Yleistä keskustelua tekniikasta ja selityksiä mm. termeille: V6, OHC, Atlas, kumipusla ja Weslage. EI SEURUSTELUA. Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.
Broidi luovutti tuossa oman alkamattoman projekti taunuksensa ajanpuutteen vuoksi mulle ja nyt tarttis saada vähän apua tuon auton kanssa, kun ei ole mitään käryä kyseisistä foordeista. Eli kyseessä on 1973 vuosimallin pyöreälamppuinen krominokka taunus jonka kone on piiputtanut. Nyt pitäisi saada uutta mottia tuonne tilalle, mutta mistä sellaisen toimivan saisi. Tietysti sen tulis olla edullinen ja mahdollisesti alkuperäinen, mutta myös "vaihtoehtoiset" moottorit kelpais. Sopiikos tuohon autoon suoraan jonku toisen fordin motti esim. granada vai joutuuko modaamaan konehuonetta, voimansiirtoa yms. että saa laitettua esim. granadan 2-litraisen keulille? Entä tarviiko tuohon muuttaa jarruja mikäli ton 1.6:n korvaa 2.0:lla?
Kaikki apu ois nyt todellakin tuon auton kanssa tarpeen, jotta saisin itse aloitettua projektin...
Eli siis ilmeisesti kannattaisi alkaa etsimään jotain "uudehkoa" sierran konetta? Sopiikos tuonne DOHC 2.0 kone suoraan vai vaatiko se sovittelua? Miten laatikon kanssa käy? Sopiiko tuohon minkään 5-vaihteinen loota suoraan?
Sorry tää kauhee kyseleminen, mut pakko vähän kartoittaa, et mitä tosta autosta alkaa tekemään vai työnnänkö paaliin... :? Entä miten noiden jarrujen kanssa. Minkä jarrut kannattaa laittaa ja mitkä menee paikkaan suht "helposti"?
jin80 kirjoitti:Eli siis ilmeisesti kannattaisi alkaa etsimään jotain "uudehkoa" sierran konetta? Sopiikos tuonne DOHC 2.0 kone suoraan vai vaatiko se sovittelua? Miten laatikon kanssa käy? Sopiiko tuohon minkään 5-vaihteinen loota suoraan?
Sorry tää kauhee kyseleminen, mut pakko vähän kartoittaa, et mitä tosta autosta alkaa tekemään vai työnnänkö paaliin... :? Entä miten noiden jarrujen kanssa. Minkä jarrut kannattaa laittaa ja mitkä menee paikkaan suht "helposti"?
Menee kyllä DOHC, mutta ei todellakaan suoraan... Tarinoin sen asennuksesta tuonne päiväkirjaosioon. Eteen menee suht vaivattomasti Volvon nelimäntäiset jarrut (ei tosin pakko vaihtaa) ja taakse kohtuullisella vaivalla Sierran 9" rummut.
Helpoin olisi varmaan laittaa sierran/scorppion/transitin 2,0 kaasari ohc. Mieluummin vielä tosiaan -87 tai uudempi.
Taunuksen moottori korvat sopii suoraan paikalleen, samoin jäähdytin, pakosarja, laatikko yms. Mutta 1,6 tanen 4-vaihteinen laatikko ei välttämättä sovi 2,0 litraisen jatkoksi, pitää laskea kytkinakselin spoorien lukumäärä. Niin ja noista OHC koneista on nokka-akselit sitten aina kuluneet, kannattaa varautua vaihtaan uusi.
myyntipalstalla on muistaakseni jollain yksi 2.0 ohc efi ruiskukone myytävänä ,
kaikkine hilppeineen.Vaatinee vähän sähköasennuskia ja moottorinkin vois avata ,mutta on uudempia koneita , 205 lohko vuodelta -87.
Noniin... Jotta tää asia aukeis mullekin, niin päätin kirjoittaa vielä seuraava:
Otetaan tälläinen kuvitteellinen tilanne, että mulla on tuo otsikossa mainittu taunus tallissa, ilman moottoria. Alkuperäistä moottoria ei siis ole enää olemassa. Ostan kaverilta rekisterissä olevan 2.0 OHC Sierran (LASER?) vuosimallia 1990. Eli kokonainen ajokuntoinen sierra olisi siis käytössä. Tarkoitus olisi ottaa tuosta ostamastani sierrasta moottori, vaihdelaatikko, kardaani, takajarrut ja mahdollisesti myös perä tuohon taunukseen. Miten menettelen? Pitääkö taunusta taikka sierraa käydä näyttämässä katsastuskonttorilla (prosenttien tähden) ennen kuin aloitan tekemään mitään vai voinko vain asennella edellä mainitut osat taunukseen kiinni ja sen jälkeen ajella konttorille näytille? En ole ennen tehny tälläistä tekniikanvaihto operaatiota, niin ois kiva tietää nää jutut et miten pitää menetellä, jotta ei tulisi mitään hirveitä "takaiskuja" sitten leimaa haettaessa ja muutenkin autoa rakentaessa.
