Vielä siitä kaasarista

foortilainen · Viesti Kirjoittaja **foortilainen** » 10 Touko 2009, 10:10

Kun minulla on kunnia omistaa Ford merkkinen auto jossa on OHC 2.0moottori ja kaasutin on automaatti rikasti-
mella varustettu ja johon en onnistu saamaan tyhjäkäyntiä. Kuka voisi kertoa onko olemassa kaasaria joka käy
suoraan imusarjaan ja jossa on "käsi ryyppy" automaattiin en luota.

jeddah · Viesti Kirjoittaja **jeddah** » 10 Touko 2009, 23:11

2.0 ohc kaasarikonetta automaattiryypyllä on valmistettu 70-luvulta 90-luvulle melko monenlaisina variaatioina, joten pieni lisäinformaatio ei ehkä olisi pahitteeksi...

Jos siinä on kaksikurkkuinen, niin todennäköisesti kaasari on silloin Weber, joita löytyy käsiryypyllisinä helpoimmin purkaamoilta. Ja voihan sen ryypyn modailla joistain malleista itsekin vaijerikäyttöiseksi.

Tomi · Viesti Kirjoittaja **Tomi** » 11 Touko 2009, 06:50

Katoppa nyt kuiteskin ensin sytytys ja kärjet(jos on kärkijakaja) ennen kun alat kaasaria vaihtamaan,ei
se välttämättä ole kaasarin vika,ettei käy tyhjäkäyntiä.

Omassa taunuksessa oli samaa vaivaa kun sen hommasin.Tyhjää ei käyny kun juuri ollenkaan,nyki ja oli tosi laiska.Kotiin kun pääsin niin ensin vilkasu jakajaan,niin olipa kärjet sillein että aukes just sen verran,että lähti jusjust käyntiin.Säädön jälkeen kävi jo huomattavasti paremmin.Jonkun ajan päästä säädin venttiilit(3 pakovenaa kantoi),sen jälkeen on toiminut virheettömästi.

jucca · Viesti Kirjoittaja **jucca** » 12 Heinä 2009, 17:51

Mulla on Weber DGV, joka on käsiryypyllä, muuten nähtävästi sama kun tuo vakiokaasari, jossa on vesiryyppy. Tai on siinä vissiin pari milliä isompi toinen kurkku.

myllykoski · Viesti Kirjoittaja **myllykoski** » 20 Elo 2010, 16:54

Meillä oli samaa vikaa ettei tyhjäkäyntiä oikein ollut. "kadetraali" ja "lähetyssaarnaja" ovat aikansa lopussa. Vastaus rukoiluihin kuitenkin löytyi pakoputkesta. Takapönttö oli lahonnut sisältä siinä mittakaavassa että ahdisti moottorin käyntiä. Rautakangella rööri auki jolloin aikaisempi 90km/h huippu vaihtui uusiin svääreihin.

Nyt kun on tullut ruuvvailtua sitten kaasaria jonninverran pitäisi se saada säädettyä oikein. Tietotaito ei vain riitä. Kyseinen kaasari sisältää nesteellä pelaava rikastimen, molemmille kurkuille oman tyhjäkäyntiseos ruuvin sekä yhden tyhjäkäyntikierros ruuvin. Koittakaas neuvoa miten sais kierrokset sinne 850rpm ja seokset kohdilleen?

arska82 · Viesti Kirjoittaja **arska82** » 20 Elo 2010, 17:50

Ja jos on taunuksesta kyse niin vika voi olla myös kantavissa venttiileissä?! Venttiilit painuu ainaki itellä tosi helposti kannen sisään jos ei käytä lisäainetta. Mulla ainakin hävis ekaks tyhjäkäynti ja vikaa etsin tietenkin ensin kaasarista. Sierroissa on jo vissin kovat seetit kaikissa malleissa?!

myllykoski · Viesti Kirjoittaja **myllykoski** » 20 Elo 2010, 19:33

Toteutuuko kaasarin säätäminen jos molemmat säätöruuvit vääntä puolitoista kierrosta auki ja korva kuullolla vääntää ensin toisen puolen kondikseen ja sitten toiselle puolen samat säädöt? Tai sitten yhtaikaa kumpaakin niin että säädöt ovat samat. Sitten vielä säätää erikseen tyhjäkäyntikierrokset sopivaksi?