Automaatissa vikaa?

JiiTee · Viesti Kirjoittaja **JiiTee** » 02 Maalis 2007, 18:30

tonik_81 kirjoitti:
JiiTee kirjoitti:Haiskahtaa pahasti palaneelta... Taitaa olla kytkinpakkojen kitkapinnat lopussa. Tuolla sivulla on joku kuva C3-lootasta -> http://www.capri.pl/garage/gearboxes

Löytyy varmasti parempiakin kunhan jaksaa etsiä...
Eikä haise

Eikös silloin pitäisi muidenkin eteenpäin vievien vaihteiden tempuilla? Vai voiko olla, että pelkkä ykköselle siirtyminen temppuilee jos pakka on slut?

Lootassa on 2 kpl kytkinpakkoja. Toinen niistä ohjaa pakkia ja vaihtoa kolmoselle jos nyt oikein muistan. Ykkösen ja kakkosen vaihdot hoitaa toinen pakka... Jos pakkojen kitkapinnat on finaalissa niin varmasti luistaa ja heittää ns. vapaalle myös kesken ajon. Yks vaihtoehto on myös että joku tiivisteistä on sökönä ja ööli virtaa läpi eikä kytke vaihteita kunnolla. Sitten vielä lopuksi jotta ollaan ihan sekaisin niin vika voi olla myös lootan venttiilikoneistossa. Parasta on pudottaa loota pois ja rempata se kokonaan. C3-lootaan osat on aika huokeita...

Tero_s · Viesti Kirjoittaja **Tero_s** » 02 Maalis 2007, 19:12

Tuossa tietopaketti automaatti laatikon ehjääjille. Vajaa 15Mt paketti.

gepardi · Viesti Kirjoittaja **gepardi** » 03 Maalis 2007, 11:57

Oletetaan, että kyseessä on 70-luvun C3/C4-aski:

Tuo huono toiminta johtuu minun mielestä väärästä öljylaadusta. Tuo ATF-320 on tarkoitettu "nykyaikaisiin" automaattivaihteistoihin. Mobililla ei taida olla enää saatavana ATF-210, sitä oikeaa type-F öljyä, mitä 70-luvun Fordina automaatit vaativat.

http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/ ... Type_F.asp

http://www.mobil.fi/Finland-Finnish/LCW ... alogue.pdf

JiiTee · Viesti Kirjoittaja **JiiTee** » 03 Maalis 2007, 12:34

gepardi kirjoitti:Oletetaan, että kyseessä on 70-luvun C3/C4-aski:

Tuo huono toiminta johtuu minun mielestä väärästä öljylaadusta. Tuo ATF-320 on tarkoitettu "nykyaikaisiin" automaattivaihteistoihin. Mobililla ei taida olla enää saatavana ATF-210, sitä oikeaa type-F öljyä, mitä 70-luvun Fordina automaatit vaativat.

Tämäkin mahdollista jos lootassa on alkuperäiset kytkinpakat. Jos loota on jo rempattu joskus ja pakat on ns. pahvia niin voi ihan huoletta laittaa vaikka Dextron 2 tai 3 öljyä. Muistaakseni "väärän" öljylaadun käyttäminen muutti vaihdot liian teräviksi eikä loota toimi silleen pehmeästi.

C3-lootan öljytikun perusteella voi päätellä mitä öljyä voi käyttää. Musta kahva= Type-F ja punainen kahva= Dextron 2-3. Pätee siis vain alkuperäisessä kuosissa oleviin laatikoihin.

gepardi · Viesti Kirjoittaja **gepardi** » 03 Maalis 2007, 12:51

Mulla on yksi uusi C3:n jarruvanne. Löyty viime kesänä huutonetistä "halavalla".

Hessu · Viesti Kirjoittaja **Hessu** » 03 Maalis 2007, 14:16

Täältä löytyy uudet kytkinlevyt, tiivisteitä ja muuta sälää jos remppaamaan alkaa.
Tuosta öljylaadusta vielä, että Type F on "friction modified" eli antaa suuremman kitkan kuin Dexron 2. Siten luulisi, että ATF220:n käyttö aiheuttaisi lootan luistoa.

tonik_81 · Viesti Kirjoittaja **tonik_81** » 08 Maalis 2007, 18:18

Noniin nyt pääsi pitkästä aikaa laittamaan autoa. Vaihdoin askiöljyt kokonaan (ATF 320:set sisään) ja otin modulta tulevan letkun irti tarkistaakseni oliko öljyinen.

Lähdin liikenteeseen ajamaan öljyjä sisään ja perkeles. Vaihtaa kuin ajatus, eikä mitään viiveitä, eikä sammu veto päällä jarrut pohjassa, kun kone on lämmin. Kylmänä sammuu, voipi olla tos automaattiryypys feelua.

Nyt ollut kaks päivää ajossa (kattoluukku auki, kevät kun on ja kromi mangelssit alla) eikä mitään vikoja vaihdoissa.

Tattis vihjeitä antaneille. Tulee varmasti (paljon...) myöhemmin tarpeeseen.