Yleistä keskustelua tekniikasta ja selityksiä mm. termeille: V6, OHC, Atlas, kumipusla ja Weslage. EI SEURUSTELUA. Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.
M-sarjalaisissa on tanko - vipu käyttönen kytkin. Muistelisin että saksan vipulodjuissa on eri kopan jako, ja se koppa on alhaalta avoin, pelti koppa vauhtipyörän suojana.
p3 kirjoitti:M-sarjalaisissa on tanko - vipu käyttönen kytkin. Muistelisin että saksan vipulodjuissa on eri kopan jako, ja se koppa on alhaalta avoin, pelti koppa vauhtipyörän suojana.
Joo, osassa on se lootan ja lohkon välilevy kaksiosainen osassa taasen yksiosainen. Itse tein tuossa syksyllä, jotta modasin 2.8 granadan 4-vaihteisen ison lootan metriseen (E-Type). Muutin lootan käpälän metrisen vipukytkimelle ja tuli kyllä todella kevytkäyttöinen kytkin.
Ja metrisen kytkinkoppa on eri jaolla lootaan mitä uudemmat kopat.
oliko millanen projekti muuttaa granun laatikko tolle vipukytkimelle?
Subaru Impreza 2,0 -98
Dodge Dart 273 -66
Ford Taunus -78
Ford Capri -69
Ford Cortina 4d 1,6 -70
Ford Cortina 5d Estate 1,6 -69
Ford Escort -74
Ford Anglia -65 x2
Plymouth Duster -73 360
Ford Taunus 17m p5 3d Turnier -68 2,3
löytyykö kuvat netistä jostakin?tai voisko saada sähköpostiin kuvat?osoite olis dust.73@suomi24.fi
Subaru Impreza 2,0 -98
Dodge Dart 273 -66
Ford Taunus -78
Ford Capri -69
Ford Cortina 4d 1,6 -70
Ford Cortina 5d Estate 1,6 -69
Ford Escort -74
Ford Anglia -65 x2
Plymouth Duster -73 360
Ford Taunus 17m p5 3d Turnier -68 2,3
Subaru Impreza 2,0 -98
Dodge Dart 273 -66
Ford Taunus -78
Ford Capri -69
Ford Cortina 4d 1,6 -70
Ford Cortina 5d Estate 1,6 -69
Ford Escort -74
Ford Anglia -65 x2
Plymouth Duster -73 360
Ford Taunus 17m p5 3d Turnier -68 2,3