lyijytön vanhoissa koneissa / lyijyn korvikkeet?

Kollo · Viesti Kirjoittaja **Kollo** » 03 Kesä 2007, 22:20

Jos ne merkinnät oli kannessa niin R:llä vissiin saa päästellä lyijyttömällä ja F:llä tarttee venttiilinsuoja-aineen. Jos Burtoniin on uskomista.

TAU80 · Viesti Kirjoittaja **TAU80** » 15 Heinä 2007, 14:04

Ostin tuossa äskettäin varaosiksi toisen 2.0 V6 koneen josta saan sen vauhtipyörän. Olen yrittänyt selvittää sellaista juttua, että kestäisikö tämän varaosakoneen kannet jo lyijytöntä ja lisäaineetonta bensiiniä. Kone on 80' vuosimallinen. Pakoaukkojen vieressä oli merkinnät C9 ja luultavastikkin H, en ole varma oli niin syöpynyt se merkintä. Eli kestäisikö nämä jo paremmin toisin kuin 73' mallisen kannet, jotka jo vähän naksuttelee.

TAU80 · Viesti Kirjoittaja **TAU80** » 15 Heinä 2007, 18:39

Autodata sanoo, että pitäisi toimia lyijyttömällä 80 vuodesta pitäen. Siihen en tosin luota, koska se sanoo että 84' Bemarin pitäisi käyttää lisäainetta ja tämä on todistettu vääräksi tiedoksi.

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 18 Heinä 2007, 18:57

Totta, Autodataan ei kannata luottaa tässä asiassa. Mutta jos sulla on ne kannet irti niin helpoiten sen näkee siitä onko venttiililautasten alla ollut tai vaihdettu terässeetit, eli jos siinä näkyy ihan selvästi upotettuna erillinen metallirengas niin sitten lyijyttömällä voi ajella huoletta.

Jotenkin on sellainen kuva että näitä terässeetejä olisi tullut vasta -85-86 tienoilla, sillä ainkin minulla olleessa Sierra XR4i (-82-84 luultavasti) ei näitä ollut. Nyt on Scorpion 2.8 kannet ja eikös Scorpiota alettu tekemään juuri -85...?

jryti · Viesti Kirjoittaja **jryti** » 18 Heinä 2007, 20:17

Miten nuo terässeetit kannattaa laitattaa? Käykö jokainen nyrkkipaja/kotikoneistamo vai pitääkö lähettää johonkin huitsinjeeraan? Ja mitähän sellaisten laitattaminen on tullut maksamaan?

Sultzi · Viesti Kirjoittaja **Sultzi** » 18 Heinä 2007, 21:24

Kannattaa kysyä koneistamoilta hintapoliitikasta, ehkä johonkin 100e vois saada pakoseetit asennettuna?

TAU80 · Viesti Kirjoittaja **TAU80** » 19 Heinä 2007, 09:03

Noin halpa!

Sittenhän mä saatana kiskon kannet heti veks ja lähetän sinne.

jryti · Viesti Kirjoittaja **jryti** » 19 Heinä 2007, 09:21

Laitetaanko ne seetit vain pakopuolelle?

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 19 Heinä 2007, 10:40

Pakopuolelle kuulemma vain tarvii ja kun tuota joskus kyselin koneistamolta niin tais olla 10-20e välissä / venttiili. Tietty rahamies laittaa imupuolellekkin

Ja kyllä tuo pitäis joka moottorikoneistamolla onnistua ja jos ei, niin suosittelen kyllä jotain muuta paikkaa. Tässäkin asiassa kannattaa muistaa että hyvää ja halpaa ei vain ole, eli kannattaa vähän kysellä kokemuksia jne., esim. täällä Oulussa on kuulemma vain yksi koneistamo minne kannattaa mitään viedä.

raimo · Viesti Kirjoittaja **raimo** » 19 Heinä 2007, 16:10

Koneistamolla kerrottiin, että fordin kutosiin on ollut ongelmia laittaa kovia seetejä. Joskus onnistuu, joskus ei.

Istukan ympärillä on joissain valuissa kuulemma (en ole itse tutkinut) melko vähän metallia ja menee helposti puhki vesikanavaan työstettäessä.

teroniusmonk

Meitsi duunas rempan koneeseen ja laitettiin tosi kovat seetit. Makso neljään pyttyyn 45 euria.

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 20 Heinä 2007, 12:06

raimo kirjoitti:Istukan ympärillä on joissain valuissa kuulemma (en ole itse tutkinut) melko vähän metallia ja menee helposti puhki vesikanavaan työstettäessä.

Toikin on totta, mulla oli yks kansi joka oli halki just tuosta kohtaa, eikä siihen kyllä ois ollu mitään toivoa vaihtaa tuota seetiä. En sitten tiedä oliko kanavaa höylätty kuinka paljon, oli muistaakseni vähän sen näköinen...

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 24 Heinä 2007, 12:39

Tuollahan oli itsellä kuvakin aiheesta...
http://www.taunusfinland.com/galleria/d ... ?pos=-1234

Sultzi · Viesti Kirjoittaja **Sultzi** » 24 Heinä 2007, 15:50

Tuttu tapaus

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 24 Heinä 2007, 21:30