V6 öljyntiputteluongelma

Tehro · Viesti Kirjoittaja **Tehro** » 24 Kesä 2010, 09:27

onkos venttiilikopat suoria vai joku ehtiny vääntää kopat mutkille pultiien kohalta?

PimpBot9000 · Viesti Kirjoittaja **PimpBot9000** » 24 Kesä 2010, 11:49

Tehro kirjoitti:onkos venttiilikopat suoria vai joku ehtiny vääntää kopat mutkille pultiien kohalta?

Kyl niitä tuli tutkailtua ja suorassa tuntu olevan. Mutta venttiilikoppa ei ainakaan enää vaikuttaisi vuotavan, ainakin kuiva se on kannen ja venttiilikopan paikkeilta. Kyllä tuo öljy jostain muualta vaikuttaisi tulevan. alempaa.

EDIT: nojoo, öljylähde taisi löytyä. Sieltähän se laatikon ja koneen välistä tulee. Tämä nyt ilmeisesti on se surullisen kuuluisa kampiakselin tiiviste sitten, vai?

JeeSe · Viesti Kirjoittaja **JeeSe** » 24 Kesä 2010, 12:27

Kokemuksesta tiedän että ainakin OHC:ssä voi vuotaa kannen välistä öljyt ulos, ja luultavasti myös kutosessa menee joku öljykanava lohkosta kanteen.. (Kaipa se gallerian kuvista selviäs jos jaksais katella)

Ja tuossahan voi hyvinkin joku olla laittanu vanhan kannentiivisteen takasin jonkun remontin yhteydessä, kun on huomannu ettei niitä uusia motonetissä/ne niin halpoja tohon myllyyn olekaan.. ?

Tehro · Viesti Kirjoittaja **Tehro** » 24 Kesä 2010, 12:41

mul on jomman kumman uus tiiviste ihan uutena.

PimpBot9000 · Viesti Kirjoittaja **PimpBot9000** » 25 Kesä 2010, 01:54

JeeSe kirjoitti:Ja tuossahan voi hyvinkin joku olla laittanu vanhan kannentiivisteen takasin jonkun remontin yhteydessä, kun on huomannu ettei niitä uusia motonetissä/ne niin halpoja tohon myllyyn olekaan.. ?

Paljonkin mahollista varmaan. Kyl sieltä(kin) öljyä näyttäis tulevan, mutta ei sellasta määrää että se selittäisi öljyläikkää joka tip tip tiputtaa sieltä pohjasta jopa pienellä lenkillä. Ei se öljy mitenkään ehdi valumaan lyhyessä ajassa ja niin suurta määrää sinne koneen pohjaan sieltä kannentiivisteen välistä. On se kiva ku öljyä tulee useammastakin paikasta.

Nyt olen vakuuttunut siitä että aion maaseudun rauhassa ottaa sen koko koneen irti ja uusia sinne niin paljon tavaraa kun rahkeet/uskallus/taidot/motivaatio/rahat riittää ja lopuksi tietysti päällystää lehtikullalla koko moottorin. 220 miljoonaa ortodoksia ei voi olla väärässä lehtikullan suhteen.

Kaiken kruunaa tietysti tuo nainen tuossa julisteessa.

Noita vissiin kai saa tilattua tuolta oldcars.de:stä

http://www.oldcars.de/shop/accessories/ ... nties.html

Mutta nyt jussin viettoon

Tehro · Viesti Kirjoittaja **Tehro** » 26 Kesä 2010, 00:36

Tässä on varmaan oöölu jo juttuakin mutta tarkastaisin koneen huohottimet ja puristukset ihan alkuun.

sais osviittaa että mitä konen on syönyt.

PimpBot9000 · Viesti Kirjoittaja **PimpBot9000** » 28 Kesä 2010, 16:35

Tehro kirjoitti:Tässä on varmaan oöölu jo juttuakin mutta tarkastaisin koneen huohottimet ja puristukset ihan alkuun.
sais osviittaa että mitä konen on syönyt.

Huohottimista on ollut joo puhetta. Eipä tuo tilanteeseen näytä vaikuttavan vaikka olen ajellut sillainkin, että olen irrottanut huohotinletkut ja kone huohottaa ohivuodot ihan vaan ilmaan. Tai no, sellanen vaikutus on, että pää tulee kipeäksi, eli huohotusta on runsaasti.

Kaipa sitä tuo puristuspainemittaus täytyy tehdä. Nuo bilteman parinkympin mittarit ilmeisesti on ihan käypiä vehkeitä tähän hommaan?

