Yleistä keskustelua tekniikasta ja selityksiä mm. termeille: V6, OHC, Atlas, kumipusla ja Weslage. EI SEURUSTELUA. Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.
duster73 kirjoitti:tuostahan oli joskus juttua et joku oli taunukseen tehny reiän tulipeltiin ja tuhkakupinreiän kautta vetäny nokan pois en sit tiedä et onnistuuko.
Mäki oon tota joskus miettiny kun saman kuullu mut mun mielestä siellä on sisätilan lämppäriboksi aika tehokkaasti tiellä, melkee mieluummi puran kannen irti ku irrotan sen lämppäripömpelin sieltä hyvin epäergonomisesta kolosta
OHC-kannen purkaa niin nopeasti pois,ettei kannata edes haaveilla mistään luukkusysteemeistä!
Siinä kannen irrotuksessa on vaan se vaara,että homma karkaa käsistä ja kohta on koko kone koneistamolla ja uutta mäntää,laakeria,ö-pumppua,tuplat...noo pistetään ahdinkin vielä samaan konkurssiin...
heka kirjoitti:Tai jos ei halua kantta irroittaa niin käyttää vaikka koko koneen poissa siinä ei kauaa mene, tanarista ei tullu kellotettua mut cossusta irtos 45min
ohc 29min 14sec kone irti... et kyl se sieltä niin nopiaan lähtee et en rupeis irrottaa kantta paikalla... ku siitäkin saa vaan huonomman asennon ku kurkottelee sinne koneen päälle... tai minä en ainakaan jaksanut...
nokka-akseli rälläkällä poikki parista kohtaa ja mikillä isolla virralla takas kasaan,kyllä vartissa tekee. irrottaa venakopanki rälläkällä mut sitä ei sit kannata alkaa hitsaan kasaan vaan vetää sika-fleksillä...
Noista päästöistä....jostakin täältä luin juttua huohotusventtiilin eli PCV-venan toimintaan.
Asensin sinne kumiletkun sisään Weberin 170 ilmasuuttimen ja heti sai kiertää tyhjäkäyntiseosruuvia 2 kierrosta sisään.
Muutoinkin tasaantui tyhjäkäynti ja loppui soutaminen.
Käytin korjaamolla pakokaasuanalysaattorissa ja CO oli 0.98 % ja HC 150.
Moottori on rengastettu 400 000 ajettu iS:n kone vanhalla Taunuksen Weberillä jossa on korjaussarja.
Todennäköisesti tuon PCV-venttiilin vaihto auttaisi myös asiaan, mutta mahtaako niitä saada enää uusia ja kannattaako? Jousihan siellä on varmaa löystynyt....
iji-69 kirjoitti:Noista päästöistä....jostakin täältä luin juttua huohotusventtiilin eli PCV-venan toimintaan.
Asensin sinne kumiletkun sisään Weberin 170 ilmasuuttimen ja heti sai kiertää tyhjäkäyntiseosruuvia 2 kierrosta sisään.
Muutoinkin tasaantui tyhjäkäynti ja loppui soutaminen.
Käytin korjaamolla pakokaasuanalysaattorissa ja CO oli 0.98 % ja HC 150.
Moottori on rengastettu 400 000 ajettu iS:n kone vanhalla Taunuksen Weberillä jossa on korjaussarja.
Todennäköisesti tuon PCV-venttiilin vaihto auttaisi myös asiaan, mutta mahtaako niitä saada enää uusia ja kannattaako? Jousihan siellä on varmaa löystynyt....
Jos se jousi on löysä ni sehä vaa on enemmän kiinni se venttiili ja vaikuttaa vähemmän seoksiin tyhjäkäynnillä. Ainaki mun logiikan mukaan. Toi että sait ruuvata seosruuvia sisään ton jälkeen viittais kyllä siihe että se ei kauheen kiinni sulla ollu tyhjäkäynnillä. Mä oon aina viskonu sen venttiilin mäkeen sieltä ja tulpannu imusarjan liitännän ja vetäny vaa 16mm letkun sieltä lohkon kyljestä ensin ylös venakopan tasolle ja sitte letkun pää alaspäin kiinni johonki jarrutehostimen taakse
heka kirjoitti:Tai jos ei halua kantta irroittaa niin käyttää vaikka koko koneen poissa siinä ei kauaa mene, tanarista ei tullu kellotettua mut cossusta irtos 45min
ohc 29min 14sec kone irti... et kyl se sieltä niin nopiaan lähtee et en rupeis irrottaa kantta paikalla... ku siitäkin saa vaan huonomman asennon ku kurkottelee sinne koneen päälle... tai minä en ainakaan jaksanut...
