ohc alakertojen erot?

kana12 · Viesti Kirjoittaja **kana12** » 11 Helmi 2010, 22:32

tuli tässä mielee et onko kukaa koskaa tarkemmin tutkinu onko mitää eroo taunuksen ja is sierran 2,0 ohc alakerroilla?kiertokangissa ym paino eroja tms!

henu · Viesti Kirjoittaja **henu** » 11 Helmi 2010, 22:48

Lohkoissa tais olla jotain semmosta et sen 205 lohkon vois porata vähän isommaks johtuen tarkemmasta valusta tai jostain, eli sylinterit olis "keskemmällä" putkee kun noissa vanhoissa 20 taunus lohkoissa.
20 lohkossa ei tainu olla myöskään öljynpaluuta lohkon alareunassa + jotain pikku eroja mitä en nyt muista.

Aksu · Viesti Kirjoittaja **Aksu** » 12 Helmi 2010, 00:33

is:ssä on F-mallin veivit jotka hieman kestävemmät kuin vanhemmissa lohkoissa olevat (loytyy myös muista sierroista,taisi olla kaikissa 205-lohkoisissa)

ohc205 · Viesti Kirjoittaja **ohc205** » 12 Helmi 2010, 11:10

Ja männänrenkaat on ohuemmat, olikohan 1,6mm? tässä uudemmassa sierran versiossa.

kana12 · Viesti Kirjoittaja **kana12** » 12 Helmi 2010, 18:02

kiitoksia kiitoksia eli näi vapari koneesa ei oo mitää eroo vaikkaki vähä viritetty is yläkerta ja taunuksen alakerta ku hyllyssä lepää is sierranki alakerta ja jotku rallimiehet ilmeisesti tykkää enemmän siitä is alakerrasta!tulee kuulema kestävämpi!

Aksu · Viesti Kirjoittaja **Aksu** » 12 Helmi 2010, 19:51

Ja onhan ne männätkin jo hieman nykyaikaisemmat kuin taunuksen lohkoissa.(ei niin paljon sylinterin pintaa koskettavaa pintaa).

kana12 · Viesti Kirjoittaja **kana12** » 12 Helmi 2010, 22:07

jaaaa!on näköjää tullukki tehtyä pien munaus tossa heh!mulla onki toine taunuksen alakerta kokonaisena ja sierran lohkosta oon viskannu sisähulut sulattamoo

nooo autossa o kiinni iha hyvässä kunnossa oleva alakerta et eipä taida toimittaa alkaa kasaamaan toista samanlaista uusilla samanlaisilla hiluilla jos ei vanha korkkaa:lol:!

ohc205 · Viesti Kirjoittaja **ohc205** » 13 Helmi 2010, 12:41

Moi, multa vapautus kohta is-sierran männät veiveineen 40e hintaan saat jos tarviit.

kana12 · Viesti Kirjoittaja **kana12** » 13 Helmi 2010, 12:46

vois ne veivit kiinnostaakki!onko missäpäi suomee?varmaa onnistuu posti/matkahuolto toimitus?

isoatlas · Viesti Kirjoittaja **isoatlas** » 13 Helmi 2010, 23:06

Onkos iS kanget vahvemmat kuin normi 205?

Aksu · Viesti Kirjoittaja **Aksu** » 13 Helmi 2010, 23:10

isoatlas kirjoitti:Onkos iS kanget vahvemmat kuin normi 205?

Samat F-mallin veivit molemmissa yleensä on paikoillaan.

kana12 · Viesti Kirjoittaja **kana12** » 13 Helmi 2010, 23:17

voi veivi

kai se on sitte iha hyvä toi vanha kone ja sitte jos kajahtaa tai innostuu turbon laittamaan ni kattelee uusiks koko homman!kiitoksia vastauksista jokatapauksessa!mitkähä männät ois edullisimmat jos ajattelis et turbon laittaa ja tarviiko välttämättä efi 0hc niitä mega sguirtteja vai mitä olikaa jos "vaan" pari sataa kaakkia ottais ulos!varmaa sierran 5v laatikkoki sanoo sopimuksesa irti niillä tehoilla aika herkästi?

Aksu · Viesti Kirjoittaja **Aksu** » 13 Helmi 2010, 23:57

kana12 kirjoitti:voi veivi kai se on sitte iha hyvä toi vanha kone ja sitte jos kajahtaa tai innostuu turbon laittamaan ni kattelee uusiks koko homman!kiitoksia vastauksista jokatapauksessa!mitkähä männät ois edullisimmat jos ajattelis et turbon laittaa ja tarviiko välttämättä efi 0hc niitä mega sguirtteja vai mitä olikaa jos "vaan" pari sataa kaakkia ottais ulos!varmaa sierran 5v laatikkoki sanoo sopimuksesa irti niillä tehoilla aika herkästi?

Vakio männillä pääsee just tuonne 200 pintaan mut jos ei kaikki ole kunnossa(seos/sytkä) niin ei ole pitkä ikäinen.
Kuplan mahlet+saabin veivit olis halpa ratkaisu. Cossun männät+veivit kestää sit kiusausta reilusti.
Kyllä se 5v aski kestää viellä pari sataa ihan helpostiI. tsellä on ollut 330hv/440Nm viellä normi 5v askilla ihan kestävästi(kytkin ei kestänyt yhtään enempää=säästi askia vaihdoissa)
Mulla oli viime kesänä vakio kone(avaamaton) ja siihen pultattuna hx35:n,ic ja ruisku niin vakio kytkin oli se mikä ei kestänyt (no meni alkuperäinen kannentiivistekin tietty). Parhaillaan oli 1,3bar ahtoja. Seokset ja sytkä laitteet oli sellaiset joilla nyt mennään 400 lukemissa. 4kierrosta affenistolla kävin kokeilemassa ja kaasun kanssa pitämällä ahdot alle 0,8(yli alkoi kytkin luistaa) ei ollut ongelmia keston kanssa.

Jari H · Viesti Kirjoittaja **Jari H** » 14 Helmi 2010, 00:03

Ei taaskaan varsinaisesti liity aiheeseen, mutta noita F veivejä on ollu jo loppupään 20 koneissakin. Vanhin F veivillinen 2litranen mikä on tullu purettua oli -81 farmarista, tod.näk toi -82 minkä lava-autosta nostin pois on myös F veiveillä..

kana12 · Viesti Kirjoittaja **kana12** » 14 Helmi 2010, 00:10

juuh sitähä ei sitte oikee tiiä mite tolla efillä noi seokset pysyy kohillaan jos turboo laittas:roll:!kuha sais ensi auton muute valmiiks ja kilpiin ni sit alkaa kattelee et tartteeko lisää mujua!tällä hetkellä on isot rosteri venat ja fast road nokka ja vähä avarrettu kuiluja ja säädettävä pyörä tietysti et olisko siinä sit joku 150 lonkkavikasta heppaa ehkä!