:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Elikkäs kävi vanhanaikaisesti.

Unohdin tai epähuomiossa jätin vauhtipyörän päässä olevasta runkolaakeri pukista
tiivistysaineen pois.
Selailin tuossa Haynes:iä ja siellä neuvottiin pistämään siihen lohkon ja laakeripukin väliin?

Veikkauksia, millä todennäköisyydellä vuotaa? ;F

Entäs tiivistetöhnä siellä välissä sitten, jääkö pukki ns. "kantamaan" ?

Vuodon todennäköisyyttä on paha kommentoida, mutta tiivistysainetta, esim. keltainen Hermetite kun laittaa ohuelti niin ei varmasti vaikuta mitattavasti laakerivälykseen.

Joku ohut liki nestemäinen paineessa kovettuva tiivisteliima toimii välissä, paksummat silikoonimaiset saattaa sitten jo hieman vaikuttaa välyksiin. Kylläpä ne oharit tahtoo aina jostain päin kuitenkin tihuuttaa, mutta ei se liima sielä turhaan ole että pientä hikoilua voi tulla.

Eikös sinne laakeripukin ja lohkon väliseen kulmaan jää oikein reilu rako (noin millin luokkaa) jos oikein muistan. Veikkaan että vuotaa liikaa. :?

Kiitoksia vastauksista, eipä tuo nyt vielä ole paha korjata. Kone toistaiseksi irti

rsesko kirjoitti:Eikös sinne laakeripukin ja lohkon väliseen kulmaan jää oikein reilu rako (noin millin luokkaa) jos oikein muistan. Veikkaan että vuotaa liikaa. :?

Niihin rakoihin laitetaan ne pikku kiilat jotka tulee tiivistesarjan mukana.

Juu mut siis nyt se "ongelma" on tämä pinta mihin laakeripukki kiristyy ;(
EDIT: Tai siis oli.

Juu en tarkottanu sitä rakoa johon se tiivistyskiila tulee, vaan laakeripukin takaosaan kuuluu vähän tyrkätä silikoonia sinne kulmiin. Saa varmaan tukittua ne reiät kun ottaa vauhtipyörän irti, ei tarvii öljypohjaa irrotella.

Jari H kirjoitti:

rsesko kirjoitti:Eikös sinne laakeripukin ja lohkon väliseen kulmaan jää oikein reilu rako (noin millin luokkaa) jos oikein muistan. Veikkaan että vuotaa liikaa. :?

Niihin rakoihin laitetaan ne pikku kiilat jotka tulee tiivistesarjan mukana.

Jopas osui silmiin. Tuota, kasailin yhden ohc:n justiinsa ja ihmettelin, että mitä ne ihme muovikiilat siellä tiivisteiden seassa oikein on... Tuon takapukin kyllä tiivistin lohkoon liimalla, mutta ei siellä omasta mielestä kyllä ollut varmaan kymppiäkään välystä. Jos nyt ihan oikein ymmärrän kohdan mistä puhutaan. Vähän tuota konetta on jo käytelty, eikä alle ole vielä lätäkköä tullut. Tuo kyllä on 207-lohkoinen jos jotain väliä. Ei kellään olisi kuvaa heittää tuosta kohdasta mihin nuo kiilat tulee? Muitakin tiivisteitä jäi kyllä yli

Stefa kirjoitti: Muitakin tiivisteitä jäi kyllä yli

Sata ensimmäistä on vaikeita, sitten se alkaa sujua...

iji-69 kirjoitti:

Stefa kirjoitti: Muitakin tiivisteitä jäi kyllä yli

Sata ensimmäistä on vaikeita, sitten se alkaa sujua...

Satakunta kilsaa on tällä ekalla takana, ei vielä ainakaan mehi mistään. Ainahan remontista jää yli kourallinen pultteja ja muttereita, sekä näemmä foordista jokunen tiiviste

Kannattaa tehä remontteja usein niin auto kevenee helvetisti jos joka kerta jää osia yli jokapaikasta mitä remppaa

Luhtis kirjoitti:Kannattaa tehä remontteja usein niin auto kevenee helvetisti jos joka kerta jää osia yli jokapaikasta mitä remppaa

Kehveli kun en ole ennen tajunnut! Suotta luukkuja silpunnut ja rei'ittänyt, noinhan homma olisi pitänyt hoitaa

Vähän triviaa. Mistäs nämä tiivisteet on jääny pois?



Eka on termarin, kun uuden mukana tuli uusi... Toisena olevasta kupariprikasta en ole ihan varma onko tuosta setistä, saattanu sekaantua muista tiivisteistä. Neljäs jakajan? Viimeinen öljypropun? Kuparia siellä... Muista ei mitään hajua. Tietty nuo kiilat, mutta kun ei niille ollut mitään järkevää käyttöä tuossa

Kolmas kuuluu varmaan öljypumpun ja siitä lähtevän putken väliin,kiilojen ja öljytulpan tiivisteen välissä olevat kai kuuluis venttiilikopan etuosaan niiden pitkulaisten reikien päälle. Olisko toi viides automaatiryypyn ja kaasarin väliin. En mene vannomaan.