Joo minäki tekisin mieluiten noin jos ois paikka missä nostaa ja nosturi ja pukki mihin saa koneen hyvin kiinni, ei ole mitään noista ni yleensä pelkkä kansi irti siellä paikallaan konehuoneeseen kurkotellen selkä krampissa
iji-69 kirjoitti:Noista päästöistä....jostakin täältä luin juttua huohotusventtiilin eli PCV-venan toimintaan.
Asensin sinne kumiletkun sisään Weberin 170 ilmasuuttimen ja heti sai kiertää tyhjäkäyntiseosruuvia 2 kierrosta sisään.
Muutoinkin tasaantui tyhjäkäynti ja loppui soutaminen.
Käytin korjaamolla pakokaasuanalysaattorissa ja CO oli 0.98 % ja HC 150.
Moottori on rengastettu 400 000 ajettu iS:n kone vanhalla Taunuksen Weberillä jossa on korjaussarja.
Todennäköisesti tuon PCV-venttiilin vaihto auttaisi myös asiaan, mutta mahtaako niitä saada enää uusia ja kannattaako? Jousihan siellä on varmaa löystynyt....
Tuosta huohotuksesta vielä sen verran, että jos tuo 170 suuttimen reikä on ainoa pakoreitti huohotuskaasuille, niin voi käydä että kunnolla kiihdyttäessä tulee öljyt mittatikun putkesta ylös.
Mullakin on kaasarin suutin letkussa pcv venttiilin päällä ja sen lisäksi lohkosta tuleva huohotusletku haarautuu myös ilmanputsariin. Eli ne höyryt mitä pikkureikä ei jaksa imeä menevät sitten ilmanputsariin filtterin sisäpuolelle.
Taunus 1965
Ford Taunus - The car you always promised to fix yourself.
20m kirjoitti:
Tuosta huohotuksesta vielä sen verran, että jos tuo 170 suuttimen reikä on ainoa pakoreitti huohotuskaasuille, niin voi käydä että kunnolla kiihdyttäessä tulee öljyt mittatikun putkesta ylös.
Mullakin on kaasarin suutin letkussa pcv venttiilin päällä ja sen lisäksi lohkosta tuleva huohotusletku haarautuu myös ilmanputsariin. Eli ne höyryt mitä pikkureikä ei jaksa imeä menevät sitten ilmanputsariin filtterin sisäpuolelle.
Niin puhutaanko nyt kutoskoneesta? OHC:ssa ei oo kuin tuo yks reikä lohkossa missä on semmonen pikkunen kanisteri johon PCV-venttiili on kumitiivisteellä liitetty.
Onhan sitten toinen reitti öljyntäyttökorkin teräsvillasuotimen kautta...ei ainakaan vielä oo öljyjä puhallellu pihalle.
Tuosta pcv-venttiilin kokonaan poistamisesta ja letkulla korvaamisesta luin toisaalta että huononee moottoriöljyn kunto nopeammin kun bensa sun muut höyryt pysyvät kosketuksissa öljyyn.
Toisaalta monissa näissä laitteissa on öljynvaihtoväli <=> koneremonttiväli
Joo minäki poljen näitä vehkeitä sen verran ahkerasti että vaihdan öljyjä 2-4 kertaa vuodessa vaikkei mitää virallista syytä olekkaa ni ei haittaa vaikka vähä bensahöyryt ja muut sinne öljyn sekaa meniski
...ja jos joskus kävisin radalla ni vaihtaisin vielä useemmin.
en sit tiedä et onnistuuko.
