1.6 ohc > 2.9 v6

[Pöhö-Andrei]

Siis mitäs tämä nyt on? Kyllähän mk1 on saanut 108hv 2,3 V6 koneella. Eikös muka mk3 taunusta enää voi käyttää vertailumallina?

On saanut kyllä, mutta se on suurin mallisarjassa. Kuutiot riittäisi kyllä mutta tehot jää alle.

Nyt siis puhutaan täysin mallisarjoista ja tälläistä ristiin vertailua eivät enää hyväksy. Vaikka maahantuojan lausunto kertookin että autot ovat identtiset alustarakenteeltaan.

Jos siis meinaat mk I koriin 2.8 laittaa, ei muuta kuin poikkeuslupahakemus sisään maahantuojan lausunto mukaan ja sitten vain odottelemaan.

Selvittelen vielä asiaa, mutta kyllä tämä nyt aika heikolta näyttää.

Minulla on oma projekti menossa jossa tämä asia tuli esiin. Siksi tästä nyt jotain tiedän.

[Taunus-Sälli]

Jos siis meinaat mk I koriin 2.8 laittaa, ei muuta kuin poikkeuslupahakemus sisään maahantuojan lausunto mukaan ja sitten vain odottelemaan.

toistan itseäni,noita 2.8 v6 koneita on myös ameriikassa,esim. mustangissa jne. 90-115hv tehoisina..
matalammat puristukset,huonot kannet ja liekkö nokkakin eri. noi tehot ei mee yli mistään..
toistan myös aikasemman kysymykseni,jos tommoseen koneeseen vaihtaa eurooppalaiset siamilaisilla pakolähdöillä olevat kannet niin eikö sen teho tarvi sit selvittää konttorille teholapulla?

[Pöhö-Andrei]

Tämä teksti on on poimittu liikenneministeriön päätöksestä, tuosta voi jokainen vetää omat johtopäätöksensä.

6 §
Moottorin muuttaminen
1. Muun kuin ahtimella varustetun tai 4 §:ssä mainitun poikkeusluvan nojalla vaihdetun tai muutetun moottorin muuttaminen vaihtamalla kaasutin, asentamalla polttoaineen suihkutuslaitteisto tai muuttamalla sitä, muuttamalla sytytyslaitteistoa, muuttamalla puristussuhdetta, vaihtamalla nokka-akseli, muuttamalla venttiilikoneistoa ja siihen liittyviä kanavia sekä vaihtamalla imusarja ja pakosarja on sallittua ehdolla, ettei 5 §:ssä mainittua auton omamassan ja moottorin nettotehon suhdetta aliteta. Ellei muuta osoiteta, katsotaan kaasuttimen tai kaasuttimien korvaamisen polttoaineen suihkutuslaitteistolla lisäävän moottorin tehoa 10 %.

2. Sylinterinkannen vaihtaminen toisenlaiseen rinnastetaan moottorin vaihtoon. Ellei muuta osoiteta, katsotaan muutetun moottorin tehon tällöin vastaavan iskutilavuuksien suhteessa moottoria, josta autoon vaihdettava sylinterinkansi on peräisin.

[Taunus-Sälli]

aivan.... no mut niillä 3-lähtösillä kansilla onnistunee kuitenki.. jos konttorille ei kelpaa teholappu toisinosoittamiseksi..

aika touhua,parempi pysyä siinä 2.3v6 koneessa vaan niinku minä

[Pöhö-Andrei]

Suhtautukaa vielä kuitenkin pienellä varauksella näihin kirjoituksiini. Selvittelen parasta aikaa asiaa.

Jos asia on todellakin niin kuten minulle kerrottiin ollaan väistämättä kertomassani tilanteessa.

Huonompi homma näin harrastajan kannalta katsottuna.

[JeeSe]

2. Sylinterinkannen vaihtaminen toisenlaiseen rinnastetaan moottorin vaihtoon. Ellei muuta osoiteta, katsotaan muutetun moottorin tehon tällöin vastaavan iskutilavuuksien suhteessa moottoria, josta autoon vaihdettava sylinterinkansi on peräisin.

Elikkä sen 2.8:n voi edelleen laittaa 1-koppaseen Taunukseen, kunhan vaihtaa siihen 2.0 V6:n kannet ?

