Niin, kyllähän nuo tarvittavat kytkinlevyt on tähän asti saanut ihan joko Ford-liikkeestä, vauhtiputkasta tai sitten tarvikeliikkeestä. Vaikeaksi menee jos pitää ruveta kytkinlevyn halkaisijasta sorvaamaan.
Mutta tämä on minun mielipiteeni.
Tekee niitä inspiraatioita sitten jollakin muulla vähemmän räjähdysherkällä alueella.
Nimim. 6 kertaa sierra 4x4 kilpa-autosta laatikkoa riipinyt.( Ei omasta.)
Kytkin kysymys
Valvojat: taunus 78, Timppa, Pj
Samoilla linjoilla, ei se uuden levyn hinta nyt niin paljoo ole.iji-69 kirjoitti:Niin, kyllähän nuo tarvittavat kytkinlevyt on tähän asti saanut ihan joko Ford-liikkeestä, vauhtiputkasta tai sitten tarvikeliikkeestä. Vaikeaksi menee jos pitää ruveta kytkinlevyn halkaisijasta sorvaamaan.
Mutta tämä on minun mielipiteeni.
Sen verran monesta aiheesta tässäkin puhuttu ni selventäskö stefa mihin kombinaatioon sille levylle olis tarve ?
Mikä kone ja laatikko ?
Harvassa on ne kerrat kun on tarvinnut levyjä muokata. Mahdollistahan se toki on, kyllä keskiön voi porata levystä irti ja niitata siihen keskiön jostain toisesta levystä. Jotkut on kiinnittäneet sen ihan pulteilla joiden pysyvyys sitten varmistettu jollain kovalla lukitteella.
Olikohan ape-import tms. josta ainakin ennen sai tilattua sintterilevyjä 3 tai 4 lapaisena, oli eri halkaisijoita ja eri keskiöitä joista sit kasasivat halutunlaisen levyn. Ei kyllä koskaan tarvinut mitään spessua tilata, pärjäsin perus 4-lapasella 215mm levyllä ohc:ssa, mutta muistelisin että mahdollista se olis ollut. Joskus tais olla turbosaabin asetelma ohc:n pyörässä mutta muuten on kyllä pärjätty ihan vakiokamoilla tähän saakka. Ja kaupastahan se on toi nykynenkin DFX mikä on kutoseen menossa, ei mitään ihmeellistä siinäkään, toki nyt vauhtipyörä uusiks, perus setti.
Olikohan ape-import tms. josta ainakin ennen sai tilattua sintterilevyjä 3 tai 4 lapaisena, oli eri halkaisijoita ja eri keskiöitä joista sit kasasivat halutunlaisen levyn. Ei kyllä koskaan tarvinut mitään spessua tilata, pärjäsin perus 4-lapasella 215mm levyllä ohc:ssa, mutta muistelisin että mahdollista se olis ollut. Joskus tais olla turbosaabin asetelma ohc:n pyörässä mutta muuten on kyllä pärjätty ihan vakiokamoilla tähän saakka. Ja kaupastahan se on toi nykynenkin DFX mikä on kutoseen menossa, ei mitään ihmeellistä siinäkään, toki nyt vauhtipyörä uusiks, perus setti.
Ite joskus nuoruudessa laitoin peltoauto Datsuniin uudet pinnat kytkinlevyyn käytetystä Oopelin levystä.. ja tietenkin vanhojen päälle M6 pulteilla kiinni.. mut ei kerrota kellekää.. 
Ja se kytkin muuten sitäpaitsi toimii vieläkin, vaik on saanu aikapaljon kenkää..
Ja se kytkin muuten sitäpaitsi toimii vieläkin, vaik on saanu aikapaljon kenkää..
-75 2d Sedan 2.0L Automatic
Ydinvoima on ylivoimaa!
Ydinvoima on ylivoimaa!
Se mulla on pointtina, että se fordin levy maksaa 100e ja samanlaisen, mutta toiseen autoon tarkoitetun saa alta 50 e. Niin kumman ostat? Niinno tietty fordin (Valeo) osan, kun ei foordiin voi muiden autojen osia laittaa Eli siis ihan type-9 ja ohc, eli tuuman 23 boorinen akseli ja halkaisijaa se 9". Näitähän näyttäisi löytyvän esimerkiksi possuista. Ajattelin vaan, että ainakin omasta mielestä olis ihyvä idea listata eri akseleille sopivat erikokoiset levyvaihtoehdot, vaikka kaupasta saakin sopivia vaikka sitten tilaustyönä.
Toisekseen jos on hyllyssä suurinpiirtein sopivia osia, niin pyrin noita hyödyntämään. Ei toki ole mitään järkeä sovittaa tuota Fiatin kytkinasetelmaa foordiin, jos osat joutuu ostamaan. AP-racing asetelma noin 400e ja kestää APE-Importin mukaan sintterillä 390 Nm ja massalla 320. Eli noin 500-550 e kytkin. Tuo oma tekele 0 e plus levy ja kestää 300-350 Nm massalevyllä. Myös ajettavuus ja rennompi kytkinpoljin plussina. Tietty siihen fiiun levyynkin voisi keskiön vaihtaa, mutta siihen en rupea, sen verta pitää omalla työlle laskea hintaa.
