Ohjaustehostinta taunuksessa?

JiiTee · Viesti Kirjoittaja **JiiTee** » 25 Elo 2005, 11:17

Mä oon sitä mieltä että ohjaustehostin on käsivarsissa...

Tuukka · Viesti Kirjoittaja **Tuukka** » 25 Elo 2005, 11:36

Viipo kirjoitti:...saatikka että tuolla taunuksen "hyvällä" alustarakenteella huomaisi yhtikäs mitään eroa.

Eläpäs ruppee

Tanarin alustarakenne on ikäisekseen hiton hyvä ja paljon parempi kun esim Escon ja Caprin sekä useimpien muiden merkkien edustajien...

Hessu · Viesti Kirjoittaja **Hessu** » 25 Elo 2005, 12:18

Hmm.. Alkoi kiinnostaa, kerroppa enemmän tästä sähkötehostajasta.

Monessa uudehkossa autossa on rattiakseliin vaikuttava sähkömoottori, joka avittaa kääntämistä. Moottoria ohjataan tiedoilla pyörien asennosta, ohjauspyörän vääntömomentista ja kiertonopeudesta ja lisäksi mahdollisesti auton nopeudesta. Nopeusanturia lukuun ottamatta sensorit ovat itse rattipylväässä. Minulla olikin tuollainen Fiat Punton rattiputki, mutta ei ollut nyt sopivaa projektia mihin sitä olisi voinut alkaa tunkemaan.

Netistä löytyy varmaankin seikkaperäisempää tietoa laitteen toiminnasta. Hyviä puolia on se, ettei konehuoneeseen tule mitään muutoksia eikä autoon tarvitse olla saatavissa tehostettua tankoa/simpukkaa.

Taunusmies Jussi

Tuukka kirjoitti: Eläpäs ruppee Tanarin alustarakenne on ikäisekseen hiton hyvä ja paljon parempi kun esim Escon ja Caprin sekä useimpien muiden merkkien edustajien...

mitä vikaa caprin/ekkerin alustassa muka on? Niillähän on ajettu kilpaakin, taitavat olla paremmat.

Ja Hessu, oliko tuo punton rattiakseli kutakuinkin samanlainen kuin tanen vai voisko ne kaikki systeemit esim siirtää tanen rattiakseliin?

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 25 Elo 2005, 22:09

Rallissa pelaa paremmin Caprin tai Escon alusta, mut "normaalissa" katuliikenteessä Taunus kyllä voittaa ajomukavuudessa jäykällä(kin) vai pitäskö sanoa nimenomaan "kovalla" alustalla

Sukulaisen Escortissa ainakin karseeta kyytiä, kun on jäykät jouset ja kunnon iskarit...

Hessu · Viesti Kirjoittaja **Hessu** » 26 Elo 2005, 08:37

Taunusmies Jussi kirjoitti: Ja Hessu, oliko tuo punton rattiakseli kutakuinkin samanlainen kuin tanen vai voisko ne kaikki systeemit esim siirtää tanen rattiakseliin?

Periaatteessa se on samanlainen, mutta mitoitukset ja kiinnityspisteet eroavat. Askartelua olisi varmasti luvassa, mutta käyttäisin kyllä punton (tai mistä autosta ottaakin) putken ainakin ekaan niveleen asti. Moottori/anturi/ECU-paketti on siinä kiinteästi. Siinä rattiputkisysteemissä on myös ohjauspyörän korkeuden säätö

mois13 kirjoitti: mut "normaalissa" katuliikenteessä Taunus kyllä voittaa ajomukavuudessa jäykällä(kin) vai pitäskö sanoa nimenomaan "kovalla" alustalla

Kaikki on suhteellista, meikäläisen tanari vakioalustalla ja 165R13 nakeilla on tosi kova ja paikat helisee verrattuna käyttikseen (Xantia VSX Hydractive2 -jousituksella)

jonezy · Viesti Kirjoittaja **jonezy** » 19 Syys 2005, 11:59

mahtaiskos FORD TRANSIT 86-99 tehostettu tanko istahtaa taunukseen?

edit: Taco

jiikoo · Viesti Kirjoittaja **jiikoo** » 19 Heinä 2007, 11:12

Jatketaas vanhaa ketjua:

Sain tanarista tekniikan nostettua kentälle ja seuraavaksi sierrasta konehuone tyhjäksi. Tässä kun on nyt enimmäkseen jauhettu skorpparin tehostimen siirrosta taneen niin miten helppo tuon sierran tehostin on laittaa? Pitääkö rälläkkää käyttää missään kohtaa vai tuleeko rattiakseli miten hyvin kohdilleen? Entä raidetangot?

Ja tämä siis normaaliohari eikä kutvonen..

samiharju · Viesti Kirjoittaja **samiharju** » 19 Heinä 2007, 11:54

sierrassa ja scorpiossa on identtiset hammastangot, scorpiossa on pidemmät raidetangot pelkästään.

samiharju · Viesti Kirjoittaja **samiharju** » 19 Heinä 2007, 11:54

mä haluan sit projektikuvia kun joku saa sierran/scorpion tehostimen taneen sovitetuksi.

jiikoo · Viesti Kirjoittaja **jiikoo** » 19 Heinä 2007, 12:02

Ok... jatketaan kyselyä: tanessa on raidetangon päät molemmat samoja, mutta sierraan myydään vasen ja oikea eri koodeilla. Katselin noita tuolla pihalla ja samankätiset olis kierteet, mutta riesassa palikat peilikuvia. Tangon kierteet taitais olla samat joten tanen päät menis riesan tankoon?

Mites jos noita joutuu pätkimään niin se kierteen jatkaminen kun näyttäis olevan ohuempaa se tanko tuossa kierteiden loppumisen jälkeen????

Vai onko se tehostimettoman ominaisuus kun sellaisesta katsoin (helpompi kun ei ole konetta) ja tuossa tehostinmallissa olis paksummat tangot?

Kun tuolla ylhäällä joku sanoi pätkäisseen ja jatkaneen kierrettä..

Herkko · Viesti Kirjoittaja **Herkko** » 19 Heinä 2007, 23:04

samiharju kirjoitti:mä haluan sit projektikuvia kun joku saa sierran/scorpion tehostimen taneen sovitetuksi.

Ei oo rojekti kuvia,mutta itellä
paikallaan Sierran tehostaja,
ent.omistajan toimesta.

Vaikka voihan sitä tarvittaesa
kuvata paikallaankin olevaa

jiikoo · Viesti Kirjoittaja **jiikoo** » 19 Heinä 2007, 23:25

Herkko kirjoitti:Ei oo rojekti kuvia,mutta itellä
paikallaan Sierran tehostaja,
ent.omistajan toimesta.

Vaikka voihan sitä tarvittaesa
kuvata paikallaankin olevaa

Joo, otappas kuvat ja mitat raidetangon päästä ja miten on kapistus pultattu kiinni. Itse ajattelin, kun tuota rakennetta katsoin, käyttää 3...4mm teräslevyä joka kiinni alkuperäisiin reikiin molemmissa osapuolissa.

Helvata.. lyhentäkää tuota jonezyn urlikäpistystä...

samiharju · Viesti Kirjoittaja **samiharju** » 20 Heinä 2007, 08:52

jiikoo kirjoitti: Helvata.. lyhentäkää tuota jonezyn urlikäpistystä...

ehdottomasti, pitäis jatkaa työkaverin näytölle että mahtuis kuvaan kaikki...

:twisted:

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 20 Heinä 2007, 12:12

Pitää kato olla LAAAAAJAkuvanäyttö