Yleistä keskustelua tekniikasta ja selityksiä mm. termeille: V6, OHC, Atlas, kumipusla ja Weslage. EI SEURUSTELUA. Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.
Taunus-Sälli kirjoitti:transitin vp:stä en tiedä mut cossun vp:n ja kytkimen eli siis oliko se 240mm saa pienellä kytkinkopan kairauksella mahtuun type9:n sisään ja sit dohc:n startti ni hyvä tulee
se dokkilaisen startti on pienempi siltä laatikon sisälle menevältä osalta ja hammaspyörä menee just sopivasti muutaman tarvittavan millin sivuun. ja pulttijakoki on sama...
...paitsi että cossun vp. on useammalla pultilla kiinni kampiakselissa
Sen takia laitetaankin se cossun kampiakselikin sinne
Taunus-Sälli kirjoitti:transitin vp:stä en tiedä mut cossun vp:n ja kytkimen eli siis oliko se 240mm saa pienellä kytkinkopan kairauksella mahtuun type9:n sisään ja sit dohc:n startti ni hyvä tulee
se dokkilaisen startti on pienempi siltä laatikon sisälle menevältä osalta ja hammaspyörä menee just sopivasti muutaman tarvittavan millin sivuun. ja pulttijakoki on sama...
...paitsi että cossun vp. on useammalla pultilla kiinni kampiakselissa
ahaa,okei.. toi edellä mainittu kokoelma tuliki kossuun ku nelivedosta tuli takaveto...
Drifter_ kirjoitti:Ai että AP-Racing asetelma suoraa taunuksen omalla jaolla? Vai oliko jotenki muokattu siihe sopivaks tms? Jotai tommosta settiä just kaipaisinki nimenomaa jäykemmällä asetelmalla ja massalevyllä.
Tota taunuksen omalla jaolla lausetta en sisäistäny!? Vauhtipyörän tapeissahan oli ainaki kyllä sen verran eroja että 195mm ja toisissa 215mm kytkimelle oli ne asetelman ohjuritapit. Kenties sitä tarkoitit?
Jos nyt kuitenki tarkoitettiin tommosta ihan perus ohc+5-vaiht. type 9 tekniikasta nii vakio vauhtipyörästä mun oma oli sorvattu ja siihen käy suoraan esim. Rallyracesta ostettava AP-racing 220mm asetelma. Kaveri teki semmosen kombinaation että heitti vakiolevyn siihen AP-asetelman alle turbo sierrassa. Seki vaikutti ihan hyvältä ratkaisulta. Vähän jäykempi kytkin muttei mikää laukaisulaite, eikä luistellu.
Tietääkö joku mistä mallista saa sovellettua sen ns.välitetyn startin.(jostain 2.3d sierrasta?) Mullei meinaa niin herkästi startata ku on puristuksia sen verran.
Niin siis että sopii taunuksen oman vauhtipyörän vakioasetelman pultinreikiin ja ohjuritappeihin..
Ja joo tässä ny kyseessä 2.0 OHC vakiolla vauhtipyörällä, 215mm kytkimellä ja type9 laatikolla.
Mites kun näkee tota "(vauhtipyörä) tasapainotettu kampiakselin kanssa" juttua niin mitä sillä sitte saavutetaa neloskoneessa? Varmaa sitte kans tarkkaa että se vauhtis menee aina samaan asentoon että se kans toimii sitte niinku on painotettu..?
