Mitä asioita kannattaa ottaa huomioon akun siirrossa takakonttiin? Kuinka monta pääkaapelia tarvitaan akulle ja mikä olisi kaapelin minimi paksuus. Kertokaa omia kokemuksia ja vinkkejä projektin loppuunviemiseksi.
Yames
Akun siirto
Valvojat: taunus 78, Timppa, Pj
+ kaapeli riittää akulta konehuoneeseen, maadoituksen voi tehdä takakonttiin. Jostain vaan sopiva jakoliitin ja siitä sitten virrat eteenpäin startille ja sulakkeille. Kaapeliksi käy 50 neliön ohutsäikeinen, saatavana esim raskaankaluston varaosaliikkeista sopuhintaan. Tuningkaapelit kannattaa unohtaa samantien. Piuhaa löytyy tuolta kuorma-autopuolelta punaisena ja mustana, musta on parempaa paksumman ja taipuisamman kuorensa ansiosta. Punainen on jotain muovia joka näköjään myös kutistuu iän myötä. Akun "huohotinletku" kannattaa pistää kontin pohjan läpi ulos, läpivientikumin kanssa, ja akku lujasti kiinni rautojen kanssa.
omia näkemyksiä, ei välttämätä parhaita ....
Edellisen lisäksi ite laitan päävirtakytkimen (voi laittaa miinusjohtoon niin ei tule irtoavia +piuhoja vaikka mitä tapahtusi,esim kolari)
Ite laitan tod.näk myös 50 - 100A sulakkeen(sopiva mikä kestää normaalikäytössä esim valotpäällä startatessakin ), jonka voi myös laittaa miinusjohtoon, sama syy kuin edellä.
-vk-
Edellisen lisäksi ite laitan päävirtakytkimen (voi laittaa miinusjohtoon niin ei tule irtoavia +piuhoja vaikka mitä tapahtusi,esim kolari)
Ite laitan tod.näk myös 50 - 100A sulakkeen(sopiva mikä kestää normaalikäytössä esim valotpäällä startatessakin ), jonka voi myös laittaa miinusjohtoon, sama syy kuin edellä.
-vk-
-
taunusstyle
- Viestit: 1469
- Liittynyt: 02 Marras 2004, 05:03
- Paikkakunta: rovaniemi
riippuu sulakkeesta. Sulakkeen pitää kestää startin virta. Laitoin viimeksitaunusstyle kirjoitti:kestääkö muka sulake startin kans
380V kahvasulakepitimen konehuoneeseen ja hyvin toimi. en muista sulakkeen kokoa mutta alle 100A. Estää kuitenkin isommat oikkarit koska virta nousee isossa oikosulussa(jossa piuhat ei pala poikki) yli tuon.
Sulakkeen saa näppärästi pois jos on tarvetta irrottaa akkukaapeli.
Tavallaan samanlaisia on joissakin japanilaisten autojen akkupiuhoissa.toki pienempänä pakettina ja koteloituna.
Kahvasulakepitimissä on hyvät kiinnikkeet mutta ne on hyvä suojata jollain korroosiolta(jos konehuoneessa) ja koska sulakepidin on ns. paljas, laitan sen mieluumin miinuspuolelle niin ei mikään jakarin putominen sen päälle ei haittaa mitään koska piuhat on muutenkin maissa.
-vk-
-
taunusstyle
- Viestit: 1469
- Liittynyt: 02 Marras 2004, 05:03
- Paikkakunta: rovaniemi
mistäköhän tommosia kahvasulakkeita vois kysellä.voimavirta sulakkeet kyllä pitäski kestää en vaan hokassu sitäastriel kirjoitti:riippuu sulakkeesta. Sulakkeen pitää kestää startin virta. Laitoin viimeksitaunusstyle kirjoitti:kestääkö muka sulake startin kans
380V kahvasulakepitimen konehuoneeseen ja hyvin toimi. en muista sulakkeen kokoa mutta alle 100A. Estää kuitenkin isommat oikkarit koska virta nousee isossa oikosulussa(jossa piuhat ei pala poikki) yli tuon.
Sulakkeen saa näppärästi pois jos on tarvetta irrottaa akkukaapeli.
Tavallaan samanlaisia on joissakin japanilaisten autojen akkupiuhoissa.toki pienempänä pakettina ja koteloituna.
Kahvasulakepitimissä on hyvät kiinnikkeet mutta ne on hyvä suojata jollain korroosiolta(jos konehuoneessa) ja koska sulakepidin on ns. paljas, laitan sen mieluumin miinuspuolelle niin ei mikään jakarin putominen sen päälle ei haittaa mitään koska piuhat on muutenkin maissa.
