type 9 vs mt75`?
Valvojat: taunus 78, Timppa, Pj
vielä yks tyhmä kyssäri 
onks noi kaikki type-9 laatikot samoilla välityksillä?on toi 1-2 vaihteiden välinen ero nii hiton iso "ainaki vapari koneelle"!1 vaihteella pääsee johonki 30 kmh ja lyö efi rajottajalle ja 2-vaihteella saa sit jotain 80 lasiin mut ei meinaa jaksaa kone vääntää ku laittaa kakkosen silmään ja polkee kaasua!kaippa se ongelma sit osittain häviää kunhan saan joskus sen turbo koneen tehtyä ja tarpeeks alhaalta turbon ahtamaan ja edelleen tie ajoon/ajossa pysytään.
onks noi kaikki type-9 laatikot samoilla välityksillä?on toi 1-2 vaihteiden välinen ero nii hiton iso "ainaki vapari koneelle"!1 vaihteella pääsee johonki 30 kmh ja lyö efi rajottajalle ja 2-vaihteella saa sit jotain 80 lasiin mut ei meinaa jaksaa kone vääntää ku laittaa kakkosen silmään ja polkee kaasua!kaippa se ongelma sit osittain häviää kunhan saan joskus sen turbo koneen tehtyä ja tarpeeks alhaalta turbon ahtamaan ja edelleen tie ajoon/ajossa pysytään.taunus is my obsession!
niiiii ja alakerta on nyt 205 ekaan ylikokoon kairattu ja is efin yläkerta/efi ruisku missä on isot venat ja (pipercams) fast road nokka+pikkuse siistitty kanavia.kone lähtee vääntään kunnolla vasta jossain 4000rpm kohilla.alle 4000 rpm ei tapahdu oikeen mitään.puristukset on 12 baarin kieppeillä.
taunus is my obsession!
Oharin T9 pitäis kaikki olla samoja, ainakaan ei ole vastaan tullut yhtään erillaista. Tosin eipä otantakaan ole kuin reilu 10kpl.
Ihan ensimmäiseksi pitäis varmaan nostaa rajoitin johonkin 7k hujakoille, koska nokka niille huudeille vetää. Sitten tod.näk jo pysyy vetoalueella 1-2 vaihdossa.
Eli moottorinohjaus vaihtoon.
Tietysti vois vaihtaa semmosen nokan joka vetää alempaa, jolloin orkkis Efin 6k rajoitin ei sanottavammin haittaa, jos nokka puutuu johonkin 6,5k.
Jos sekään ei auta, niin sitten close ratio ralli laatikko pitkällä 1:llä ja suoralla 5:lla. Siihen valkkaa välitykset 2k rpm välein ja perävälityksellä säätää huiput..
Omaan korvaan vaihtoehto 1 kuulostaisi parhaalta, siihen joudut jokatapauksessa jos meinaat ylipaine hommiin ryhtyä. Ahtimesta riippuen tuolla nokalla saattaa pärjätä siinäkin leikissä, mutta alavääntöä siihen ei turbollakaan saa koska tommonen nokka vaatii toimiakseen kohtuullisen kokoisen ahtimen. Millään Cossun T3:lla on turha lähteä leikkimään.
Kuulostaa työläältä moottorilla jossa on vetoalue 2k rpm..?kana12 kirjoitti: edelleen tie ajoon/ajossa pysytään.
Ihan ensimmäiseksi pitäis varmaan nostaa rajoitin johonkin 7k hujakoille, koska nokka niille huudeille vetää. Sitten tod.näk jo pysyy vetoalueella 1-2 vaihdossa.
Eli moottorinohjaus vaihtoon.
Tietysti vois vaihtaa semmosen nokan joka vetää alempaa, jolloin orkkis Efin 6k rajoitin ei sanottavammin haittaa, jos nokka puutuu johonkin 6,5k.
Jos sekään ei auta, niin sitten close ratio ralli laatikko pitkällä 1:llä ja suoralla 5:lla. Siihen valkkaa välitykset 2k rpm välein ja perävälityksellä säätää huiput..
Omaan korvaan vaihtoehto 1 kuulostaisi parhaalta, siihen joudut jokatapauksessa jos meinaat ylipaine hommiin ryhtyä. Ahtimesta riippuen tuolla nokalla saattaa pärjätä siinäkin leikissä, mutta alavääntöä siihen ei turbollakaan saa koska tommonen nokka vaatii toimiakseen kohtuullisen kokoisen ahtimen. Millään Cossun T3:lla on turha lähteä leikkimään.
Limits are only set by lack of knowledge.
Sierra STW 5.0
We don't do this because it's easy, we do this because it's hard..
Sierra STW 5.0
We don't do this because it's easy, we do this because it's hard..
no keväällä kone uusiks ja mega sguirtti ohjaamaan ja kkk k24 ahdin on jo ostettu ne se sinne sit tungetaan mut on se silti aika älytön se ykkös ja kakkos vaihteen välinen ero tossa type-9 laatikossa!suorassa vitosessa ny ei mun mielestä oo mitää ideaa ku sehä ois sit sama ku 4 lovisen nelonen tai no jos sit perä välitystä vaihtaa? sitävarteha se vitone on et ei tartte motarilla huudattaa tommosen fast road nokan rallyrace mulle myi ja lupas et toimii turbonki kanssa iha hyvin kyl se muuten nyttekki iha hyvi menee mut ykkösellä joutuu vedättään melkeen rajottajalle ennen ku laittaa kakkosta kun se ero on nii iso.kakkos ja kolmos vaihteitte eroha taas on paljon pienempi
mut on se silti aika älytön se ykkös ja kakkos vaihteen välinen ero tossa type-9 laatikossa!suorassa vitosessa ny ei mun mielestä oo mitää ideaa ku sehä ois sit sama ku 4 lovisen nelonen tai no jos sit perä välitystä vaihtaa? sitävarteha se vitone on et ei tartte motarilla huudattaa tommosen fast road nokan rallyrace mulle myi ja lupas et toimii turbonki kanssa iha hyvin kyl se muuten nyttekki iha hyvi menee mut ykkösellä joutuu vedättään melkeen rajottajalle ennen ku laittaa kakkosta kun se ero on nii iso.kakkos ja kolmos vaihteitte eroha taas on paljon pienempitaunus is my obsession!