Tuosta negatiivisesta camberista on hyötyä mutka-ajossa, pyörän sivuttaispito paranee. Siksi rata-autoissa on melkoisesti negatiivista camberia.
Suoraan ajettaessa ohjaus on epämääräisempi ja jarrutuspito on huonompi.
Eli joku kompromissi negatiivisen camberin suhteen on käyttöautossa pakko tehdä. Jotta voi ajaa sekä suoralla että mutkaisella tiellä tyydyttävästi.
taunuksen madallutus.
Valvojat: taunus 78, Timppa, Pj
Näinpä. Kaikilla sitte omat mieltymykset että mistä tykkää että mikä on kenenki mielestä hyvä. Ja miten autolla enimmäkseen ajaa. Toisia ei haittaa että on suoralla vähä tunnoton ja jarrutuspito vähä heikompi jos tykkää paljon paahtaa mutkateillä auton äärirajoilla. Toiset sitte mieluummi menis siihe toisee päähä että on todella tunnokas ajaa suoralla vaikka vähä puskiski aina mutkissa. Jotkut sitte tykkää siitä kultasesta keskitiestä että on kaikki ominaisuudet jollain lailla balanssissa.