Moottori ilmeisesti aikaisempien tekstien mukaan menee tuonne samoihin taunuksen 1.6:n kannakkeisiin? Entäs toi 5-lovinen laatikko? Joutuukos siinä rakentelemaan kuinka paljon että tuon laatikon saa tuohon autoon kiinni? Sopiiko ja kestääko Taunuksen oma kardaaniakseli vielä tuossa vaiheessa vai pitääkö kardaania muokata jotenkin? Entä sopiiko taunuksen perä tuohon sierran kardaaniin, mikäli en voi käyttää tässä tapauksessa enää taunuksen omaa kardaania? Ja miten noiden jarrujen kanssa? Kannattaako ne vaihtaa taunuksen taka-akseleihin vaiko sovittaa suoraan sierran taka-akselisto kokonaisuudessaan taunukseen (vai onko tää edes mahdollista?). Ja paljonko mulla näyttää prosentit jo tuossa vaiheessa, jos nuo kaikki meinaan tuonne sysätä?
=)
Rakennusinto ois kova, mut ois kiva saada ensin tieto puoli kuntoon, et mitä kannattaa alkaa rakentamaan...
Sierrasta moottori ja laatikko menee suoraan, kunhan käyttää taunuksen koneenkorvakkoja ja 5-vaihteiseen tarvii joko automaattilaatikon kannatinpalkin, jolla menee suoraan tai muokata alkuperäisestä palkista. Sierran erillisjousitettu perä ei helpolla mene tanen suoran akselin tilalle, eikä sitä saa nykysäädösten mukaan edes sinne laittaa. Kardaanista en tiedä, kun en ole sierran vastaavaa nähnyt. Tanen kardaani kestää kyllä, taitaa olla kaikissa samanlainen, lähtöä lukuunottamatta.
Ei tartte käydä näyttämässä autoja ennen konttorilla, riittää että varaa ajan muutoskatsastukseen, siellä sitten täytellään papereita että mistä mikin osa on jne. Kannattaa käydä kysymässä konttorilta jolla aikoo katsastuksen tehdä.
PS, mulla olis hyvä 2.0 ohc+4v laatikko
Jos pytty ei ole Vee-asennossa niin se on vessanpytty!
-75 coupe
Sulla on siinä Tanessa jo mahdollisesti "iso" vaihdeloota, joten selviät parhaassa tapauksessa pelkästään sen 2.0 OHC:n paikoilleen laitolla ja 9" tuuman takajarrujen asennuksella.
Taunus 2D 2.0 OHC -77
Taunus 2D 1.6 OHC -75
Taunus 2D 2.0 V6 -72 raato
BMW 320i Coupe -98
Mois kirjoitti:Sulla on siinä Tanessa jo mahdollisesti "iso" vaihdeloota, joten selviät parhaassa tapauksessa pelkästään sen 2.0 OHC:n paikoilleen laitolla ja 9" tuuman takajarrujen asennuksella.
Mut kun tarkoituksena oli saada taneen myös se viides vaihde, jota siinä ei vielä ole...
Mois kirjoitti:Sulla on siinä Tanessa jo mahdollisesti "iso" vaihdeloota, joten selviät parhaassa tapauksessa pelkästään sen 2.0 OHC:n paikoilleen laitolla ja 9" tuuman takajarrujen asennuksella.
Mut kun tarkoituksena oli saada taneen myös se viides vaihde, jota siinä ei vielä ole...
No kardaani sitten ainakin käy jos se sattuu olemaan sitä "isompaa" mallia... Mulla ainakin on 72-73 mallin 1.6:sta purettu vaihdeloota ja kardaani ja ne on tuota "isompaa" mallia.
Taunus 2D 2.0 OHC -77
Taunus 2D 1.6 OHC -75
Taunus 2D 2.0 V6 -72 raato
BMW 320i Coupe -98
Eli kyseessä on 1973 vuosimallin pyöreälamppuinen krominokka taunus jonka kone on piiputtanut. Nyt pitäisi saada uutta mottia tuonne tilalle, mutta mistä sellaisen toimivan saisi. Tietysti sen tulis olla edullinen ja mahdollisesti alkuperäinen, mutta myös "vaihtoehtoiset" moottorit kelpais. Sopiikos tuohon autoon suoraan jonku toisen fordin motti esim. granada vai joutuuko modaamaan konehuonetta, voimansiirtoa yms. että saa laitettua esim. granadan 2-litraisen keulille? Entä tarviiko tuohon muuttaa jarruja mikäli ton 1.6:n korvaa 2.0:lla? 
Tarinoin sen asennuksesta tuonne päiväkirjaosioon. Eteen menee suht vaivattomasti Volvon nelimäntäiset jarrut (ei tosin pakko vaihtaa) ja taakse kohtuullisella vaivalla Sierran 9" rummut.
