2.6 v6 Remppaus ja viritys

ohc205 · Viesti Kirjoittaja **ohc205** » 13 Touko 2010, 02:03

Tossa on muuten järkeä, eli sillon se nuoli tulee vauhtipyörän päähän myös V6-moottorissa. Kuplan moottorin täytyy siis pyöriä "väärinpäin"?

iji-69 · Viesti Kirjoittaja **iji-69** » 13 Touko 2010, 04:15

iji-69 kirjoitti:Niin, tälleen ihan järkeillen.
Kun puristustahti tulee loppuun, pitää männänhelman laahata jo valmiiksi "painepuolella" ettei tule äkillistä keinahdusta työtahdilla.
Joten männäntapin pitää olla sillä sivulla mikä saa männän "vinolleen" valmiiksi.

Eli painepuolella.

Oliko tämä nyt jotenkin vaikeatajuisesti selitetty?
Ettei tarvitse arpoa että koliseeko männät?

FoorttiFani · Viesti Kirjoittaja **FoorttiFani** » 13 Touko 2010, 19:21

Mitä varten takimmaisessa laakeripukissa on semmonen hahlo? Siis stefan jälkeen semmonen ura siinä, eihän siihen mitään kuulu?

Tyhmiä kysymyksiä mut pelataan varman päälle.

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 13 Touko 2010, 22:03

en muista yhtään et minkänäköset ne pukit on, onkohan sul muuten oikeenlaiset laakerit? eli semmoset missä on yksissä laakereissa ne kiinteät päittäis laakerit?

Pöhö-Andrei

ohc205 kirjoitti:Tossa on muuten järkeä, eli sillon se nuoli tulee vauhtipyörän päähän myös V6-moottorissa. Kuplan moottorin täytyy siis pyöriä "väärinpäin"?

Kyllä se taitaa kuplankin moottori pyöriä ihan samaan suuntaan kuin fordinkin koneet. 128 fiatin moottori lienee ainut joka pyörii "vastapäivään". Tälläinen muistikuva asiasta on.

Jos kuplan mäntiä käyttää niin se nuoli tosiaan vauhtipyörään päin, eikä totuttuun tapaan eteenpäin. Oli sitten kyseessä OHC tai V6. Samoilla säännöillä mennään.

Joissain moottoreissa (lada) saadaan kierrosherkkyyttä parannettua tuntuvasti asentamalla männät ns nurinpäin. Kestävyys putoaa tälläin kuitenkin murto-osaan. Eli soveltuu lähinnä jokkiskäyttön.

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 14 Touko 2010, 00:04

Tyhmäpää ajattelee, et eiks V6 konees pitäs sit kuitenkin olla toisel puolel männät eripäin? Siis täs ei oo yhtään ajatusta mukana, vaan ihan keskustelunherättäminen "kai"? mielessä?

Jari H · Viesti Kirjoittaja **Jari H** » 14 Touko 2010, 11:05

Pöhö-Andrei kirjoitti:128 fiatin moottori lienee ainut joka pyörii "vastapäivään".

850 hiivatissa kone pyörii väärään suuntaan. 128:ssa on normi tahtipuikko tai ohc kone.

Noilla 'väärinpäin' olevilla männillä saadaan esim. 302:een sama vaikutus kuin 0.25" pidemmllä veiveillä, tosin kestävyyden kustannuksella.

FoorttiFani · Viesti Kirjoittaja **FoorttiFani** » 14 Touko 2010, 17:29

tässä mun lohkossa oli irtonaiset nuo päittäislaakerit. simmoset mulla on. Mut tota takapukin uraa ihmettelen, ei kai siihen sitten mitään kuulunut?

henu · Viesti Kirjoittaja **henu** » 14 Touko 2010, 17:59

FoorttiFani kirjoitti: Mut tota takapukin uraa ihmettelen, ei kai siihen sitten mitään kuulunut?

Nyt en kyllä bonjaa mitä tarkotat mut ethän puhu öljypohjan tiivisteen urasta ?

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 14 Touko 2010, 18:07

Pitää vissii hakee myöhemmin kaupast vähä "pirtelöö" ja käydä tarkistamas et onks mun konees semmosii urii...

FoorttiFani · Viesti Kirjoittaja **FoorttiFani** » 14 Touko 2010, 18:10

ei öljypohjan tivariura vaan siellä toisella puolella. Kai se on vaan keventämis mielessä tehty tai jotain

Luhtis · Viesti Kirjoittaja **Luhtis** » 14 Touko 2010, 21:34

Olikohan kampurassa sellanen "linkorengas" sillä kohtaa? käsittääkseni sen tehtävä on viskoa pyöriessään öljyä sinne uraan, niin stefalle ei mene niin paljon öljyä, toisinsanoen steeffani pääsee helpommalla työssään. Näin sitä mulle yks ukko selitti mutta en nyt muista oliko kyse just koloknesta siinä tapauksessa.

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 15 Touko 2010, 00:58

Luhtis kirjoitti:Olikohan kampurassa sellanen "linkorengas" sillä kohtaa? käsittääkseni sen tehtävä on viskoa pyöriessään öljyä sinne uraan, niin stefalle ei mene niin paljon öljyä, toisinsanoen steeffani pääsee helpommalla työssään. Näin sitä mulle yks ukko selitti mutta en nyt muista oliko kyse just koloknesta siinä tapauksessa.

Tota just tänään tutkin, eli se on jonkunlainen öljynkeräysura, laakerin välistä kuitenkin lutuaa sitä öljyä ulospäin ja painais varmaan stefasta ulos jos paine kasvais liikaa. Siin laakerikaulashan on iso reikä mistä öljy valuu takas öljypohjaan. Tutkin Fordson majorin lohkoa ja siinäkin oli samantapanen ura....

FoorttiFani · Viesti Kirjoittaja **FoorttiFani** » 15 Touko 2010, 17:35

joo just se ura missä on se reikä alapuolella. Eli siihen ei siis mitään kuulunut, voi jatkaa kasaamista?

Luhtis · Viesti Kirjoittaja **Luhtis** » 15 Touko 2010, 18:15

Jep ei mitään siihen, nippuu vaan