2.8i laillisesti taunukseen (5.sivulla yhteenveto)

[MJkoivikko]

sehän sitten miltei pakottaa ottamaan tanen työn alle että saa viimeistään kesäksi kyläläisten vanhan keltaisen "tressin" aiheuttajan liikkeelle... Mistähän saisi imusarjan 2-3 weberille...?

[MJkoivikko]

Mites sitten itse moottori: auto datan ilmoittaa että PYA vm77-81 ja PYA/U vm81-85 olisi ainoat alunperin kaasutin mallit? PRxxx kaikki ruiskulla...

[janipuum]

Mites sitten itse moottori: auto datan ilmoittaa että PYA vm77-81 ja PYA/U vm81-85 olisi ainoat alunperin kaasutin mallit? PRxxx kaikki ruiskulla...

Veikkaan että menee läpi jos vaan löydät kaasarikoneen imusarjan + kaasarin ja isket kiinni siihen ruiskupataan.

Kokemuksella voin sanoa, ettei kaikki kats. inssit oo niin tarkkoja noista koodeista. Palataan vielä tuohon mun taunuksen muutoskatsastukseen: Inssi kysyi että "missäs sulla on koneen sarjanumero?" Vastasin "en tiedä.",mikä oli täysin totta silloin. Noh, inssi alkoi ettimään numeroa ja kun se oli 5 minuuttia ruuvarilla koneen kyljestä likakerrosta raaputellu niin totesi sitten että "no helvetti olkoon missä on. Kyllä mä uskon että tuo on se kone minkä kerroit" ja laittoi leiman paperiin.

Tai vaihtoehtona voit meistellä uusia koodeja koneen kylkeen jos alkaa tuntua ettei muuten tahdo mennä läpi.

[MJkoivikko]

Tos just katselin rekisteri otetta niin lisä tietoihin kirjattu koneesta vain "FORD V6-moottori". Kw ja tilavuus kentässä näkyy tiedot kyl. Eli hallia tyhjäksi ja hommiin...

[Tero_s]

Herätelläänpä vanhaa topic:a

Mallisarja asiassa tuli viikonloppuna löydettyä "pientä" valoa. Kiistellessäni AKE:n kanssa siitä ovatko Taunus ja Cortina samaa mallisarja sain lakiviittaukset jonka pohjalta mallisarja asiaa käsitellään.

Tuomas Peltokangas esitti asian seuraavasti ja sen vahvisti yksikönpäällikkö Anna Mikkola.

LMp auton rakenteen muuttamisesta 23.10.1998/779 1§ 2 mom mukaan mallisarja on määritelty seuraavasti:

"Tässä päätöksessä mallisarjaan rinnastetaan ajoneuvon hyväksynnästä annetussa valtioneuvoston asetuksessa (1244/2002) tarkoitettu ajoneuvotyyppi."

VNa ajoneuvojen hyväksynnästä 19.12.2002/1244 16 § 1 mom sen sijaan viittaa tyyppihyväksyntädirektiiviin:

"M-, N-, O-, L- ja T-luokan ajoneuvot luokitellaan kansallisessa tyyppihyväksynnässä samaan tyyppiin kuuluviksi siten kuin tyyppihyväksyntädirektiivissä säädetään."

Tyyppihyväksyntädirektiivissä 2001/116/EY -> Liite II -> kohta B Ajoneuvotyypin määrittäminen -> alakohta 1 tyyppi on määritelty seuraavasti:

Tyypillä tarkoitetaan ajoneuvoja, jotka ovat samanlaisia ainakin seuraavilta olennaisilta ominaisuuksiltaan: - valmistaja, - valmistajan TYYPPINIMITYS, - rakenteen ja suunnittelun olennaiset osat: - alusta/pohjalevy (selvät ja olennaiset erot), - moottori (polttomoottori/sähkömoottori/hybridi).

Tästä eteenpäin vastaus jatkui sönkötyksenä AKE:n omasta tyyppikoodista yms.

Edellisistä pykäläviitteistä löytyy kuitenkin paras kohta eli tyyppi/ valmistajan tyyppinimitys.

