Vanha Escort

Taunus-Sälli · 01 Marras 2009, 20:00

toi moottorin paino on kuivapaino eli sillä ei oo merkitystä koneen painon suhteen onko öljytilavuus pienempi..
kytkinkopan paino ei kuulu moottorin painoon tietääkseni..
taunuksissa on myös alumiinistä laturinkorvaa..
ja ne koneenkorvat on kuitenki noin saman painoset ku taunuksessaki....

JeeSe · Viesti Kirjoittaja **JeeSe** » 02 Marras 2009, 13:33

Escort on pikkuauto ja Taunus on tilava ja turvallinen perheauto, joten niitten moottorit EI mitenkään voi olla saman painoset, vaikka se nyt sama moottori oliskin. Sen takia se on 5kg kevyempi eskortissa.

REPA · Viesti Kirjoittaja **REPA** » 03 Marras 2009, 17:32

Uskoakseni eskoon on hitsattava ns.RS:N VAHVIKKEET jos painavampaa mootori sovittaa.

tauno82 · Viesti Kirjoittaja **tauno82** » 03 Marras 2009, 20:57

Tyhmä kysymys mutta mistä vahvikkeista nyt mahdat puhua?

arska82 · Viesti Kirjoittaja **arska82** » 03 Marras 2009, 21:25

Etupalkin vahvistuksesta. Olikohan niin, että kaikki saumat umpinaisiksi ja semmoiset kolmiopalat vaaka-, ja pystytukien väliin?! Lisäksi tukivarsien kiinnitysreiät hiukan ylempänä kuin normaalipalkissa, että pyöräkulmat pysyy kohillaan. Näin muistelisin.

samiharju · Viesti Kirjoittaja **samiharju** » 03 Marras 2009, 22:34

virallisesti palkki pitäis vaihtaa tehdastekoiseen oikeanlaiseen, mutta on noita yleisesti hyväksytty kun vahvistetaan vastaamaan oikeanlaista.

ohc205 · Viesti Kirjoittaja **ohc205** » 04 Marras 2009, 01:41

arska82 kirjoitti:Etupalkin vahvistuksesta. Olikohan niin, että kaikki saumat umpinaisiksi ja semmoiset kolmiopalat vaaka-, ja pystytukien väliin?! Lisäksi tukivarsien kiinnitysreiät hiukan ylempänä kuin normaalipalkissa, että pyöräkulmat pysyy kohillaan. Näin muistelisin.

Tyhmä kysymys :2

Mitä vaaka-, ja pystytukia tarkoitat?

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 04 Marras 2009, 11:52

Kaveri ainakin hitsas aikanaan just semmoset "RS-vahvikkeet". Iskarien yläpäähän vahvikepellit siihen päälle ja eturunkoaisoihin jonkinlaiset vahvikepalat johonkin siihen tulipellin ja aisojen väliin...

ohc205 · Viesti Kirjoittaja **ohc205** » 04 Marras 2009, 15:27

Joo mullakin on kyllä eturunkoaisojen ja tulipellin väliin hitsattu kolmion muotoset tuet. Ja iskareitten yläpään kiinnitys pisteet on vahvistehitsattu.

Mutta nuo vaaka-, ja pystytuet jäi ihmetyttään?

arska82 · Viesti Kirjoittaja **arska82** » 04 Marras 2009, 20:10

Joo. Huonosti ilmaistu. Eli etupalkin ja niiden pystyssä törröttävien palojen väliin. Tommoset ku tohon kuvaan on punasella sutattu:

http://i137.photobucket.com/albums/q201 ... 1257354588

tauno82 · Viesti Kirjoittaja **tauno82** » 06 Marras 2009, 22:43

Finnishclassicfordsin sivulla enemmänkin juttua tosta etupalkista,ja kuvia "originellista" 2l etupalkista,ja suomeen tuodut eskot pääsääntöisesti "HD" (Heavy Duty) koreja,eli ne vahvikkeet iskareitten yläpäissä..

samiharju · Viesti Kirjoittaja **samiharju** » 06 Marras 2009, 23:33

joo jostain päin "suomalaista" nettiä löytyy hyvät kuvat ja ohjeet.

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 06 Marras 2009, 23:45

nii, tossa vaikka yks dokumentti: http://www.freewebs.com/mpajula/tarkeim ... rt_mk1.pdf

Taunus-Sälli · 07 Marras 2009, 09:41

enpä oo ennen tiennykkää että rs2000 eskossa on 8" takajarrut.. erikoista

arska82 · Viesti Kirjoittaja **arska82** » 07 Marras 2009, 10:34

Mutta rummussa kaksi jarrusylinteriä.