Jos uusien mäntien hankinta ei mahdu budjettiin, mitä tekisit tässä vaiheessa? Olisiko paras mitata vanhat renkaat ja lähteä niiden perusteella etsimään uusia?

Onko ne männät perus ford puristesovitteella vai perinteisellä uivalla sovitteella?

Swede Savage kirjoitti:Mittasin mäntien halkaisijan hieman kruunun alapuolelta, ja sain tulokseksi kaikista selkeän 90,60 milliä.

??
Mäntien Ø mitataan helmasta..

Noniin, nyt on edessä mäntien uusi tarkastelu... Palaan asiaan kun on enemmän tietoa!

Haiskahtaa mittaerheeltä, tai sitten on tehty rankemman puoleinen myyntikasaus koneelle.. Jos nuo mitat pitää paikkansa, niin männistä varmaan murtuu helmat heti kohta kun käyntiin saa. Mäntä mitataan noin helman ja tapin puolesta välistä ja 90-astetta tapin suuntaan nähden, eli just erisuuntaan kuin tappi. Valumännällä ero poraukseen vajaa kymppi, takosella vähän enempi. Männän mittaus on aina vähän sellainen suurinpiirtein-juttu ja riippuu männästä.

Onko männissä öljyrenkaan alle poraukset, vai valetut "hahlot"?

Kiitos hyvistä ideoista, tutkin viikonloppuna männät uudestaan ja sain loogisempia tuloksia. Mittasin Stefan ohjeen mukaan läheltä helmaa ja kohtisuoraan tappia vastaan, enkä sen suuntaisesti. Tulokset olivat hyvin samankaltaisia kaikissa neljässä, sain halkaisijaksi 91,20 - 91,25 milliä. Taunuksen korjaamomanuaalissa eräs ylikoon mäntästandardi on 91,280 - 91,305. Pieni heitto mittojen välillä voidaan laittaa mittavirheen piikkiin jos kyseessä on standardimännät; tai sitten nämä ovat jostain muusta koneesta.

Sen verran männistä voin vielä sanoa, että männänrenkaan alla on kaksi pitkää hahloa, jotka vievät yhteensä noin 75 prosenttia öljyrenkaan alla olevasta "seinämästä". Kiertokanki on männäntapissa kiinni siten, että se voi uida sivuttain sentin verran kumpaankin suuntaan tapin keskikohdasta. Tämä lienee siis uiva sovite? Männän sisällä on muutama sarjanumero, "MI24 FA 94 2146".

Palatakseni alkuperäiseen kysymykseen, voisiko tähän mielestänne käyttää Taunuksen ylikokoisten mäntien männänrenkaita? Kussakin koneeni männässä on kaksi scraper-rengasta, öljyrengas ja sen kaksi puristinrengasta. :?:

Swede Savage kirjoitti:Kiitos hyvistä ideoista, tutkin viikonloppuna männät uudestaan ja sain loogisempia tuloksia. Mittasin Stefan ohjeen mukaan läheltä helmaa ja kohtisuoraan tappia vastaan, enkä sen suuntaisesti. Tulokset olivat hyvin samankaltaisia kaikissa neljässä, sain halkaisijaksi 91,20 - 91,25 milliä. Taunuksen korjaamomanuaalissa eräs ylikoon mäntästandardi on 91,280 - 91,305. Pieni heitto mittojen välillä voidaan laittaa mittavirheen piikkiin jos kyseessä on standardimännät; tai sitten nämä ovat jostain muusta koneesta.

Sen verran männistä voin vielä sanoa, että männänrenkaan alla on kaksi pitkää hahloa, jotka vievät yhteensä noin 75 prosenttia öljyrenkaan alla olevasta "seinämästä". Kiertokanki on männäntapissa kiinni siten, että se voi uida sivuttain sentin verran kumpaankin suuntaan tapin keskikohdasta. Tämä lienee siis uiva sovite? Männän sisällä on muutama sarjanumero, "MI24 FA 94 2146".

Palatakseni alkuperäiseen kysymykseen, voisiko tähän mielestänne käyttää Taunuksen ylikokoisten mäntien männänrenkaita? Kussakin koneeni männässä on kaksi scraper-rengasta, öljyrengas ja sen kaksi puristinrengasta. :?:

No nyt kuulostaa paremmalta, ollaan siellä kympin tienoilla. Voit lähes unohtaa männän ja sylinterin halkaisijat nyt. Renkaat sen lopullisesti tiivistää, ei mäntä. Tuo hahlo kertoo sen, että kyseessä ovat ihan tavalliset männät, ei mitään ihmeellistä siis. Mittaa vanhat renkaat, eli paksuudet (1,6/2/4 tjsp). Oliko sylinterien yläreunoissa porrasta? Jos ei, niin uudet renkaat tilaukseen koneistamolta. Motonetti ei varmaankaan myy. Tietänevät myös mikä tuon porauksen nimellismitta on ja osaavat myydä oikeat renkaat. Kun saat uudet renkaat, niin katso katkosvälykset. Eli kun uuden renkaan laittaa sylinteriin, niin paljon jää päiden väliin tilaa? Voisin jotain nyrkkisääntöjä kertoa, mutta joku varmaan osaa sanoa toleranssit ihan ohc:hen. Esimerkiksi koneistamo, itse en näistä koneista oikein tiedä. Tapin uivuudestakaan en osaa sanoa Jos oikein vielä mielenrauhan tahtoo, niin mittaa uuden renkaan välyksen männänrengasuraan, eli siis paljonko rengas on ohuempi suhteessa uraan. Jotain ehkä vajaa kymppi saisi taas olla, jos kone karkaa ylikierroksille, niin voi nuo urat venähtää jne.

Männänrenkaiden katkosväli 0,38...0,58 mm.
Öljyrengas 0,4...1,4 mm.