-vk-
ruoste! mitä mainioin ruuvilukite
Tuo sulake on turha. Kolaritilanteessa on muutakin mietittävää kuin akun mahdollinen tyhjeneminen oikosulussa. Mieluummin keskittyy polttoainepuolen eliminoimiseen mällissä.
Miten monella lienee virallinen pensapumpun rele ruiskuautossaan joka katkaisee piirin kun sytytysimpulssi katoaa?
Puhumattakaan ettö olisi vaivauduttu asentamaan inertiakytkin vielä lisäksi?
Iso pensasuodatin konehuoneessa?
Miten monella lienee virallinen pensapumpun rele ruiskuautossaan joka katkaisee piirin kun sytytysimpulssi katoaa?
Puhumattakaan ettö olisi vaivauduttu asentamaan inertiakytkin vielä lisäksi?
Iso pensasuodatin konehuoneessa?
Mulla ainakin on.Arska kirjoitti:Miten monella lienee virallinen pensapumpun rele ruiskuautossaan joka katkaisee piirin kun sytytysimpulssi katoaa?
Tietenkin. Ja sen lisäks vielä reilu litranen polttoaineen välisäiliö konehuoneessa!Arska kirjoitti:Iso pensasuodatin konehuoneessa?
Taunus '73 2d sedan V6 2.8i
no , sulakehan suojaa oikosululta.Itse laitan sulakkeen kun sattuu em. vahvasähkö roinaa yleensä olemaan ja jos akun paikkaa tulee muutettua.Arska kirjoitti:Tuo sulake on turha. Kolaritilanteessa on muutakin mietittävää kuin akun mahdollinen tyhjeneminen oikosulussa. Mieluummin keskittyy polttoainepuolen eliminoimiseen mällissä.
Miten monella lienee virallinen pensapumpun rele ruiskuautossaan joka katkaisee piirin kun sytytysimpulssi katoaa?
Puhumattakaan ettö olisi vaivauduttu asentamaan inertiakytkin vielä lisäksi?
Iso pensasuodatin konehuoneessa?
Kolari on vain yksi esimerkki. Normaalisti ei tule tilannetta että sulakkeelle olisi töitä mutta joskus se pelastaa päivän. Oikosulkutilanteessa (mikä tahansa johto) lämpeää paljon, jopa punahehkuiseksi jos ei ole sulakkeita ja tällöin vieressä oleva johdot sulaa toisiinsa kiinni.Tässä vaiheessa sisätilojen verhoilut haisee jo niin pahalle että vaatii vaihdon tai todella hyvän pesun. Itelläni putosi joskus joku lenkkiavain startin päälle
ja tuli aika kiire irotella akunkaapelia. Kuten sanottu akun virtapiirin saa tuollaisella sulakkeella helposti poikki jos hitsaa tai tekee kytkentöjä. Päävirtakytkin ajaa irrotusmielesssä saman asian ja on helpompi.
Nykyajan hifi systeemeissä menee vahvistimelle isot kaapelit ja kun päätetrankut kärähtää, menee ne usein oiksulkuun. Yleensä näihin laitetaan erillinen oikein mitoitettu sulake mutta edelleenkään ei haittaa vaikka olisi vielä se pääsulake.
Kahvasulakepitimiä raksin yleensä romukaupasta s'ähkökaapista irti jos sattuvat loppumaan.Ei niitä itelläni mene nyt kuitenkaan kuin 1 tai 2 viidessä vuodessa.(akun siirto jossain projektissa)
Eli normaalisti ei pääsulaketta tarvita mutta ite laitan sellaisen akun siirron yhteydessä ja miinus johtoon.
-vk-
Eipä se sedan ainakaan kovin tiivis ole, joten höyryjen kannalta ihan yks lysti. Katsastussedän mielipiteestä en osaa mennä sanomaan varmaks, mut kaippa nekin tajuaa, et pelkkä pahvi takaluukun ja matkustamon välissä ei niitä höyryjä siellä takaluukussa pidä. Mulla katto pelkästään sen, et akku on hyvin kiinni takaluukussa ja et plus-napa on suojattu.astriel kirjoitti:Tuli akun siirrosta semmonen juttu mieleen että tykkääköhän katsastussetä kyttyrää jos akku on siirretty
takakonttiin farkussa. Lähinnä ajattelen mahdollisten "höyryjen" osalta. Farkku kun on täysin avoin sisältä kun taas sedan tai coupe ei ole.
-vk-
Taunus '73 2d sedan V6 2.8i