ohc alakertojen erot?

Yleistä keskustelua tekniikasta ja selityksiä mm. termeille: V6, OHC, Atlas, kumipusla ja Weslage. EI SEURUSTELUA. Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.

Valvojat: taunus 78, Timppa, Pj

Aksu
Viestit: 16
Liittynyt: 26 Syys 2009, 19:46

Viesti Kirjoittaja Aksu »

No ei mikään paras ole tuo efi turbon kanssa(muutenkaan enemmän viritettyyn laitteeseen).
Vaatii turbon kanssa lähes yhtä paljon perehtymistä kuin säädettävän ohjauksen kanssa et saa kunnolla toimimaan ja sit vakio osat loppuvat nopeasti
= 0,5 suuttimet lopuillaan -> isommat sitten sekoittaa normiajon helposti 15L/100km
0,7 sytkä vaatii myöhästystä
...
Saa kyllä toimimaan mutta samalla vaivalla laittaa jonkun säädettävän. Mega ehkä halvin vaihto ehto mutta muitakin alkaa lähes saman hintaisia löytymään.(näin viime kesänä kun kyselin kaverille säädettävää boxia, 450e sisältää (ECU+liitin, MAP, Triggeri, sytkämoduli+liitin)
286kw459Nm OHC:n kanssa
kana12
Viestit: 314
Liittynyt: 24 Kesä 2008, 21:56
Paikkakunta: jkl

Viesti Kirjoittaja kana12 »

ookoo!voi olla et ei tuu turbotettua ku tulee periaatteessa käyttöautoks ni ei tartte ollakkaa mitää kisatehoja :) menee vaa varmaa rahat ja hermot turbon kanssa jos alkaa pelaamaan!
taunus is my obsession!
ohc205
Viestit: 275
Liittynyt: 30 Marras 2007, 16:16
Paikkakunta: Uusimaa

Viesti Kirjoittaja ohc205 »

Männät ja kanget on järvenpäässä.

Jos aiot vaparina pitää, niin puristus-suhdetta kannattaa hiukka nostaa. Mulla ainakin 9,85:1 toimi oikeen mainiosti 2,0 ohc;ssa. Se tuo koneeseen pirteyttä ja pienentää kulutusta.
6 Granadaa (tehokkain 181,5hv /323,9Nm, 8 Sierraa, Taunus -70M, Escort -75
Petro75
Viestit: 19
Liittynyt: 10 Tammi 2010, 19:19
Paikkakunta: Pohojonen

Viesti Kirjoittaja Petro75 »

Aksu kirjoitti:No ei mikään paras ole tuo efi turbon kanssa(muutenkaan enemmän viritettyyn laitteeseen).
Vaatii turbon kanssa lähes yhtä paljon perehtymistä kuin säädettävän ohjauksen kanssa et saa kunnolla toimimaan ja sit vakio osat loppuvat nopeasti
= 0,5 suuttimet lopuillaan -> isommat sitten sekoittaa normiajon helposti 15L/100km
0,7 sytkä vaatii myöhästystä
...
Saa kyllä toimimaan mutta samalla vaivalla laittaa jonkun säädettävän. Mega ehkä halvin vaihto ehto mutta muitakin alkaa lähes saman hintaisia löytymään.(näin viime kesänä kun kyselin kaverille säädettävää boxia, 450e sisältää (ECU+liitin, MAP, Triggeri, sytkämoduli+liitin)
Miten se tämän is:sän imusarjan kans, käykö ahtaaksi jos mega ohjaa ja siihen nakkaa isomman kaasuläpän suuttimet??? Vai millä niitä 3-4 sadan tehoja otellaan kokonaan omatekosilla imusatseilla vai?
Vastaa Viestiin