Weberin suuttimet portatulle kannelle

Yleistä keskustelua tekniikasta ja selityksiä mm. termeille: V6, OHC, Atlas, kumipusla ja Weslage. EI SEURUSTELUA. Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.

Valvojat: taunus 78, Timppa, Pj

Avatar
FoorttiFani
Viestit: 976
Liittynyt: 23 Loka 2007, 21:10

Viesti Kirjoittaja FoorttiFani »

juujuu, no kai mun pitää sitte kans suurempia tilailla ja ruveta koitteleen. Pitääkös tuota ilmasuutinta sitte suurentaa samassa suhteessa ku pääsuutinta?
Pöhö-Andrei
Viestit: 473
Liittynyt: 21 Joulu 2005, 11:23
Paikkakunta: Itä-Suomi

Viesti Kirjoittaja Pöhö-Andrei »

Pintakaasulla ja tyjäkäynnillä saa ollakkin laihalla, kunhan ei ala nykimään. Sitten kun painaa hieman kaasua pitää mittarin asettua optimialueelle välittömästi, ja myös pysyä siinä. Myös kiihdyttäessä kaasua painettaessa on mittarin oltava optimin puolella, ehkä jopa aavistuksen rikkaammalla puolella.

Ilmasuuttimella haetaan seosta kohdalleen yläkierroksille joten sen suurentaminen samassa suhteessa kuin pääsuuttimen ei ole mielekästä. Ilmasuutinta pienentäen saadaan yläkierroksille paksumpaa kakkua, joten jos keskialueella seokset näyttää olevan ok, mutta ylhäällä laihalla, pienennetään ilmasuuttimen kokoa. Jos taas keskialue on laihalla jo valmiiksi ei auta muu kuin pääsuuttimen suurentaminen, ja sen mukaan sitten pari tiukkaa vetoa ja ilmasuutinta tinailemaan sopivan kokoiseksi.

Edelleen se kapeakaistalambda ja mittari on ihan riittävän tarkka näihin kasaripeleihin. Säästä helposti sulaneen mäntäsarjan hinnan.

Jos tietysti nurkista löytyy käytetty toimiva lambda-anturi voi sitä kokeilla käytettäväksi yleismittarin kanssa. Tällöin saa kylläkin olla melko tarkka silmäinen että havaitsee muutokset mutta kyllä ne on ihan samalla tavoin luettavissa siitä yleismittarista. Pitää vain tietää jännitelukema missä milloin mennään ja mitä se tarkkoittaa.
Avatar
vtormane
Viestit: 657
Liittynyt: 23 Helmi 2008, 01:22
Paikkakunta: Kuusamo

Viesti Kirjoittaja vtormane »

Itekkin olen miettinyt etä taitaa olla turhan iso tuo toision ilma mulla, kuten tuossa pöhökin mainitsi. Taidan ruuvailla takaisin vakion ja kokeilla. Vähän kokeiluasteilla itelläkin vielä kun autokaan ei ole liikenteessä, vielä.
Kun pitää ilmat vakioissa ja suurentaa vain pääsuuttimia niin eipähän mene ainakaan vahingossa laihalle.
Kuitenkin itelläkin niin lähellä vakiota kone että varmaan aika läheltä vakiokokoja löytyy parhaat koot...

Mois, entä jos käyttää lisäainetta niin vaikuttaako se noitten tulppien väriin sitten?
Avatar
Mois
Viestit: 7872
Liittynyt: 28 Heinä 2004, 19:47
Paikkakunta: Suur-Kouvolan laitamilla
Viesti:

Viesti Kirjoittaja Mois »

Ei oo valitettavasti tietoa mitä se lisäaine vaikuttaa tulppien väriin :D
Taunus 2D 2.0 OHC -77
Taunus 2D 1.6 OHC -75
Taunus 2D 2.0 V6 -72 raato
BMW 320i Coupe -98
Avatar
Drifter_
Viestit: 371
Liittynyt: 29 Marras 2008, 16:15
Paikkakunta: Espoo

Viesti Kirjoittaja Drifter_ »

vtormane kirjoitti:entä jos käyttää lisäainetta niin vaikuttaako se noitten tulppien väriin sitten?
Kerran ajoin jonku 5 litraa bensaa ilman venttiilinsuojaa ni oli tulpat tumman ruskeet. Nytku katellu venttiilusuojan kanssa ajettuna ni tulpat on semmoset tumman harmaat, pikkiriikkisellä häivähdyksellä ruskeen suuntaan.
Avatar
FoorttiFani
Viestit: 976
Liittynyt: 23 Loka 2007, 21:10

