camber kulmat

Yleistä keskustelua tekniikasta ja selityksiä mm. termeille: V6, OHC, Atlas, kumipusla ja Weslage. EI SEURUSTELUA. Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.

Valvojat: taunus 78, Timppa, Pj

Vastaa Viestiin
nalle
Viestit: 37
Liittynyt: 22 Helmi 2007, 20:57

camber kulmat

Viesti Kirjoittaja nalle »

taunuksen camberin säätöön ideoita.. vaikuttas olevan pyörät liikaa postiivisen camberin puolella tällee silmällä katottuna...onko kellää ollu samaa vaivaa?
Ylös
Avatar
Mois
Viestit: 7872
Liittynyt: 28 Heinä 2004, 19:47
Paikkakunta: Suur-Kouvolan laitamilla
Viesti:
Viesti Mois

Re: camber kulmat

Viesti Kirjoittaja Mois »

nalle kirjoitti:taunuksen camberin säätöön ideoita.. vaikuttas olevan pyörät liikaa postiivisen camberin puolella tällee silmällä katottuna...onko kellää ollu samaa vaivaa?
"Vakiosäätö", joten en liikaa vaivais sillä päätä :D
Paitsi jos alatukivarren puslat on täysin sököt...
Samaa aikanaan ihmettelin kun ekan Taunuksen ostin.
Onko MK2 Taunus?
Taunus 2D 2.0 OHC -77
Taunus 2D 1.6 OHC -75
Taunus 2D 2.0 V6 -72 raato
BMW 320i Coupe -98
Ylös
Avatar
Hessu
Viestit: 709
Liittynyt: 20 Loka 2004, 08:34
Paikkakunta: Häijää

Viesti Kirjoittaja Hessu »

Päällekkäisillä tukivarsilla toteutettu eturipustus ei tarvitse negatiivista camberia niin paljon kuin joustintuki, koska geometrialla saadaan camberia lisättyä sisäänjouston myötä. McPherssonissa käy herkästi päin vastoin, eli camembertti vain pienenee kun pyörä liikkuu ylemmäs koriin nähden.
Ylös
nalle
Viestit: 37
Liittynyt: 22 Helmi 2007, 20:57

Viesti Kirjoittaja nalle »

mk1 mallia..
Ylös
Vastaa Viestiin

Palaa sivulle “TEKNIIKKA”