Männänrenkaiden asennuksesta ja moottorin kasaamisesta

[iji-69]

Jos osaa sorvata tai tuntee koneistajan, niin mäntien asennukseen on mahdollista käyttää sopivaa kartioholkkia (trumpettia) jonka alaosa on juurikin porauksen kokoinen. Paras materiaali on valurauta, eli Kuplan sylinteriputkesta tehty.
Tällä kun tuuppaa männät menemään niin ei kuulemma katkea männänrenkaat ja on joutuisa.
Ja yleisesti, liikaa öljynkäyttöä ei ole moottoria kasatessa. Eli reilusti vaan.

[PimpBot9000]

Mulla ei ollut pykälää pytyssä ollenkaan, silti hoonattiin itte vähän. Ittekkin kyselin mäntien hintoja omaan 2.3 V koneeseen niin jotain 150 € kpl ne oli sisältäen männärenkaat. Männät on ok jos niistä erottaa kyljestä sellaisen ruutukuvion joka niissä tehtaalta lähtiessä on. Pienet jäljet mäntien kyljissä ei haittaa normaalimenoa mutta isommat lämpölaajenemisen jäljet on sitten asia erikseen! Kerran noin atomeiksi purkaa niin sama on kampiakseli käyttää koneistamolla tarkistettavana ja kaulojen kiilloituksessa.

Ruutukuviota ei ole mutta sellainen vaakaraidallinen kuvio kyllä näkyy. Skraaduja löytyy ja raitakuvio on kulunut männistä pois alimman männänrenkaan alapuoleltan. cm^2:n kokoiselta alueelta niiltä sivulta, jotka ovat kovimman rasituksen alla (oli siis lohkon kylkien puolilla puoleisilla sivuilla). Vieläkö tämä on hyväksyttävissä rajoissa?

[Mappi]

Mulla ei ollut pykälää pytyssä ollenkaan, silti hoonattiin itte vähän. Ittekkin kyselin mäntien hintoja omaan 2.3 V koneeseen niin jotain 150 € kpl ne oli sisältäen männärenkaat. Männät on ok jos niistä erottaa kyljestä sellaisen ruutukuvion joka niissä tehtaalta lähtiessä on. Pienet jäljet mäntien kyljissä ei haittaa normaalimenoa mutta isommat lämpölaajenemisen jäljet on sitten asia erikseen! Kerran noin atomeiksi purkaa niin sama on kampiakseli käyttää koneistamolla tarkistettavana ja kaulojen kiilloituksessa.

Ruutukuviota ei ole mutta sellainen vaakaraidallinen kuvio kyllä näkyy. Skraaduja löytyy ja raitakuvio on kulunut männistä pois alimman männänrenkaan alapuoleltan. cm^2:n kokoiselta alueelta niiltä sivulta, jotka ovat kovimman rasituksen alla (oli siis lohkon kylkien puolilla puoleisilla sivuilla). Vieläkö tämä on hyväksyttävissä rajoissa?

Juu, jos mustaa ei näy tolkuttomasti niin hyvät männät on.
Ja se maaginen komponentti nimeltä tehoprikka löytyy sitten kun kone on kasassa ja toiminnassa ja koneen purkupaikalta löytyy yhtäkkiä osa joka kentiesikin kuuluukin jonnekkin, vaan kukaan ei muista minne?

[Mois]

Mun Tane imas pari "Tehoprikkaa", mut ne aiheutti venttiilin solmuun menemisen ja tehon alennuksen

Joo, kyl ne vanhatkin männät varmaan pelaa sun käytössä. Et varmaan meinaa sitä kauheesti virittää...
Mut tosiaan koneistamon hepuilta kannattaa kysyä, josko menis pelkällä hoonauksella ja uusilla männänrenkailla.

[ft79]

Mun Tane imas pari "Tehoprikkaa", mut ne aiheutti venttiilin solmuun menemisen ja tehon alennuksen

Joo, kyl ne vanhatkin männät varmaan pelaa sun käytössä. Et varmaan meinaa sitä kauheesti virittää...
Mut tosiaan koneistamon hepuilta kannattaa kysyä, josko menis pelkällä hoonauksella ja uusilla männänrenkailla.

äh.. ei niiltä kannata mitään kysyä..
myyvät uudet männät ja poraavat suurimpaan ylikokoon jne.. sinne täytyy mennä määrätietoisena
ja kertoa mitä haluaa..

oppaaksi voi lukea: alfamer-kuinka käydä moottorihiomossa

[PimpBot9000]

oppaaksi voi lukea: alfamer-kuinka käydä moottorihiomossa

Kiitän näistä vinkeistä. No, vien rojut koneistamolle tuossa kesäkuun alussa ja sitten mietitään.

Mutta sitten olisi ohimennen vielä tällainen aiheesta täysin sivuun menevä kysymys, kun en viitsi aloittaa uutta ketjua.

Kun viimekesänä irroitin koneen, 3/4 pakosarjan ja pakoputken välisen liitoksen pulteista katkes. Ratkaisin ongelman viimeviikolla poraamalla uudet röörit ja väänsin kierteet kun pultit ja pakosarja olivat muodostaneet yhden kokonaisen kappaleen.

No operaation savun hälvettyä huomasin että no voi vittu, nehän olikin 10 milliset ne pultit alunperin ja itte väänsin tilalle kaheksanmilliset . Tuleekohan tästä ongelmia kun nythän se pakoputken laippa pääsee elämään kun nythän laipassa on pulttia isommat reiät. Että tuleekohan tässä tiivistyksen kanssa ongelmia vai kuinka kriittinen tuo liitos on.

Tietysti ratkaisu oli siinä suhteessa parempi kun käsiporalla porasin ja reiät ei nyt välttämättä ihan täsmälleen oikeaan kohtaan tullut/täsmälleen suoraan. Pylväsporakoneella oli aluksi tarkoitus porata, mutta pakosarjan jännittävä muoto aiheutti ongelmia kiinnityksen kanssa.

Jälkikäteen tietysti tuli sellanen olo, että olis pitänyt olla vähän tarkempi tekemisissään, mutta ennenkuin saan hirveät röhönaurut, puolustukseni vetoan siihen että kyseessä oli siis ensimmäinen "metallintyöstöni" sitten yläasteen käsityöntuntien.

Nyt tilanteen ehkä vois vielä seivata siten, että poraisin isommat reiät, mutta siinä on pelkona että vedän ne sopivasti päin persettä ettei reiät osu kohilleen... Vähän kädetön olo Jotain metallipajan palveluja mietin mutta oli itte pakko päästä ropeltamaan...

[ft79]

ite menisin ainakin noilla eteenpän.. eiköhän se pakosarja paikallaan pysy..