Em. tyyppi nimittäin löytyy direktiivin 76/114/ETY mukaan ajoneuvon valmistenumerosta:

3 AJONEUVON VALMISTENUMERO

Ajoneuvon valmistenumero on valmistajan jokaiselle ajoneuvolle erikseen antama merkkiyhdistelmä. Sen tarkoituksena on varmistaa, että jokainen ajoneuvo voidaan selvästi tunnistaa 30 vuoden ajan valmistajan välityksellä tarvitsematta turvautua muihin tietoihin. Ajoneuvon valmistenumeron on täytettävä seuraavat vaatimukset:

3.1 Valmistenumero on merkittävä valmistajan kilpeen, alustaan, runkoon tai muuhun vastaavaan rakenteeseen.

3.1.1 Numeron on oltava kaksiosainen: ensimmäiseen osaan saa kuulua enintään kuusi merkkiä (kirjaimia tai numeroita), jotka ilmaisevat ajoneuvon yleiset ominaisuudet, erityisesti sen tyypin ja mallin; toinen osa koostuu kahdeksasta merkistä, joista neljä ensimmäistä voivat olla kirjaimia tai numeroita ja neljä jälkimmäistä pelkästään numeroita, jotka yhdessä ensimmäisen osan merkkien kanssa ilmoittavat selvästi, mikä nimenomainen ajoneuvo on kyseessä.

3.1.2 Valmistenumeron on, mikäli mahdollista, oltava yksirivinen. Jos tekniset syyt niin vaativat, se voi olla myös kaksirivinen. Tällöin kummassakaan osassa ei merkkien välillä kuitenkaan saa olla tyhjiä välejä.

Ja mehän kaikki muistamme että se on Taunuksessa (ja Cortinassa) 4. merkki eli korjaamokäsikirjan mukaan B=Taunus/Cortina. Em. seuraa väistämättä että Taunus ja Cortina ovat samaa tyyppiä eli mallisarjaa.

Pistin AKE:lle postia em. asiasta. Katsotaan mitä vastaavat. Veikkaanpa että maailman paras tullikin alkaa jäämään selityksissä kakkoseksi.

[Pöhö-Andrei]

Periaatteessa tämä sääntö mahdollistaa myös volvon koneen käytön jonka tilavuus suoraan on 2.1 tehot taitaa jäädä vielä tuon 100.8 rajan alle, aivan kuten fordin 2.0 V6 joka olisikin pyöreälamppu ladan keulalla varsin miehekäs näky. Näitä ei kuitenkaan ole vielä (paino sanalla vielä) liikenteessä nähty.

Uskokaa jo hyvät miehet. Sinnikkyys ja hyvät dokumentit mahdollistaa näissä rakenteluhommissa ihmeen paljon. Minä sen tiedän.

Luin tätä uudestaan pinnalle noussutta topiccia ja kyllähän se näin jälkikäteen hieman hymyilyttää. Itserakkaana hyväkkäänä lainasin tuolta oman kirjoitukseni tammikuulta 2007 jossa viittasin tuohon V6 koneeseen pyöreälamppu ladan keulilla. Tälläinen auto seisoi minulla valmiina hallilla joten ihme ettei siihen kukaan tuossa vaiheessa vielä kiinnittänyt sen suurempaa huomiota. Mutta siinä oli osoitusta nykyisistä rakennussäännöksistä ja siitä miten paljon voikaan tehdä kun vain pitää kiinni näkemyksistään ja pystyy ne lain- ja asetusten puitteissa myös todeksi osoittamaan.

Ja nyt vuotta myöhemmin useampi taunus on onnistuneesti katsastettu 2.8 koneelle ja ihan laillisesti ilman vippaskonsteja. Olisipa tästä tajunnut vuosi sitten laittaa vaikka satasen vedon.

[Janzamar]

Pakko on kiittää tekijämiehiä
Vaikka ei just Taunusta (tai Ladaakaan ) nyt ole.
Eiköhän sitä Taunuksen vielä...

[Hessu]

Herätelläänpä vanhaa topic:a

Mallisarja asiassa tuli viikonloppuna löydettyä "pientä" valoa. Kiistellessäni AKE:n kanssa siitä ovatko Taunus ja Cortina samaa mallisarja sain lakiviittaukset jonka pohjalta mallisarja asiaa käsitellään.

...

Ja mehän kaikki muistamme että se on Taunuksessa (ja Cortinassa) 4. merkki eli korjaamokäsikirjan mukaan B=Taunus/Cortina. Em. seuraa väistämättä että Taunus ja Cortina ovat samaa tyyppiä eli mallisarjaa.

Pistin AKE:lle postia em. asiasta. Katsotaan mitä vastaavat. Veikkaanpa että maailman paras tullikin alkaa jäämään selityksissä kakkoseksi.

Moro!

Mitäs vastasivat? Lähinnä kiinnostaa että mitä papereita nyt tarvitaan että 114hv konetta voi käyttää verrokkina Mk1:een.

[Muurahainen]

Herätelläänpä vanhaa topic:a

Mallisarja asiassa tuli viikonloppuna löydettyä "pientä" valoa. Kiistellessäni AKE:n kanssa siitä ovatko Taunus ja Cortina samaa mallisarja sain lakiviittaukset jonka pohjalta mallisarja asiaa käsitellään.

...

