Yleistä keskustelua tekniikasta ja selityksiä mm. termeille: V6, OHC, Atlas, kumipusla ja Weslage. EI SEURUSTELUA. Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.
Oisko noihin mahdollista soveltaa OHC koneen venoja? Imu ois 42mm ja pako 36mm venttiili varsi 8mm
venttiilautasen kiilojen urat on kolmeuraset. Kuinka pitkä on V6 venttiili?
Sierran korjausopas antaa colognen venojen varsille imupuolella 8,025-8,043mm
Pakopuolella 7,999-8,017mm
Eli ehkäpä voisi soveltaa volvon 45mm imuventtiileitä ja 37mm pakoventtiileitä. Ne on 8mm varrella ja se varsi on ylipitkä jopa Ohc;hen. Eli vartta lyhentämällä ja sorvaamalla uudet kiilaurat, saisi melkoiset venat cologneen.
Jos vain kannessa on varaa tällaiseen operaatioon.
Jos isoja venttiilejä haluaa, niin hyllystä löytyy uudet 104mm pitkät 46/38 venat. Yllättäen nekin on myynnissä, kun toi 12v harrastus on päivittynyt 24v:ksi.
Limits are only set by lack of knowledge.
Sierra STW 5.0
We don't do this because it's easy, we do this because it's hard..
"Mahtuuko noi 46/38 venat vielä normi colognen kanteen?"
Nyt alkaa mopo keulia.
Aletaan puhua " isojen poikien " moottorivirityksistä.
Taitaa vaan olla että se moottorin viritys on paljon
muutakin kuin isojen venttiilien laittoa kanteen.
V6 kirjoitti:"Mahtuuko noi 46/38 venat vielä normi colognen kanteen?"
Nyt alkaa mopo keulia.
Aletaan puhua " isojen poikien " moottorivirityksistä.
Taitaa vaan olla että se moottorin viritys on paljon
muutakin kuin isojen venttiilien laittoa kanteen.
Noniin nyt sain koitettua kutosta käymään. Lähtee kyllä käyntiin kun pumppaa kaasua paljon, ja pysyy käynnissä mutta kierrokset on todella korkeella, arviolta 3500. Ei saa laskemaan kierroksia ollenkaan, läpät menee kyllä melkeen kiinni. Mistähän kannattais lähtee vikaa hakemaan? voiko olla sytkäennakosta kiinni, mahtaako vaikuttaa noin paljoa?
