2.0 V6 piristäminen

[Toitsu]

Sopiiko v6 2.8 imusarja 2.3 kansiin?

[taunusstyle]

Sopiiko v6 2.8 imusarja 2.3 kansiin?

soppii mutta kansista joutuu imu aukot surraamaan isommiksi muuten niihin jää virtausta haittaavat pykälät

[Pöhö-Andrei]

Eikä välttämättä kovin suuresti mieltä laittaa tuota 2.8 imusarjaa pienen lohkon päälle. Kanavakoko on sen verran julma, ettei imusarjassa ole minkäänlaisia alipaineita pienillä kierroksilla ja käynti ja meno sitten sen mukaista. Tuon kaveriksi sitten jyrkempi nokka niin käsissä on todella mielenkiintoinen paketti esim pakokaasutestin kannalta. Myös tuo kansien kanavien kohdistus sarjaan teettää töitä. Turbon kanssa tilanne on sitten ihan kokonaan toinen.

Joku pienemmän koneen imusarja sopii tarkoitukseen paremmin, varsinkin jos vaparivirityksestä on kysymys. 2.3 koneessa kanavat on isommat kuin 2.0koneessa, ja tuntuisi sille että voisi olla toimivampi ratkaisu.

Tämä on vain minun mielipide, jokainen tekee omalleen niin kuin parhaaksi katsoo.

[Toitsu]

Hmm.. Ei ehkä ihan kuitenkaan ole tarkoitus kaivaa verta liikaa nenusta. Tuli sillä vain mieleen, että näköjään jenkkipoika tarjoaa 2.8 koneen 2 ja 3 kaasari imusarjoja siedettävään hintaan. Pakokaasutesti ei ole ongelma, sitä kun ei tässä tapauksessa tarvitse tehdä lainkaan. Kireempi nokka olisi tarkoitus laittaa, mitäs arvon raati suosittelee ja mistä semmosta kannattaa kysellä? Saisi olla ihan potkuakin, kulutuksella niin suurta väliä ole, mutta ei liian jyrkkää kuitenkaan että käytettävyys säilyy ja teho tippuu max 30-40%

Myöskin näön vuoksi olisi kiva saada hieman kromi heebeliä kehiin, venakoppaa ehkä jopa öljypohjaa, mistähän näitä kannattaisi kysellä?

[Sultzi]

Mulla olis kaks paria kromivenakoppia, mun galleriassa kuva. Ovat ihan uusia kromin puolesta! Taunus-Sälli voi todistaa että ovat nätit kyllä!

[Taunus-Sälli]

komiat on!!
mutta se jenkkikansien imusarja ei kyllä sit käy euro-kansiin... et sä niin helpolla selviä

[Toitsu]

Nämä oli nimenomaan euro fit. Usa versiot oli vielä vähän halvempia, joskin eipä noi 2.8 usa kannetkaan paljoa maksaneet.. Ei vain pienempiä kokoja löydy, taitavat pitää jo vähän liian pieninä noitakin.

[Sultzi]

Paljonko sitten oli hintaa? Itse olen nähnyt 3 tuplalle olevia uusia johonkin 600e

[Toitsu]

2 kaasari versio oli aika tarkkaan 300€. Pitää kaivella vielä noita lisää, varmaan on muitakin tarjokkaita olemassa.

[Sumu]

2 kaasari versio oli aika tarkkaan 300€. Pitää kaivella vielä noita lisää, varmaan on muitakin tarjokkaita olemassa.

Millä valmistajalla tollasia on?

[Toitsu]

2 kaasari versio oli aika tarkkaan 300€. Pitää kaivella vielä noita lisää, varmaan on muitakin tarjokkaita olemassa.

Millä valmistajalla tollasia on?

Ääh, nyt kaivelin saman uudestaan ja luin väärää riviä. Se oli suoran kutvosen imusarja. V6 colognelle oli vain kaksitoimista imusarjaa kaksitoimiselle, nelikurkkuiselle kaasarille ja sitä sanottiin 2.8 capri yhteensopivaksi. Sen sijaan tuntuu että netistä löytyy kysyntää 2 ja 3 kaasari imusarjoille, miksi tarjontaa on kovin vähän? Pienet piirit?

[Taunus-Sälli]

joks rupeet uskoon..

mutta löysikkö siis 4-kurkkuselle imusarjoja jostain?? siis euro 2.8:iin?
mistä? hinta?

[Toitsu]

joks rupeet uskoon..

mutta löysikkö siis 4-kurkkuselle imusarjoja jostain?? siis euro 2.8:iin?
mistä? hinta?

En mä näin vähällä luovuta..

Offenhauserilla on noita imusarjoja 2 ja nelikurkkuisille sekä dualeja. Varmaan joka toinen lafka toimittaa offenhauseria?

6096-DP FORD V& 2.8 Litre 1074 and later, for stock 2 stage 2 bbl cartr.
NOTE: Some 1975 & up models come stock with 1 stage 2 bbl arb. In these
cases use early stock 2 stage or equivalent high performance replacement.
6096T 2 bbl top only + kit to f ~6t0 96 manifold base.
*6097-DP FORD V6 2.8 Lltre 1974 and later, 4 bbl carb. (rec. Holley 04299)
*6097T 4 bbl top only + kit to f i t 6096 manifold base.
61 15DP FORD 2600CG Capri stock 2 stage 2 bbl carb.
61 15T 2 bbl top only + kit to f i t 61 15 rnan~foldba se.

Hitsi kun näitä oli eilen jo useampiakin dual toimisia imusarjoja mulla levällään selaimessa, jossain maksoi 290$ se 4bbl dual intake for capri 2.6 & 2.8. Onko sitten Essex vai Cologne?

[Taunus-Sälli]

gologneja ne on... 3.0 on essex..

[Toitsu]

Vääntääkseni asian taas nokka-akseli puolelle..

Burton myy Kent:in nokkaa:

Part No: VT12XSB
Description: KENT CAMS FAST ROAD CAMSHAFT: TAUNUS/COLOGNE 2.8 V6 CARB (SMALL BEARING)
Other Info: CARB MODELS ONLY -09/82. No 1 CAM JOURNAL MEASURES 41.9mm

Toinen mihin törmäsin olis jenkkilänpään versio Comp-cams:iltä:

Ford 2600-2800 OHV 72'-80'
High Energy™, 252S
Economy w/ Performance, Smooth Idle
Code: 36-240-4

Nokathan käy ristiin eri kokoisiin moottoreihin? Vaikka tuo onkin siis 2.8 nokka, se sopii 2.0 mottiin kunhan laakerointi on oikean kokoinen? Ja 2.0 pata on siis 80 mallia, eli luultavasti pienillä laakereilla? Onko jollain kokemuksia näistä nokista tai joku syy miksi pitäisi katsella toisenlaista muualta tms..?

Kertokaa jos menee täysin metsään tai vain osittain..