Ja mehän kaikki muistamme että se on Taunuksessa (ja Cortinassa) 4. merkki eli korjaamokäsikirjan mukaan B=Taunus/Cortina. Em. seuraa väistämättä että Taunus ja Cortina ovat samaa tyyppiä eli mallisarjaa.

Pistin AKE:lle postia em. asiasta. Katsotaan mitä vastaavat. Veikkaanpa että maailman paras tullikin alkaa jäämään selityksissä kakkoseksi.

Moro!

Mitäs vastasivat? Lähinnä kiinnostaa että mitä papereita nyt tarvitaan että 114hv konetta voi käyttää verrokkina Mk1:een.

Sivulla 5 tais olla lappuset myös MK1:lle...

[Sultzi]

Toivottavasti tero_s saa vielä joskus taisteltua niin että voisin verrata mk3 taunusta omaan mk3 tiinaan, tulis muutama heponen lisää laillista tehoa. Tässä tapauksessa jokainen heppa olis tärkeitä

[jucca]

Onkos se mahdollista laittaa ruiskukoneeseen kaasari ja katsastaa "kaasarikoneena"?
Mistä inssi tietää onko alunperin kaasarikone?
Pitääkö koneen alkuperästä olla jotain paperia?

[Miku]

Riippuu varmasti katsarista.Oman mk1 leimasin 2.8 kaasarille pari kuukautta sitten ja piti olla "ostokuitti" tai muu selvitys mistä kone peräisin esim auton valmistenumero mistä se on otettu.Näin ainakin minulle yritti mutta mistäpä sitä keksit yhtäkkiä ja meni tuolla kuitilla läpi.Kuulemma siksi tuo valmistenumero että voidaan akessa jotenkin valvoa mistä on otettu mutta ei näköjään pakollinen juttu.Ja moottorin tehot ja koot katsoi jostai tietokannastaan moottorinkoodin perusteella.(PYA muistaakseni oli tuo kone )Ja sain lapuilla rinnastettua 114hv versioon eli menee tuo 135hv versio ykköskoppaseen heittämällä.

[jucca]

Onkos se mahdollista laittaa ruiskukoneeseen kaasari ja katsastaa "kaasarikoneena"?
Mistä inssi tietää onko alunperin kaasarikone?
Pitääkö koneen alkuperästä olla jotain paperia?

Jos on teholappu alle 136.8hv niin eikös silloin ainakin voi katsastaa ruiskukoneen vaikka sellaisenaankin?
Ainakin kaasarilla luulisi onnistuvan lapun kanssa. Onko kukaan kokeillut?

[janipuum]

Jos on teholappu alle 136.8hv niin eikös silloin ainakin voi katsastaa ruiskukoneen vaikka sellaisenaankin?
Ainakin kaasarilla luulisi onnistuvan lapun kanssa. Onko kukaan kokeillut?

Mulla on sellanen käsitys että koneen tehoja on inssien mukaan hankala laskea, varsinki jos siinä on vielä ruisku kiinni. Tämän voi toki varmistaa omalta katsastuskonttorilta.

Tuntuu vaan aika turhalta hommata teholappuja ja maksaa dynoista yms, kun 2.8 kaasarikoneen saa suoraan leimattua ilman ylimääräsiä lappusia. Kotia tullessa laittaa ruiskun kiinni ja jos tuntuu liian laiskalta niin sille koneelle voi vielä tehdä jotain muutakin pientä eikä tarvi ihmetellä jälestäpäin. Jos et turboa laita etkä kansia ota toisesta koneesta niin asiat on kunnossa.

Jos inssi toteaa konttorilla että kone on ruiskukone alunperin ja se on muutettu jollakin konstilla sellaseksi, että teho on alle 136,8 heppaa, ja ryökäle laittaa vielä rekisteriotteeseen siitä merkinnän niin sitte sille ei voikkaan tehdä enää mitään.

Tämä siksi, että muutettua moottoria ei saa muuttaa, ja autoon vaihdettua tehtaan vakiokonetta saa. Eli muutetulla koneella tehoraja on se alle 136,8 heppaa mitä oot dynossa mitannu, mutta tehtaan vakiokoneella tehorajana on "noin 7kg/kW" eli aika paljon enemmän.

Suomen pykälät on kieltämättä ihmeellistä luettavaa.....

[jucca]

Suurin ongelmahan on se, että alkuperäisiä kaasarikoneita ei löydy oikeastaan mistään, varsinkaan järkevillä hinnoilla. Ruiskuja on enemmänkin tarjolla. Pitäisi ostaa kokonainen Granada ja maksaa siitä joku 1000e niin saisi tuommoisen orkkis kaasarikoneen.. Ostaisin kyllä heti semmoisen jos olisi tarjolla järkevään hintaan.