Puristussuhde
Valvojat: taunus 78, Timppa, Pj
-
Pöhö-Andrei
- Viestit: 473
- Liittynyt: 21 Joulu 2005, 11:23
- Paikkakunta: Itä-Suomi
siis 7x1.48=10.36 nollavälyksellä ja tuosta väljät pois kuin pykäläisen helvin v...sta niin ollaan tilanteessa noin kympin nosto. Täsmää kohtuu hyvin luvattuihin arvoihin. Mutta paljon tuossa on asteita ja nokkien välinen kulma?
Tuo perusympyrän pienuus voi aiheuttaa pieniä ongelmia, eli rallattavaa käntiä ja seuraajalle melkoisia kiihtyvyyksiä.
Kerro ihmeessä kuinka tuollainen kepakko toimii.
Kokeilin tänään ensivedot tuolla remontoidulla koneella ja olihan eri meno mitä vanhalla vaikka siististi ajoinkin. Eipä ole juuri merkitystä onko kolmonen vai vitonen kaapissa yhtä iloisesti lähdetään molemmilla. olisikohan 3.9 perällä jotain osuuutta asiassa.
Nokan teki koneeseen Joensuun vauhtipyörä ja suosittelen mestaa kaikille jotka haluavat että auto toimii ja käy vielä tyhjäkäyntiäkin. Olen teettänyt samasa paikassa useamman nokan ja jokainen on toiminut kuin ajatus, niin myös tämä. Ja ei muuten rallata yhtään ja pitää nostot paikkaansa mitä lupasi, myös venttiililtä.
Savut on siis otettu ja eräs sitkeimmistä koneprojekteista saavuttanut maalinsa. Kieltämättä vaikeuksia on ollut ja välillä homma on tuntunut toivottomalta mutta silti kamppaillen ja taistellen läpi kohtalon asettamien ketunrautojen ollaan tilanteessa jossa voi hyvillä mielin todeta sen, ettei työ ole hukkaan mennyt ja voima joka nyt puhkuu ulos takapyöristä antaa kauniin kiitoksensa.
Turbollahan tähän tehoon olisi päästy varsin helposti mutta nyt auto huomioiden homma tehtiin vanhan liiton oppien mukaan. Ja voin kertoa että on muuten kutonen hienon kuuloinen kun on kevyt alakerta ja sopivasti puristusta.
Tuo perusympyrän pienuus voi aiheuttaa pieniä ongelmia, eli rallattavaa käntiä ja seuraajalle melkoisia kiihtyvyyksiä.
Kerro ihmeessä kuinka tuollainen kepakko toimii.
Kokeilin tänään ensivedot tuolla remontoidulla koneella ja olihan eri meno mitä vanhalla vaikka siististi ajoinkin. Eipä ole juuri merkitystä onko kolmonen vai vitonen kaapissa yhtä iloisesti lähdetään molemmilla. olisikohan 3.9 perällä jotain osuuutta asiassa.
Nokan teki koneeseen Joensuun vauhtipyörä ja suosittelen mestaa kaikille jotka haluavat että auto toimii ja käy vielä tyhjäkäyntiäkin. Olen teettänyt samasa paikassa useamman nokan ja jokainen on toiminut kuin ajatus, niin myös tämä. Ja ei muuten rallata yhtään ja pitää nostot paikkaansa mitä lupasi, myös venttiililtä.
Savut on siis otettu ja eräs sitkeimmistä koneprojekteista saavuttanut maalinsa. Kieltämättä vaikeuksia on ollut ja välillä homma on tuntunut toivottomalta mutta silti kamppaillen ja taistellen läpi kohtalon asettamien ketunrautojen ollaan tilanteessa jossa voi hyvillä mielin todeta sen, ettei työ ole hukkaan mennyt ja voima joka nyt puhkuu ulos takapyöristä antaa kauniin kiitoksensa.
Turbollahan tähän tehoon olisi päästy varsin helposti mutta nyt auto huomioiden homma tehtiin vanhan liiton oppien mukaan. Ja voin kertoa että on muuten kutonen hienon kuuloinen kun on kevyt alakerta ja sopivasti puristusta.
asteita löytyy 276 niin pako kuin imupuoleltakin nokkien välistä kulmaa en osaa sanoa enkä vielä tiedä kuinka tuo nokka toimii kun ei oo vielä paikoillaan ja se perusympyrä on noin 25mm mauserilla mitattuna. osaakko sanoa mihin asti kohoaa puristukset? kun on vakioalakerta ja kansista höylätty 1,5mm pois.
-
Pöhö-Andrei
- Viestit: 473
- Liittynyt: 21 Joulu 2005, 11:23
- Paikkakunta: Itä-Suomi
Sinun pitäisi kuutioida ne kannen palotilat ja mitata männän asema lohkonpintaan nähden ja tietenkin laskea yhden sylinterin tilavuus unohtamatta kannentiivisteen paksuuden mittausta jolloin tuo laskeminen on helppo juttu.
Ihan tälläisellä kansista 1.5mm pois arvolla ei nyt kovin pitkälle pästä mutta kovin paljoa ei pieleen mene että jos sanon että sinulla on noin kympin puristukset nyt siinä koneessa ehkä hieman alle, oletuksella että alunperin ne on olleet 9:1.
Ihan tälläisellä kansista 1.5mm pois arvolla ei nyt kovin pitkälle pästä mutta kovin paljoa ei pieleen mene että jos sanon että sinulla on noin kympin puristukset nyt siinä koneessa ehkä hieman alle, oletuksella että alunperin ne on olleet 9:1.