2.9 V6 kiertokanki

veltto · Viesti Kirjoittaja **veltto** » 01 Elo 2006, 23:25

Kaverin colognesta jota on hiukan viritelyki niin paukahti kiertokanki..Pultit petti tottakai..Joten aattelin kysästä onko kellää tietoo muista tohon koneeseen sopivista kiertokangista? Olen kuullut joistain chevyn ja bmw veiveistä jotka saattaisivat sopia?? Pitääkö paikkansa?

taunusstyle · Viesti Kirjoittaja **taunusstyle** » 02 Elo 2006, 01:22

sopiskohan 2,8 vkutosen kanget mulla ois koko satsi pitäs vaan irrottaa männät

Jari H · Viesti Kirjoittaja **Jari H** » 02 Elo 2006, 08:31

Mitäpä niitä veivejä vaihtamaan jos pultit ei kestä. Kutosen veiveihin ARP:n pultit niin taas pelaa. Venttilinjousien kunto/sopivuus nokan kanssa kannattaa samalla tarkistaa.

veltto · Viesti Kirjoittaja **veltto** » 02 Elo 2006, 08:31

taunusstyle kirjoitti:sopiskohan 2,8 vkutosen kanget mulla ois koko satsi pitäs vaan irrottaa männät

Kyllä samat kanget on toski konees, mutta olisikin hakuses jotku kestävemmät kun noi alkuperäset. Ja ei viittisi teettää teräsveivejä,jos vaikka löytyis jostain muusta koneesta saman kokoset..

veltto · Viesti Kirjoittaja **veltto** » 02 Elo 2006, 08:36

Jari H kirjoitti:Mitäpä niitä veivejä vaihtamaan jos pultit ei kestä. Kutosen veiveihin ARP:n pultit niin taas pelaa. Venttilinjousien kunto/sopivuus nokan kanssa kannattaa samalla tarkistaa.

Mutta tarkotus olis nostaa vähä kierroksiakin tonne 8000-9000 tonniin..joten saattaa vakioveivillä tulla raja vastaan, vakioveivejä kierrätettiin 7000...saattaa kyllä venttiilikoneisto ruveta rapiseen vai paljokohan tuo kestäis?

tanari · Viesti Kirjoittaja **tanari** » 02 Elo 2006, 13:23

mulla olis sarja 2.9 cosworthin mäntiä ja veivejä, nämä on tasalakiset männät, eli sais puristuksia lisää mukavasti

Jari H · Viesti Kirjoittaja **Jari H** » 02 Elo 2006, 14:52

veltto kirjoitti:
Jari H kirjoitti:Mitäpä niitä veivejä vaihtamaan jos pultit ei kestä. Kutosen veiveihin ARP:n pultit niin taas pelaa. Venttilinjousien kunto/sopivuus nokan kanssa kannattaa samalla tarkistaa.
Mutta tarkotus olis nostaa vähä kierroksiakin tonne 8000-9000 tonniin..joten saattaa vakioveivillä tulla raja vastaan, vakioveivejä kierrätettiin 7000...saattaa kyllä venttiilikoneisto ruveta rapiseen vai paljokohan tuo kestäis?

Samalla kannattaa sitten varmaan vaihtaa ne kuplan männät oikeisiin takosiin.

veltto · Viesti Kirjoittaja **veltto** » 02 Elo 2006, 15:17

Jari H kirjoitti:
veltto kirjoitti:
Jari H kirjoitti:Mitäpä niitä veivejä vaihtamaan jos pultit ei kestä. Kutosen veiveihin ARP:n pultit niin taas pelaa. Venttilinjousien kunto/sopivuus nokan kanssa kannattaa samalla tarkistaa.
Mutta tarkotus olis nostaa vähä kierroksiakin tonne 8000-9000 tonniin..joten saattaa vakioveivillä tulla raja vastaan, vakioveivejä kierrätettiin 7000...saattaa kyllä venttiilikoneisto ruveta rapiseen vai paljokohan tuo kestäis?
Samalla kannattaa sitten varmaan vaihtaa ne kuplan männät oikeisiin takosiin.

mitäs kuplan männis on vikana?

veltto · Viesti Kirjoittaja **veltto** » 02 Elo 2006, 15:28

tanari kirjoitti:mulla olis sarja 2.9 cosworthin mäntiä ja veivejä, nämä on tasalakiset männät, eli sais puristuksia lisää mukavasti

Onko nämä eri veivit ku normaalis colognes?

