2.6 v6 Remppaus ja viritys

Sultzi · Viesti Kirjoittaja **Sultzi** » 05 Helmi 2010, 21:04

Janne, ite kun käytin tuolla gt-motorsissa niin eivät tarvinneet kuin yhden setin. Tarkempihan se varmaan olis jos jokaisen veis sinne niin tulis tarkalleen joka kaulalle oikea paino.

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 05 Helmi 2010, 22:45

Ei kyl mee jakeluun et mitä ne männät liittyy kampuran tasapainotukseen, mut mitä väliä. Kotikonsteinkin onnistuu kampuran tasapainotus.

SporttiJanne · Viesti Kirjoittaja **SporttiJanne** » 06 Helmi 2010, 09:38

Sultzi kirjoitti:Janne, ite kun käytin tuolla gt-motorsissa niin eivät tarvinneet kuin yhden setin. Tarkempihan se varmaan olis jos jokaisen veis sinne niin tulis tarkalleen joka kaulalle oikea paino.

Lopullisesta kokonaisuuden tasapainosta ei yhden setin painolla tiedä varmasti. Tällöin on oletettu, että kaikki osat ovat täysin saman painoisia. Mihin tarkkuuteen tuo on nyt tehty?

V-moottorin tasapainoitukseen tosiaan tarvitaan kaikkien mäntien, tappien, renkaiden, kk-laakereiden lisäksi kiertokangen ylä- ja alapään massat tasapainotuksessa käytettävien "bob-weight"-vastapainojen määrittämiseen.

Suora moottori on eri homma, kun siinä vastakkaiset mäntä/kk-yhdistelmät kumoavat toisensa (jos ovat samanpainoisia).

Moottorin virittelyssä - mitä kalliimpia osia käytetään ja mitä kalliimpaa vahinkoa saa aikaan, jos jokin menee pieleen - kannattaa mitata kaikki asiat, jotka mitattavissa on. Muuten ne ovat arvauksia, ei tietoa.

Joko laskitte paljonko tuo 25g tekee epätasapainoa 6400rpm:llä Taunuksen V6:ssa?

Tinde · Viesti Kirjoittaja **Tinde** » 06 Helmi 2010, 10:14

SporttiJanne kirjoitti:

Joko laskitte paljonko tuo 25g tekee epätasapainoa 6400rpm:llä Taunuksen V6:ssa?

En tuon kutvosen kampiakselin mittoja muista ulkoa mutta jossa se 25g on vaikka 50mm etäisyydellä akselin keskipisteestä niin 561N näköjään tulee "keskipako"voimaa.

p3 · Viesti Kirjoittaja p3 » 06 Helmi 2010, 11:21

SporttiJanne kirjoitti:
Sultzi kirjoitti:Janne, ite kun käytin tuolla gt-motorsissa niin eivät tarvinneet kuin yhden setin. Tarkempihan se varmaan olis jos jokaisen veis sinne niin tulis tarkalleen joka kaulalle oikea paino.
Lopullisesta kokonaisuuden tasapainosta ei yhden setin painolla tiedä varmasti. Tällöin on oletettu, että kaikki osat ovat täysin saman painoisia. Mihin tarkkuuteen tuo on nyt tehty?

V-moottorin tasapainoitukseen tosiaan tarvitaan kaikkien mäntien, tappien, renkaiden, kk-laakereiden lisäksi kiertokangen ylä- ja alapään massat tasapainotuksessa käytettävien "bob-weight"-vastapainojen määrittämiseen.

Suora moottori on eri homma, kun siinä vastakkaiset mäntä/kk-yhdistelmät kumoavat toisensa (jos ovat samanpainoisia).

Moottorin virittelyssä - mitä kalliimpia osia käytetään ja mitä kalliimpaa vahinkoa saa aikaan, jos jokin menee pieleen - kannattaa mitata kaikki asiat, jotka mitattavissa on. Muuten ne ovat arvauksia, ei tietoa.

Joko laskitte paljonko tuo 25g tekee epätasapainoa 6400rpm:llä Taunuksen V6:ssa?

Eikös se kuiten kannattais kutosenki männät/kanget tasata kaikki keveimmän painoon?

Taunus-Sälli

Mois kirjoitti: Kotikonsteinkin onnistuu kampuran tasapainotus.

jotenki vaan väkisin tulee mieleen se aku-ankan mainos missä se tekee jotain putkiremppaa kotona ja totee että "minuahan eivät niinkutsutut ammattimiehet kyni"

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 06 Helmi 2010, 14:15

OOn nähny, kun nimenomaan ammattimies tasapainotti kotioloissa

ohc205 · Viesti Kirjoittaja **ohc205** » 07 Helmi 2010, 21:12

Puhutko nyt rivi- vai v-moottorin kampurasta?

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 07 Helmi 2010, 22:15

Boxerin + V6 Colognen.

FoorttiFani · Viesti Kirjoittaja **FoorttiFani** » 07 Helmi 2010, 23:09

Nyt tuli simmonen vielä mieleen että kuinkas pitkälle tolla vakio bensapumpulla pärjää? Kaasariks tulee 45 dellorto

SporttiJanne · Viesti Kirjoittaja **SporttiJanne** » 08 Helmi 2010, 09:22

Tinde kirjoitti:
SporttiJanne kirjoitti:

Joko laskitte paljonko tuo 25g tekee epätasapainoa 6400rpm:llä Taunuksen V6:ssa?
En tuon kutvosen kampiakselin mittoja muista ulkoa mutta jossa se 25g on vaikka 50mm etäisyydellä akselin keskipisteestä niin 561N näköjään tulee "keskipako"voimaa.

Jep, noilla mitoilla epätasapaino siis vaikuttaa samoin kun 57kg "vasara" naputtaisi 107 kertaa sekunnissa koneen sisällä.

Minulla ei ollut yhtään Tanen kampuraa irtonaisena, joten tuon limpun halkaisija on arvio. Muistaisin sen olevan ennemmän. Jos teoretisoidaan lisää, eli halkaisija olis 13cm ja epätasapaino vain 5g -> 6400rpm:llä se vastaa vieläkin lähes 15kg vasarointia...

ohc205 · Viesti Kirjoittaja **ohc205** » 08 Helmi 2010, 10:24

Mois kirjoitti:Boxerin + V6 Colognen.

Mielenkiintosta, kerroppa lisää miten tuo V6 kampura tasapainotettiin kotioloissa?

FoorttiFani · Viesti Kirjoittaja **FoorttiFani** » 08 Helmi 2010, 22:21

FoorttiFani kirjoitti:Nyt tuli simmonen vielä mieleen että kuinkas pitkälle tolla vakio bensapumpulla pärjää? Kaasariks tulee 45 dellorto

Nii onko kellään kokemuksia tästä asiasta?

Taunus-Sälli

FoorttiFani kirjoitti:
FoorttiFani kirjoitti:Nyt tuli simmonen vielä mieleen että kuinkas pitkälle tolla vakio bensapumpulla pärjää? Kaasariks tulee 45 dellorto
Nii onko kellään kokemuksia tästä asiasta?

no ainaki 170-180hv jos on siis kyseessä se 2.8:n oikee pumppu mikä on kaiketi isommalla kalvolla ku näissä pienemmissä. tai ainaki isompi ku 2.0v6..

FoorttiFani · Viesti Kirjoittaja **FoorttiFani** » 08 Helmi 2010, 23:13

oolrait, toivotaan että piisaa. Kai se sitten jotenkin ilmottaa jos ei tuotto riitä