Yleistä keskustelua tekniikasta ja selityksiä mm. termeille: V6, OHC, Atlas, kumipusla ja Weslage. EI SEURUSTELUA. Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.
Tuomas kirjoitti:puolittaisena offarina että mitä merkitystä turbon öljykierron lähdöllä ja paluulla on? Jos esim. laittaa öljynsuodattimeen sellaisen jalan missä on ryöstöt sekä lähdölle että paluulle...
Ja tarvike mallin ongelma em. käyttöön on siinä että noi ryöstölaipat on tarkoitettu öljyn jäähdyttimelle. Ei siinä mitään paluu linjaa ole, ne on molemmat painelinjassa "sarjassa". Turbon paluulinjassa ei saa painetta olla tai öljy menee kompuraan tai turbiiniin. Lähdön sieltä vois ottaa mutta paluu täytyy mennä öljypohjaan.
Stockmann kirjoitti:ööh..minkä vuoksi siihen on tehty kyseinen öljykanava jos se on paska?
Jos se ei ole paska, niin miksi sitä ei missään mallissa ole käytetty? Sori, oli pakko kysyä.
Mikä sen halkaisija on, siis sisähalkaisija?
mikä siitä tekee paskan jos se omiin tarpeisiin toimii hyvin? siksi ei ole käytetty ku valmistajat ovat lukeneet jotain foorumia tohkeissaan ja päätyneet laittamaan paluun ö-pohjaan kun joku guru on sanonut sen olevan hyvä ..varmaan 10-15mm välillä.mut ainaki yht iso ku tuo öljypohjassa oleva hole..
E50 AMG
-9 Fordin kokemuksella...
"Suomalaiset on niin kateellista väkee et heti jos täällä on jollain vähänki massia päällä, niin välittömästi alkaa joku läski vinkuu, vitun kommarit"