Tehro · Viesti Kirjoittaja **Tehro** » 28 Kesä 2010, 20:38

No joo kaipa siellä on väljää paljon jos huohottaa niin raskaasti. Juu halvat on ihan hyviä mittareita harraste hommisssa.

PimpBot9000 · Viesti Kirjoittaja **PimpBot9000** » 29 Kesä 2010, 14:55

Tehro kirjoitti:No joo kaipa siellä on väljää paljon jos huohottaa niin raskaasti. Juu halvat on ihan hyviä mittareita harraste hommisssa.

Ilmeisesti myös momenttiavain tulee investointilistalle viimeistään siinä kohtaa kun konetta on kasaamassa? Niistäkin ilmeisesti saa maksaa halutessaan kohtuupaljon.

EDIT: bilteman kuvastossa on kuudenkympin avain, joka on saanut 5 tähteä TM:n vertailussa. Vääntöälue 20 -210Nm. Kaikki korjausoppaat kun ovat tuolla maaseudulla, niin onko tuo vääntöalue riittävä? Vai onko siellä paljonkin tavaraa, jotka pitäisi kiristää ali (tuskin yli kuitenkaan...) tuon?

FoorttiFani · Viesti Kirjoittaja **FoorttiFani** » 29 Kesä 2010, 16:48

tuo asteikko on ihan sopiva, imusarjan kiristyksessä ainoostaan vois tarvitan pienempää asteikkoa. Mut kait se tolla isommallakin hoituu. Itellä on motonetistä ostettu semmonen 20-210nm, sillä kasasin ohc koneen. Ja ihan hyvin pelas

Nyt kun kutosta rakentelin niin ostin vähän laadukkaamman 19-110nm avaimen, 100€ makso. En tie sitte onko sen parempi

Tehro · Viesti Kirjoittaja **Tehro** » 29 Kesä 2010, 17:32

Harrasteisiin sopiva tuo biltema malli. Jos jotain oikein tarkkaa ja hipoa niin sitte ei mee parempaan laitetut rahat hukkaan.

iji-69 · Viesti Kirjoittaja **iji-69** » 29 Kesä 2010, 18:55

Kampiakselin laakeripukit, kiertokangen pultit, sylinterinkansi ja vauhtipyörä kiristetään momenttiavaimella, muut vuosien kokemuksella "tuntumalla".

PimpBot9000 · Viesti Kirjoittaja **PimpBot9000** » 29 Kesä 2010, 23:32

No nyt on puristuspainemittari, männänrengaspuristin ja momenttiavain hankittu. Vielä tollanen moottorinosturi ... kyllä rahaa taas menee, ennenkuin on edes mitään aikaan saanut (autokin on tällä hetkellä 400 kilometrin päässä). No, karttuupahan ainakin työkalut jatkoakin ajatellen.

Sellanen kymysys vielä tuosta koneen nostosta, tarkemmin noista moottorin tukikorvakkeista: eli korvake täsmälleen ottaen on kaiketi se metallihässäkkä siinä koneen ja siihen koriin kiinnitetyn kumilimpun välissä. Eli mistä kohtaa se irroitetaan, nekö pultit avataan, jotka on siinä koneen lohkossa, vai? Eli korvake jää autoon, moottori ulos?

Ja vielä sellanenkin, että kun ne moottorin em. kiinnitykset avaa, pysyykö moottori ihan aloillaan vielä?

Hemmetti ku pitää taas tyhmiä kysellä...

Luhtis · Viesti Kirjoittaja **Luhtis** » 29 Kesä 2010, 23:35

Mulla on ollut tapana irrottaa se sieltä etupalkista missä on ne "pitkulaiset" reijät. eli se kumilimppu jää moottoriin kiinni kun nostetaan pois. Tää se kai lienee helpoin tapa, ehkä.

PimpBot9000 · Viesti Kirjoittaja **PimpBot9000** » 29 Kesä 2010, 23:45

Luhtis kirjoitti:Mulla on ollut tapana irrottaa se sieltä etupalkista missä on ne "pitkulaiset" reijät. eli se kumilimppu jää moottoriin kiinni kun nostetaan pois. Tää se kai lienee helpoin tapa, ehkä.

Asja selvä. Tai ei ihaa, mutta eiköhän se selkene kun taas pääsee autoon käsiksi ja näkee nämä pitkulaiset reiät omin silmin...

EDIT: tosin muistaakseni ne pultit jolla korvakkeet oli lohkoon pultattu oli niin nihkeissä paikoissa/väleissä että hiki tuli kun niitä katsoikin, että huojentavaa tietää että pienellä ihmisellä on muitakin vaihtoehtoja.