Kärjellisen/Kärjettömän puolan erot?

tollikka · Viesti Kirjoittaja **tollikka** » 26 Touko 2011, 11:14

Eli, alko toi oma tuhnus taas vidduilemaan tänään, eli sammu kesken ajon, hetken päästä starttas taas, aattelin et ei mtn, mut 30min ajon jälkee teki taas saman :/

Veikkaisin ekana puolaa joka näyttääkin jo alkuperäseltä

Ja siis kärjelline sytkä tällähetkellä kiinni, meinasin kysyä nyt teiltä viisaammilta, voinko käyttää kärjettömän puolaa jos otan etuvastusjohon pois?

Ku semmoin puola sattuis oleen tossa mun varaosasirpassa.

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 26 Touko 2011, 14:05

Mul on kärjettömän puola Taunuksen omalla etuvastuksella, mut jokuhan valitti, et etuvastus kärähti kärjettömän puolalla, joten en osaa varmaa vastausta antaa. Tosin Motonetistä ostettu puola ja myivät sen kärjettömän puolana ja sehän ei nyt sit ole kuitenkaan varmaa, et onko kärjettömän...

kana12 · Viesti Kirjoittaja **kana12** » 24 Syys 2011, 01:17

Mois kirjoitti:Mul on kärjettömän puola Taunuksen omalla etuvastuksella, mut jokuhan valitti, et etuvastus kärähti kärjettömän puolalla, joten en osaa varmaa vastausta antaa. Tosin Motonetistä ostettu puola ja myivät sen kärjettömän puolana ja sehän ei nyt sit ole kuitenkaan varmaa, et onko kärjettömän...

täähä on jo vanha juttu mut mulla oli onkelma sillon joskus et laitoin kärettömän sytkän ja sit puola oli etu vastuksella ni alko etuvastukset savuamaan ja puolaki kerran poksahti!vaikka kerroin paikalliselle korjaamolle et on sierran käretön sytkä ja tanen puola sydemi ni sanottii et pitää olla etuvastus!kärellisessä taas oli sitä ennen se vika et mulla ei ollu etuvastus johtoo ni se taas poltti kärkiä n:300 kilsan välein!

ps:sillon ku kone käy ja savua ei nouse muualta kun pakoputkesta ni kaikki on suurinpiirtein kunnossa

iji-69 · Viesti Kirjoittaja **iji-69** » 24 Syys 2011, 12:32

Niin, eikös tämä kärjellisen puola ole suunniteltu toimimaan n. 9 voltin jännitteellä, kun startatessa esivastus/johto ohitetaan. Jos sellaisen laittaa ilman esivastusta, niin tulee liikaa jytkyä kärkien hallittavaksi.
Taasen kärjettömän puola pitäisi toimia ihan normaalisti kun jätetään esivastus pois, ei ole vaan sitten puhtia talvikäynnistyksessä.

Viesti Kirjoittaja **taunus 78** » 24 Syys 2011, 16:40

iji-69 kirjoitti:Niin, eikös tämä kärjellisen puola ole suunniteltu toimimaan n. 9 voltin jännitteellä, kun startatessa esivastus/johto ohitetaan. Jos sellaisen laittaa ilman esivastusta, niin tulee liikaa jytkyä kärkien hallittavaksi.
Taasen kärjettömän puola pitäisi toimia ihan normaalisti kun jätetään esivastus pois, ei ole vaan sitten puhtia talvikäynnistyksessä.

Eikös kärjettöman puola ilman etuvastusta anna kokoajan sen verran ytyä kuin kärjellinen antaa startatessa sen etuvastuksen ohi

Hessu · Viesti Kirjoittaja **Hessu** » 24 Syys 2011, 17:24

Juu, mutta kärjettömässä muuttuu tuo "kosketuskulma" eli dwell automaattisesti ettei puola ylikuumene pienillä kierroksilla.

Samu · Viesti Kirjoittaja **Samu** » 24 Syys 2011, 17:48

mitenköhän mulla mahtaa olla kun asensin EFIn ja nyt siis on kärjetön jakaja kun ennen oli jälkiasennettu kärjetön boksi? kai se vanha puola pelittää ihan samoin ku ennenkin?

iji-69 · Viesti Kirjoittaja **iji-69** » 25 Syys 2011, 16:57

taunus 78 kirjoitti:
iji-69 kirjoitti:Niin, eikös tämä kärjellisen puola ole suunniteltu toimimaan n. 9 voltin jännitteellä, kun startatessa esivastus/johto ohitetaan. Jos sellaisen laittaa ilman esivastusta, niin tulee liikaa jytkyä kärkien hallittavaksi.
Taasen kärjettömän puola pitäisi toimia ihan normaalisti kun jätetään esivastus pois, ei ole vaan sitten puhtia talvikäynnistyksessä.
Eikös kärjettöman puola ilman etuvastusta anna kokoajan sen verran ytyä kuin kärjellinen antaa startatessa sen etuvastuksen ohi

Niin, mutta startatessa jännite alenee ja 12v puola ei anna yhtä voimakasta kipinää kuin tuollainen 9v puola.