Mersun tai Opelin kone Taunukseen?

[automaattiseppä]

sitten selvittämään mitä säädöksiä huoltoautolle on

[samiharju]

henkilö- ja pakettiautojen eli M1- ja N1- luokkien moottorinvaihdot etenee samoilla säännöillä keskenään.

[samiharju]

sitten selvittämään mitä säädöksiä huoltoautolle on

Pakettiauto on sekin, ei poikkea edellisestä.

Omamassan tulee olla vähintään 1800kg (ilman kuljettajaa) noin niinku lähtijäisiksi, vain yksi istuinrivi, kiinteä huoltovarustus (viilapenkki, työkalulaatikko vähintään), 80-lätkä koska oletan ettei Taunuksessa edes 1800kg painavana ole ABS jarruja eikä kuskin airbagia.. XD

[automaattiseppä]

Kaisse nykypäivänä järkevin varmaan olis poikkeusluvalla koittaa 4,6modular kasi.esim lincoln town car ekat versiot muistaakseno n,200 hp.Tiätääkö kukaa kumoo tai vahvistaa ku muistan lukeneeni että katsuri voi säännöistä piittaamatta hyväksyä ilman poikkeuslupaa isomman koneen jos on varma että tehot on suhtees muihin ominaisuuksiin? :?

[samiharju]

automaatiosepällä on vissiin ihan oma biblia mistä asioita lukee..

kolmea asiaa kytätään moottorinvaihdossa: 1) tilavuus joka saa suurimmasta automalliin tarjolla olleesta ylittyä max 25%, 2) teho joka saa ylittyä 20% ja 3) moottorin paino joka saa ylittyä 20%.. Ei taida mennä veekasi mihinkään em. rajoista

tästä on jauhettu niin kauan kun jaksan muistaa, lue vaikka tuo 2.8i topic läpi ensinnä

[samiharju]

katsuri ei todellakaan voi tehdä mitään säännöistä piittamatta tai syyllistyy virheeseen ja pahoista sellaisista seuraa viraltapano..

[automaattiseppä]

No joo toi oli vähä väärin valittu ilmasu,mutta mulla on helvetillinen pumaska noita säännöksiä mutta enempi liittyen noihin valaisinsäännöksiin ja tyyppihyväksyntähommiin noinniinku työn puolesta.
Mutta tulkinnanvaraahan noissa jutuissa on aina.Esim 2 samankaltaiseti muutetulle moottorinvaihtoon rinnastettavalle muutokselle on saatu 2,5 ja 28% otteeseen.Riippuen konttorista.

[samiharju]

jep, noi on niitä virheitä joita sattuu

tai toisaalta, muutoskatsastuksessa on asiakkaan ilmoitettava katsastajalle mitä osia on vaihdettu, jos asiakas on nyt vaikka kivenkovaan väittänyt että on vaihdettu pelkkä 16v kansi 8v tilalle niin se on voitu jyvittää muutamaksi prosentiksi. toinen kaiffari on voinut normaalisti kertoa että on siinä vaihdettu kone, syyläri, laatikko, taka-akseli, jouset niin johan siitä 28 pinnaa tulee aivan niinku pitääkin. mahdoton noita on katsastajan arvioida kaikkia jos asiakas on tavalla tai toisella yhteistyöhaluton.. prosenttitaulukko on kuitenkin sama joka paikassa, paitsi niillä idioottiasemilla jossa joku välkky oli kysynyt kursseilla kun uus taulukko tuli voimaan "käytetäänhän nää vanhat kuitenkin eka loppuun?" XD (taulukko siis konttorillekin tulostetaan aken sivulta blankolle paperille..)

[automaattiseppä]

Mietin kovasti jaksanko vastaa mut kyl mä jaksan.kumpaankin tuli ahdin ja välijäähy ja jarrut vaihtu,joista ei pitäisi prossuja tulla? anyway kummassakin oli kuppijakkara kuskille.kummankin otteeseen tuli ahdin välijäähy polt suihku ja mitattu teho.toisen otteessa lukee vaihd osia kuskin penkki 2,5%.toisessa otteessa turbo rinsttu moot vaihtoon 15% jarruista ym yht 28% tosin kuskin penkistä ei pros! että näin.No loppupeleissä se riitti kun leimat tuli.