( 90hv / 2.0 * 2,8 = 126 hv ) < (108 hv * 1,2 = 129,6 hv )

[Pöhö-Andrei]

Elikkä sen 2.8:n voi edelleen laittaa 1-koppaseen Taunukseen, kunhan vaihtaa siihen 2.0 V6:n kannet ?

( 90hv / 2.0 * 2,8 = 126 hv ) < (108 hv * 1,2 = 129,6 hv )

Ei mennä asioiden edelle. Selvitellään nyt tilannetta.

[Mappi]

aivan.... no mut niillä 3-lähtösillä kansilla onnistunee kuitenki.. jos konttorille ei kelpaa teholappu toisinosoittamiseksi..

aika touhua,parempi pysyä siinä 2.3v6 koneessa vaan niinku minä

Mitäs sitä orkkiskokoista konetta vaihtelemaan

[VESURI]

Tuntuu nämä tekniikan vaihto hommat menevän aika konttorin mukaan

Ajattelin tuossa ensi viikolla käydä jututtamassa katsastusmiestä , otan kaiken materiiaalin mukaan ja kysyn tarkalleen minkälaisen mootttorin saan pellin alle pistää ja aijon asian ottaa paperille ja nimen alle

Sen verta mitä olen lakeja ja edellisiä topicceja lukenut , olen saanut semmoisen käsityksen että voin asentaa maksimissaan 2875cc moottorin jonka teho ei saa ylittää 136,8 hp

2.9 v6 moottori on 2935cc , jotenka sen asentaminen laillisesti ei ole mahdollista kuin poikkeusluvalla.
Mutta entä jos muutan moottorin iskunpituutta(ainakin paperilla ) lyhyemmäksi ja olen asentanut siihen yhden ahtimen > moottorista tuleekin omavalmiste moottori jonka kuutiotilavuus jää alle 2875cc ,jotenka enään tarvitsee saada tehopaperi jossa moottorin tehoksi on mitattu alle 136,8hp

Eikös silloin jo leimamiehen leimasin kostu ??

[henu]

Mutta entä jos muutan moottorin iskunpituutta(ainakin paperilla ) lyhyemmäksi ja olen asentanut siihen yhden ahtimen > moottorista tuleekin omavalmiste moottori jonka kuutiotilavuus jää alle 2875cc ,jotenka enään tarvitsee saada tehopaperi jossa moottorin tehoksi on mitattu alle 136,8hp

Eikös silloin jo leimamiehen leimasin kostu ??

Mut sulla on silti 2.9 numerot lohkossa, eli jotenkii pitää pystyä todistamaan että moottori on tilavuudeltaan pienempi.

[VESURI]

No täytyy miettiä näitä katsastusasioita sitten lisää kun se on ajankohtaista

nyt olis kiikarissa 2.9 v6 moottori jossa on rikkinäinen automaattilaatikko perässä , eli kysymys kuuluu käykö 2.0 v6 taunuksen vauhtipyörä tuohon moottoriin ?

[Jari H]

Vauhtipyörä kyllä käy, mutta 2 litrasen Ø 215mm kytkin on vähän ujon kokoinen 2,9:n perään.

[VESURI]

Niin Joo

pieni kytkin 215mm ja iso 241mm ?

Löyty tuolta töistä 2.8 vanha vauhtipyörä ja se näytti olevan tuon 241mm.

Mitäs tuollainen vakio kytkin pitää ? Vakio asetelma + sintterilevy + vauhtipyörän upotus ?
vai suoraan ap-racing kytkin paketti ?

[henu]

2.5TD scopion levy/cossun levy + V6 vakio asetelma on kuulemma myös toimiva, jotain 400nm vissiin kesto.

[ohc205]

Mutta entä jos muutan moottorin iskunpituutta(ainakin paperilla ) lyhyemmäksi ja olen asentanut siihen yhden ahtimen > moottorista tuleekin omavalmiste moottori jonka kuutiotilavuus jää alle 2875cc ,jotenka enään tarvitsee saada tehopaperi jossa moottorin tehoksi on mitattu alle 136,8hp

Eikös silloin jo leimamiehen leimasin kostu ??

Mut sulla on silti 2.9 numerot lohkossa, eli jotenkii pitää pystyä todistamaan että moottori on tilavuudeltaan pienempi.

Kirjaa paperille uuden iskunpituuden ja sylinterin halkasijan ja laatii niistä laskelmat joista selviää uusi iskutilavuus. Ainakin on aiemmin katastusmiehelle kelvannu.