Levyn sorvaamisessa voisi olla muutakin pointtia kun vain sopivuus?? Vaikuttaako väännönkestoon kenties?? Räjähtääkö se sitten Ihmisten tekemiä nämä on...
Eli siis ihan type-9 ja ohc, eli tuuman 23 boorinen akseli ja halkaisijaa se 9". Näitähän näyttäisi löytyvän esimerkiksi possuista. Ajattelin vaan, että ainakin omasta mielestä olis ihyvä idea listata eri akseleille sopivat erikokoiset levyvaihtoehdot, vaikka kaupasta saakin sopivia vaikka sitten tilaustyönä.Toisekseen jos on hyllyssä suurinpiirtein sopivia osia, niin pyrin noita hyödyntämään. Ei toki ole mitään järkeä sovittaa tuota Fiatin kytkinasetelmaa foordiin, jos osat joutuu ostamaan. AP-racing asetelma noin 400e ja kestää APE-Importin mukaan sintterillä 390 Nm ja massalla 320. Eli noin 500-550 e kytkin. Tuo oma tekele 0 e plus levy ja kestää 300-350 Nm massalevyllä. Myös ajettavuus ja rennompi kytkinpoljin plussina. Tietty siihen fiiun levyynkin voisi keskiön vaihtaa, mutta siihen en rupea, sen verta pitää omalla työlle laskea hintaa.
Levyn sorvaamisessa voisi olla muutakin pointtia kun vain sopivuus?? Vaikuttaako väännönkestoon kenties?? Räjähtääkö se sitten
Ihmisten tekemiä nämä on...Niin, noita kutosia onkin helppo harrastaa kun osat saa kaupastaLuhtis kirjoitti:Ja kaupastahan se on toi nykynenkin DFX mikä on kutoseen menossa
Varmaan läpäksi tarkoitettu..?Stefa kirjoitti:Niin, noita kutosia onkin helppo harrastaa kun osat saa kaupasta
Käyhän se chevyn automaattikin Colognen perään. Kaupasta voi ostaa käypäsiä pultteja rojektiin, loput menee vähän hotrod hommiksi.
Limits are only set by lack of knowledge.
Sierra STW 5.0
We don't do this because it's easy, we do this because it's hard..
Sierra STW 5.0
We don't do this because it's easy, we do this because it's hard..
Juu, ei se ihan vakavamielinen kommentti ollut, hieman tuossa viittasin Luhtiksen toiseen kommenttiin.
Jeps, voihan noita sekoitella ja risteyttää jos jonkinlaisia osia mielensä mukaan. Jokainen vaan vetää sen järkevyyden rajan mielensä mukaan.
Jeps, voihan noita sekoitella ja risteyttää jos jonkinlaisia osia mielensä mukaan. Jokainen vaan vetää sen järkevyyden rajan mielensä mukaan.
Ei tämä olisi harrastus jos olisi... Sikäli huono tuo mun ylempi kommentti. Kai olisi parempi vaikka todeta, että rahapussi ja viitseliäisyys hakeutuvat balanssiin eri kohtiin eri ihmisillä.Luhtis kirjoitti:Onks näis hommissa muka yhtään millään tasolla järkeekin mukana? Jääny huomaamatta, sairautena mä (ja lähipiirin ihmiset) oon tätä aina pitäny
Hitto kun en muistannu käydä paikallisesta Tarvikeliikkeestä kyselemässä noita osakirjoja kun ne lopetti toiminnan kokonaan. Niilt löyty esim. just kytkinlevyistä kirja missä oli kaikki mitat. Sai vapaasti vertailla et mikä vois käydä mihinkin eri autoon. Onhan noilla kaikilla liikkeillä noita kirjoja, mut ei tahdo löytyä myyjää joka jaksaa etsiä tai antaa asiakkaan etsiä sopivia osia...
Taunus 2D 2.0 OHC -77
Taunus 2D 1.6 OHC -75
Taunus 2D 2.0 V6 -72 raato
BMW 320i Coupe -98
Taunus 2D 1.6 OHC -75
Taunus 2D 2.0 V6 -72 raato
BMW 320i Coupe -98
Tämä on niin totta... Itse tuo taustatyö on tehtävä eikä myyjälle saa kertoa, ettei ole just siihen kataloogin vehkeeseen tulossa. Muuten eivät pahimmassa tapauksessa myy sitä, kun kai pelkäävät palautusta sopimattomuuden takia tjsp. Motonet on välillä jopa hauska paikka, kun myyjät eivät tunne edes auton osia, pitää osata kysyä juuri sillä luettelon nimellä, mikä osaa joskus olla hieman eksoottinen.Mois kirjoitti:Onhan noilla kaikilla liikkeillä noita kirjoja, mut ei tahdo löytyä myyjää joka jaksaa etsiä tai antaa asiakkaan etsiä sopivia osia...