[Pöhö-Andrei]

Molemmissa tapauksissa on virheitä, toisessa enemmän kuin toisessa. Pitäisi kuitenkin tietää tarkemmin näiden muutosten ajankohta, eli katsastuspäivämäärä.

Jarrut eivät nykyisin "syö" prosentteja, ennen vanhaan ne oli parin prosentin luokkaa per akseli.

Etupenkki (yksittäinen) ei ole muistaakseni missään vaiheessa ollut 2.5%:n arvoinen, varsinkaan tämän uuden taulukon mukaan.

Turbon lisäys ei syö moottorin prosentteja, ellei konetta ole oikeasti samalla vaihdettu toiseen. Polttoaineensyötön muutos kaasarista ruiskuksi nakertaa 1-2 prosentin verran, riippuu ihan katsastajasta. Välijäähdytin lisättynä ei vaikuta prosentteihin.

Moottorin merkkaaminen vaihdetuksi vaikuttaisi olevan suurin epäkohta, johon voisi tietysti kokeilla vinkua korjausta. 15% sisältää kuitenkin moottori apulaitteineen; jäähdytin, laturi ja startti sekä polttoaineen syöttöromppeet. Pelkän turbon lisääminen vanhaan koneeseen ei siis vaikuta näihin millään tavoin.

Tässä voi olla nyt sekin että toinen on vain ollut rehellinen ja kertonut tarkasti mitä on vaihdettu ja prosentit määräytyneet sen mukaan. Toinen on taas vetänyt vain lippistä syvemmälle päähän allekirjoittaessaan ja samalla oikeaksi todistaessaan vaihdettujen osien luetteloa.

Kysy kavereiltasi kumpaan leiriin he kuului.

[samiharju]

oikaistaan Pöhö-Andrein tekstiä siltä osin, että vanha prosenttitaulukko käsitti "moottori apulaitteineen" juuri nuo mainitsemasi, nykyinen taulukko ei jyvitä esim starttia ja laturia erikseen, ja "moottori apulaitteineen" sisältää myös vaihteiston ja kardaanin ym..

tuo on aika yleinen virhe että se moottori merkataan prosenteiksi virheellisesti jos orggis moottori ahdetaan, joillekin on käsittämättömän vaikea saada menemään kaaliin että se ahtaminen rinnastetaan moottorinvaihtoon teknisten vaatimusten osalta, ei kuitenkaan prosenttien osalta.. yhtä yleistä on että muistellaan niitä vanhoja prosenttitaulukoita ja lasketaan edelleen jarrut ja ohjauslaitteet mukaan prosentteihin vaikkei niin saa enää tehdä.

yksinkertaisinta on ajatella käänteisesti, eli prosentteja merkitään niin paljon kuin auton alkuperäisistä osista on heivattu romukoppaan.

[automaattiseppä]

No joo tota toista kun katsastettinn niin oli se lm:än päätös pöydällä ja koitin vetoo siihen noitten jarrujen osalta ni inssin kommentti oli että prossuja ei tule jos jarrut vaihdetaan isommiksi kuin tarpeellista.Eli tässä tapauksessa ne oli ainoastaan isomman mallisarjan mukaiset. No hälläväliä katotaan ens leimal ku on levyt takana josta syystä perä ja vetarit piti vaihtaa.Entistä coupetanua leimatessa tuli iskaritestin tulokses 2akselilta edelleen 12% (jälkinäyttö) kysy sitte inssi että ekkö vaihtanu iskareita.Sanoin sitte et kato ny itte,ihan uudet gabrielit.Oli 225/50/16 gummit.

