Yleistä keskustelua tekniikasta ja selityksiä mm. termeille: V6, OHC, Atlas, kumipusla ja Weslage. EI SEURUSTELUA. Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.
Just joo..jokohan oon myyny kaikki tehostimeni pois
no,pitää nyt kokeilla ilmata varoiksi ensin ja kattoa vaikuttaako mitään.
Se tuntuma on tosiaan semmoinen että ehkä..
mutta yleensä tuntuma ei oo pettänyt ennenkään.
Sillä sitä ilmaa ajattelin,kun noi kengät ei tunnu kuluvan yhtään.
Tosin tuommoista kaupunki-ajoa on suurin osa ollut,ja sitäkin suht vähän aikoihin. Ja takajarrut nyt ei paljon kulu muutenkaan..
Jooh, muistaakseni itse jo kertaalleen kerroin että se kumimaisuus ja polkimen pakeneminen johtuu kuluneesta pääsyltystä ja/tai huonoista kumeista. Ne nesteet tosiaankin useimmiten häviää sinne tehostimen sisään, niin ettei vuotoa huomaa muusta kuin tyhjenevästä säiliöstä. Itsellä hävisi kumimaisuusongelmat uudella pääsylinterillä.
Ne kuntoon ja jos vieläkin tuntuu veltolta, niin teräspunosletkut kehiin. Hyviä kokemuksia on Sierrasta jossa on nyt viimein sellaiset napakat ja "kovat" jarrut kuin autossa kuuluukin olla. Capriinkin laitoin vastaavat letkut, mutta siitä ei ole vielä ajokokemusta - muutenkin kaikki jarruhilut on uutta joten se kestää sen 500 km ennenkuin siinä alkaa jarruja olla.
Mielenkiintoinen yksityiskohta muuten koskien tuota viistokeula-Tanea: Aikaisemmin kun ajoin joskus vanhempien Focusta, meinasin lyödä pään tuulilasiin ekassa jarrutuksessa, jarrut kun olivat niin äkäiset. Nyt kun Sierrasta talvella hajosi toinen etusatula, niin niiden vaihdon yhteydessä laitettiin uudet palat, tällä kertaa Ferodon normimalliston palat entisten "hyvien" Kevlar Sportien tilalle. Ja niin hassulta kuin se tuntuukin, jarruteho ja tuntuma parani aivan oleellisesti. Nykyään Focuksella ajaessa meinaan ajaa pitkäksi kun tuntuu että sitä jarrupoljinta saa painaa niin perhanasti. Kysyinkin viimeksi faijalta että mikä näitä jarruja vaivaa. Ei mikään, kuulemma.
Ford Capri S 2.6 V6
Ford Sierra 2.0 iS (myyty - 5 tuntia sen jälkeen kylki edellä puuhun)
Ford Scorpio 2.9i V6 Ghia Automatic
Ford Fiesta mk 4 1.3i
Noita kevlar-palojakin vois joskus kokeilla..
Nesteet mulla ei oo vajentunu yhtään,sekin puhuis osaltaan taas sen ilman puolesta..kunhan nyt pääsis tekemään vaan niin selviää varmaan jotain.
Se että minkä ikäset ne nesteet on,niin ei mitään tietoa,kaikki säädöt toimii kyllä,ja männät palautuu hienosti,on ehjät kumit päällä,putket näyttää melkein samalta kuin tehtaalta tullessa.
Enimmäkseen päällisin puolin ja osaltaan ja käytössäkin noi on hyvällä mallilla,mutta jotenkin tuo tuntuma on heikko kumminkin,on noi muut Taunukset paremmin hidastuneet.Eikä mitkään tartuntapinnatkaan oo olleet rasvaset..ehkä noi palat on vaan huonompi laatuset sitten.
Mutta tosiaan kun saa ton ilmauksen tehtyä niin tietää taas vähän enemmän
Sitä ilmaa voi olla siellä putkissa tosiaan ihan uskomattomia määriä eikä meinaa tulla millään pois vaikka kuinka ilmaa.
Viittasin tuolla palajutulla siis siihen, että hyvinä ja "tuningina" markkinoitavat Kevlar Sport-nimiset palat ovat ihan täyttä paskaa. Kokemuksia löytyy muitakin tuttavapiiristä. Nyt on siis alla täysin normipalat, ovatpahan vain Ferodon tekemät.
Ford Capri S 2.6 V6
Ford Sierra 2.0 iS (myyty - 5 tuntia sen jälkeen kylki edellä puuhun)
Ford Scorpio 2.9i V6 Ghia Automatic
Ford Fiesta mk 4 1.3i
Joo,huomasin tuon että ei ollut mitenkään ylistävää palautetta kevlar-paloille,tuo Mois vaan on omiaan kehunut normeihin verrattuna
ja sen sellaista. Ja kaikkeahan pitää kokeilla
Mutta se on sitten joskus kun jaksaa muistaa sun muuta..
tän hetkiset palat on paikallisesta varaosa-putkasta ostetut,aikasemmin käyttäny Motonetistä haettuja halpiksia,ne on kyllä olleet paremmat.
Yhdet semmoset on kaapissa vielä,ei vaan osuneet ensimmäisenä käteen niin meni näin päin.Mutta oikeestaan sekin selviää vasta ilmauksen jälkeen,tuo palojen ero..kattoo kun nää palat tulee käytettyä loppuun,jos ne seuraavat olis sitten "parempaa" mallia.