Viesti Kirjoittaja FoorttiFani »

vaihdoin molemmat pääsuuttimet 5 kokoa suurempiin. eli ensiö 145 ja toisio 140. Ilmat on 165 ja 160. tasakaasulla käy kyllä rikkaammalla ja alaväännöt parani, eli toimii hyvin pienillä kierroksilla. Mutta kun kiihdyttää kunnolla niin seossuhdemittarin mukaan käy laihemmalla kuin pienemmillä pääsuuttimilla. mistähän tämä johtuu? sytkä ennakkoa nostin 10 asteeseen
Avatar
vtormane
Viestit: 657
Liittynyt: 23 Helmi 2008, 01:22
Paikkakunta: Kuusamo

Viesti Kirjoittaja vtormane »

FoorttiFani kirjoitti:vaihdoin molemmat pääsuuttimet 5 kokoa suurempiin. eli ensiö 145 ja toisio 140. Ilmat on 165 ja 160. tasakaasulla käy kyllä rikkaammalla ja alaväännöt parani, eli toimii hyvin pienillä kierroksilla. Mutta kun kiihdyttää kunnolla niin seossuhdemittarin mukaan käy laihemmalla kuin pienemmillä pääsuuttimilla. mistähän tämä johtuu? sytkä ennakkoa nostin 10 asteeseen
Jos täyskaasulla käy laihalla niin vaihda tuo toision lisäilma vakioon, olikohan se luokkaa 125. Vaihda samalla toision pääsuutin 150 niin sulla on samat sitten kun mulla :) Ja kerro mitä mittari näyttää.
Avatar
FoorttiFani
Viestit: 976
Liittynyt: 23 Loka 2007, 21:10

Viesti Kirjoittaja FoorttiFani »

mulla oli paikallaan nuo 165/160 ilmasuuttimet kyllä. ei mulla oo tommosta 125 ollenkaan. ja pienemmillä pääsuuttimilla näytti kiihdyttäessä rikkaampaa kun noilla suuremmilla :) mikäköhän nyt mahtaa kusta? vähän tuntuis kyllä että yläkierroksilta olis puhtiakin pois.
Avatar
vtormane
Viestit: 657
Liittynyt: 23 Helmi 2008, 01:22
Paikkakunta: Kuusamo

Viesti Kirjoittaja vtormane »

FoorttiFani kirjoitti:mulla oli paikallaan nuo 165/160 ilmasuuttimet kyllä. ei mulla oo tommosta 125 ollenkaan. ja pienemmillä pääsuuttimilla näytti kiihdyttäessä rikkaampaa kun noilla suuremmilla :) mikäköhän nyt mahtaa kusta? vähän tuntuis kyllä että yläkierroksilta olis puhtiakin pois.
Mulla on tossa omassa vakiona ilmat 165 ja 125. Ja nyt on pääsuuttimet 145/150 ja aika hyvin kyllä kulkee mielestäni verrattuna vakio pääsuuttimiin 135/135 mitkä tuossa oli. Mulle on tulossa lisää pääsuuttimia enklannista 155, 160 ja 165 kun oli niin halpoja. Pitää joskus kokeilla että onko vaikutusta perstuntumalta jos vielä isontais hiukan..
Avatar
FoorttiFani
Viestit: 976
Liittynyt: 23 Loka 2007, 21:10

Viesti Kirjoittaja FoorttiFani »

ai että toisioon paiskaiski suuremman ku ensiöö? pitää kokeilla ku itelläki on toi 150 suutin. mitkäs ilmat sulla parhaillaa? entäs syttyennakot?
Avatar
vtormane
Viestit: 657
Liittynyt: 23 Helmi 2008, 01:22
Paikkakunta: Kuusamo

Viesti Kirjoittaja vtormane »

FoorttiFani kirjoitti:ai että toisioon paiskaiski suuremman ku ensiöö? pitää kokeilla ku itelläki on toi 150 suutin. mitkäs ilmat sulla parhaillaa? entäs syttyennakot?
165/125 ilmat eli ne mitkä tuossa oli paikoillaan. Ennakko on 8 asteen kieppeillä.
Vastaa Viestiin