[samiharju]

No joo tota toista kun katsastettinn niin oli se lm:än päätös pöydällä ja koitin vetoo siihen noitten jarrujen osalta ni inssin kommentti oli että prossuja ei tule jos jarrut vaihdetaan isommiksi kuin tarpeellista.Eli tässä tapauksessa ne oli ainoastaan isomman mallisarjan mukaiset. No hälläväliä katotaan ens leimal ku on levyt takana josta syystä perä ja vetarit piti vaihtaa.Entistä coupetanua leimatessa tuli iskaritestin tulokses 2akselilta edelleen 12% (jälkinäyttö) kysy sitte inssi että ekkö vaihtanu iskareita.Sanoin sitte et kato ny itte,ihan uudet gabrielit.Oli 225/50/16 gummit.

Eli jossain eletään vanhojen säädösten aikaa, ennen prosenttimuutosta kun tuli tuo että ohjaus- ja jarrulaitteita ei merkitä rosenteiksi jos niitä huvikseen päivittää, jos taas moottorin muutos edellyttää niin sit merkitään prosenteiksi, paitsi taas jos 50% raja alkaa lähestyä, voidaan noista tinkiä..

nykyään on helpompaa kun ei niitä lasketa koskaan miksikään.

minähän vuonna nuo muutokset on tehty, vaiko samana päivänä molemmat?

[Pöhö-Andrei]

oikaistaan Pöhö-Andrein tekstiä siltä osin, että vanha prosenttitaulukko käsitti "moottori apulaitteineen" juuri nuo mainitsemasi, nykyinen taulukko ei jyvitä esim starttia ja laturia erikseen, ja "moottori apulaitteineen" sisältää myös vaihteiston ja kardaanin ym..

No joo. Vedin hieman vanhasta muistista, mutta perusidea lienee tullut selväksi. Tokihan tuota nykyisesta prosenttipotista saa hyödynnettyä prosentteja jos esimerkiksi moottorista käyttää vanhan alakerran ja vaihtaa vain kannen. Ja tuskin ilman pisteitä jää käyttämällä "alkuperäisen" laturin ja startin, vaikka sen nyt tietää jokainen, että aika harvassa ne on 300tkm ajon jälkeen enää tehdasasennuksia.

Jos alkaa kiistaa enemmän tulla konttorilla näiden prosenttien suhteen, on viisasta pyytää konttorin päällikkö taas kerran paikalle ja keskeyttää katsastus siksi aikaa kunes asiaan saadaan selvyys. Nämä jarruista ja ohjauslaitteeista merkattavat prosentit, sekä tuon turbotuksen rinnastaminen moottorin vaihtoon on näitä asioita joissa täytyy / saa / ja pitää pitää puolensa.

Käytännöt ovat valitettavasti varsin vaihtelevat eri paikkakuntien katsastuskonttoreiden välillä.

Ja vaikka se viisaus ei meissä asuisikaan, tuolta aiemmin mainitusta kolmikirjaimisesta se viimeistään löytyy.

[heka]

vanhan prosenttitaulukon aikaan piti aivan miettiä mitä kaikkea voi vaihtaa koska silloin sen 35 prossaa sai melko helposti täyteen. Nyt mennään jo uusilla lapuilla niin en aina ymmärrä kun vieläkin pelättään noita muutoskatsastuksessa tulevia prosentteja, kun nykyisellään prosentteja saa olla sen 50% ja pelkästään itsekantava korikelhikko antaa 46% siihen pari alkuperästä luukkua kiinni niin lähes kaiken muun voi vaihtaa

tuossa äkksieltää laskin että taitaapi omaan tanariini pyörähtää n.35prossaa nyky pykälin ja vanhoilla pykälillä ei tuota voisi leimata ilman kanta-auto tarkistusta :?

Tuo prosentti uudistus on varmaan järkevin asia mitä akesta tulee mieleen

Menikös se sami nykyisin niin, että mikäli autossa on aiemmin tehtyjä muutoksia merkattu otteeseen ja niitä tehdään myöhemmin lisää niin prosentit lasketaan uudestaan nyky pykälin :?: (tanari on kyllä ennen mua ollut orkkis)

taulukko
http://www.finlex.fi/data/sdliite/liite/5294.pdf