Ellei nyt tosissaan innostu jotain rakentelemaan..eihän sitä koskaan tiedä
Noi mun kalliit palat tais olla Ferodot...
Taunuksen jarrujen kumimaisuuden on todennut jopa TM useissa testeissä aikanaan
Etujarruletkut kun laittaa lyttyyn lukkopihdeillä, on poljin todella kova. Eli ihan kun ois ilmaa, mut ei kyllä oo. Samaa teki vanhoilla ja uusilla letkuilla! On kokeiltu eri satuloillakin... Ilmailtiin useaan otteseen ja irrotin satulatkin ja kallistelin ilmatessa eri asennoissa et ilma varmast tulis pois...
Katotaan miksi muuttuu kun vaihdan Saabin pääsylinterin.
Taunus 2D 2.0 OHC -77
Taunus 2D 1.6 OHC -75
Taunus 2D 2.0 V6 -72 raato
BMW 320i Coupe -98
Onkos kellään ollu 10-tuumaisia takajarruja Taunuksissa?
Varaosaputkan kirjan mukaan viimeisissä farmareissa olis kuulunut olla.
En oo itse ainakaan koskaan nähnyt.
Jos en nyt aivan väärässä ole niin olen kuullut että norjaan viedyissä fordeissa olisi ollut normaalia isommat takajarrut. Eli tuo 10 tuumainen olisi täysin mahdollinen homma. Ilmeisesti mukavampi tulla tunturin rinnettä alaspäin liukkaalla kelillä kun jarrut on hieman takapainoiset.
Tämän tiedon tarjosi joskun vuonna -88 erään ammattikoulun autopuolen juoppo opettaja. Kova fordimies sinällään joten saattaa olla että ihan se totta tuolloin puheli.
Pöhö-Andrei kirjoitti:... Ilmeisesti mukavampi tulla tunturin rinnettä alaspäin liukkaalla kelillä kun jarrut on hieman takapainoiset. ...
Hmm, eikös takapainoiset jarrut jo valmiiksi kevennetyssä takapäässä (= tullaan jyrkää alamäkeä alas) oo aika riskialtista? Takapää lukkiutuu hyvin nopeesti, varsinkin liukkaalla, ja sit mennään eikä meinata... Ennemmin mä tuntureille lähtisin selvästi etupainosilla jarruilla. Samaa ideologiaa kuin tää "paremmat renkaat taka-akselille", joka siis on keskivertokuskille se turvallisempi vaihtoehto.
Se osa tuosta kirjoituksestani menee tuon juoppouden piikkiin. Mies eli niin vahvasti 60-luvulla ja voi mahoton kun anglialla ja corttiinalla ajettiin. Nämä hallunaatiot saattoivat kieliä siitä että lähimuistin terävyyttä on hieman nakerrellut alkoholi.
Kävin romiksella kääntymässä,niin yksi kaveri kertoi että on muutamia ollut.
Ihan viimeisessä korimallissa ja ihan muutamia kappaleita.
Ei ole tosiaan itselle ikinä tullut vastaan.
Onko joku näperellyt taneensa scorpion/sierran sähkötehostinta? Itse ajattelin cortinaan väkästää, saisi ainakin napakat jarrut. Muuten jarrut onkin täysi kysymysmerkki, laittaako löytyvät 9" rummut vai jotkut levyt taakse, entäpä sitten taas etupää, siinäpä pulma.
Lainaan tätä säijettä, itse painiskelen tämmösen ongelman kanssa
Missä on vika... Nyt on uusittu kaikki tiivisteet, putket, letkut ja takasylinterit.
Ilmata koitettiin ja onnistuiki että tulee vaan nestettä joka kulman nipasta, silti poljin on todella "veltto" pumppailee niin saa kovaksi, ilman pumppaustaki on pohjan tuntumassa kova. Onko tuola siltiki ilmaa jossain?
Katkes nippa uudesta sylinterista, ihme purukumia... hain uusia nippoja ja pitää laittaa vanha sylinteri, ottaa uudesta männät jne.
Pitää käydä vetää ja kokeilla saako yksin paremmaksi, kokeilla vetää putki kuppiin ja ilmoa yksin noita.
Nyt laitoin hommat kasaan ja vedin letkut kummaltaki takapyörältä yhtäaikaa kupille ja pumppasin niin paljo ettei ilmaa tullu enää mistään, hallitunkki painoksi että poljin pysyy pohjassa ja nipat kiinni.. sama etupäähän.
Nyt menee jonkumatkaa "keveesti" enneku kovenee noin puolessavälissä. Ku kovettu niin ei "pehmene" tai painu pohjaan.
Rupesin miettii että oisko vaan takarumpujen säädössä että ottavat myöhemmin niin poljin ei ota niin pinnassa kovaksi?
Ei hitsi... ei vaikuta kässäri siihe millo ottaa jarru,mutta ite kässäriä ei tartte paljo vetää että se jo ottaa(n.10cm kojelaudasta ulos). kaveri katto ku ajelin ees taas ja lukkojarruttelin, ku polkasen ihan pohjaan niin menee kaikki yhtäaikaa oikeen lukkoon, kärppä ottaa taakse yhtäaikaa näin mutu testeillä.
Jos taas pumppaa muutaman kerran paikalllaanki niin kovuuden saa vähä ylemmäs, missä vika?
