1.6ohc

kana12 · Viesti Kirjoittaja **kana12** » 09 Touko 2010, 18:31

no jooo jäi kaiveleen se välys juttu nu oliha se tarkistettava se juttu ja onha siinä eroo tosiaan mt noin 2 millin sadasosaa ja tosiaan tarkotin et jos on kuluneet nostajat ni sieltä voi mitata ni saa vähä tarkemmin kuitenkin!

Jonqq · Viesti Kirjoittaja **Jonqq** » 24 Touko 2010, 14:39

oisko kellään tietoa mistä sais tuohon fordin omaan muuttuvakurkkuiseen kaasariin korjaussarjoja. auto on -82 taunus

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 24 Touko 2010, 15:07

Jonqq kirjoitti:oisko kellään tietoa mistä sais tuohon fordin omaan muuttuvakurkkuiseen kaasariin korjaussarjoja. auto on -82 taunus

Kysyppä noista firmoista, saattaa löytyä:

http://www.kaasutinexpertti.fi/

http://www.freetechnics.fi/

Jonqq · Viesti Kirjoittaja **Jonqq** » 25 Touko 2010, 14:47

http://www.kaasutinexpertti.fi/shop/pro ... p?p=ccf0df <-- olisko tuo oikea vai onko tuo noihin 60-70 luvun fordeihin?

iji-69 · Viesti Kirjoittaja **iji-69** » 25 Touko 2010, 18:34

^Eiköhän tuo setti ole kiinteäkurkkuiseen kaasariin.

Ei taida saada korjaussarjoja kuin ehkä Fordilta, mitä epäilen suuresti.
Jokapaikassa tyrkyttävät korvauskaasutinta tilalle.

http://www.motorshop.fi/search.php?q=ka ... hterm=both

veeqs · Viesti Kirjoittaja **veeqs** » 25 Touko 2010, 21:44

Helpoimmalla pääsee kun nakkaa sen juuttavakurkkusen mäkeen ja korvauskaasari tilalle.
Se VV kaasarin purku mikään ongelma ole mutta sen saaminen kasaan niin että toimii voi vaatia pikkasen tietämystä ja purkaa/kasaa tyyppistä juttua.
Ja jos nyt sattuu saamaan neulan ja neulapesän kohdalleen nii se paska kuiteski vuotaa jostain automaatti-imun männistä ilmaa

Ja kyssäriin tiivisteistä niin ainut osa mikä viimeaikoina on ollu myynnissä on iso kumipalje joka liikuttaa neulaa, eipä niistä juuri muuta voi mennä rikki.

ohc205 · Viesti Kirjoittaja **ohc205** » 26 Touko 2010, 14:26

Heitä suosiolla pois se juuttuvakurkkunen paska, siitä ei oo mitään muuta kun pelkkää harmia.
Laita tilalle kakskurkkunen weber dgav, niihin saa kaasutinexpertiltä ja moposportista ja freetechnicsiltä osiakin.

Ja jos et löydä hyvää dgav;ta, niin laita 1,6 sierran 2-kurkkunen dfth.

ohc205 · Viesti Kirjoittaja **ohc205** » 26 Touko 2010, 14:34

arska82 kirjoitti:
kana12 kirjoitti:
Jari H kirjoitti: Samalla kannattaa miettiä mikä on oikea välys väärästä kohdasta mitattuna..
nii no näi ne kuulema jotkut rallimiehet mittaa sama välys se siellä venttiilin ja nostimen välissäki on ku nokan ja nostajan otaksuisin.
Nyt meni vähä ohi?! Nostajahan on OHC-koneissa koko ajan venttiilissä kiinni, eli välys on aina nokan ja nostajan välissä?!

Kyllä sen pystyy sieltä venan ja nostajan välistäkin mittaamaan, mutta sillon välys pitääkin kertoa keinuvipusuhteella. Eli se on imupuolella luokkaa 0.30mm ja pakopuolella 0,35-0,40mm.

iji-69 · Viesti Kirjoittaja **iji-69** » 26 Touko 2010, 20:01

ohc205 kirjoitti:Heitä suosiolla pois se juuttuvakurkkunen paska, siitä ei oo mitään muuta kun pelkkää harmia.
Laita tilalle kakskurkkunen weber dgav, niihin saa kaasutinexpertiltä ja moposportista ja freetechnicsiltä osiakin.

Ja jos et löydä hyvää dgav;ta, niin laita 1,6 sierran 2-kurkkunen dfth.

Näihin on sitten kumpaankin oma imusarjansa.

Herkko · Viesti Kirjoittaja **Herkko** » 26 Touko 2010, 23:16

Muuttuvakurkkunen on todella hyvä
kaasutin,jos sen osaa pitää kunnossa.

Imuilmavuodot suurin murhe,jos niitä
ei ole,niin on kuin ruiskukoneella ajelis.

Jonqq · Viesti Kirjoittaja **Jonqq** » 28 Touko 2010, 11:30

no joo ainaki hinnoissaan tuo korvauskaasari

mitkä kaasarit ylipäätään kävis tuohon vakio imusarjaan?