Jari H · Viesti Kirjoittaja **Jari H** » 03 Elo 2006, 08:52

veltto kirjoitti:
Jari H kirjoitti:
veltto kirjoitti: Mutta tarkotus olis nostaa vähä kierroksiakin tonne 8000-9000 tonniin..joten saattaa vakioveivillä tulla raja vastaan, vakioveivejä kierrätettiin 7000...saattaa kyllä venttiilikoneisto ruveta rapiseen vai paljokohan tuo kestäis?
Samalla kannattaa sitten varmaan vaihtaa ne kuplan männät oikeisiin takosiin.
mitäs kuplan männis on vikana?

9000 on vähän turhan kovaa kyytiä niin hentosille männille ja renkaatkit on turhan leveät yli 20m/s männän nopeuksille.

veltto · Viesti Kirjoittaja **veltto** » 03 Elo 2006, 15:09

mitäs kuplan männis on vikana?[/quote]

9000 on vähän turhan kovaa kyytiä niin hentosille männille ja renkaatkit on turhan leveät yli 20m/s männän nopeuksille.[/quote]

no hyvä tietää tuokin!

taunusstyle · Viesti Kirjoittaja **taunusstyle** » 03 Elo 2006, 17:28

ja varmaan nuila tako männillä on sika hinta. mistäköhän nuita eaglen kankia sitten sais niinku rajamäen rata coupessa ja mihinköhän hintaan

Jari H · Viesti Kirjoittaja **Jari H** » 03 Elo 2006, 19:16

taunusstyle kirjoitti:ja varmaan nuila tako männillä on sika hinta. mistäköhän nuita eaglen kankia sitten sais niinku rajamäen rata coupessa ja mihinköhän hintaan

Kaikki on suhteellista.
Jotain stanu pituisia pikkulohko Fordin Eagleja löytyy vaikka Summitilta $500 /setti. Kestää n.100hv/veivi.
Eihän ne tietysti ihan suoraan pökkäämällä mene paikalleen.
2.8/2.9 ahdinkäyttöön voi soveltaa YB Cossun 94mm mäntiä noiden veivien kaveriksi. Vaparia ei kannata mun mielestä edes alkaa rakentaa...

veltto · Viesti Kirjoittaja **veltto** » 03 Elo 2006, 21:54

Jari H kirjoitti:
taunusstyle kirjoitti:ja varmaan nuila tako männillä on sika hinta. mistäköhän nuita eaglen kankia sitten sais niinku rajamäen rata coupessa ja mihinköhän hintaan
Kaikki on suhteellista.
Jotain stanu pituisia pikkulohko Fordin Eagleja löytyy vaikka Summitilta $500 /setti. Kestää n.100hv/veivi.
Eihän ne tietysti ihan suoraan pökkäämällä mene paikalleen.
2.8/2.9 ahdinkäyttöön voi soveltaa YB Cossun 94mm mäntiä noiden veivien kaveriksi. Vaparia ei kannata mun mielestä edes alkaa rakentaa...

Katuautossa nuo turbot on kyllä ihan jees mutta kun sprintti käyttöön moottoria tehdään niin vapaasti hengittävä on ehdoton tuon turbo kertoimen takia..

veltto · Viesti Kirjoittaja **veltto** » 03 Elo 2006, 22:22

Nuo pikkulohkon veivit vois kuulostaa hyvältä...täytyypäs tutkia lisää, löysin hyvän sivun jossa foortien veivien mittoja http://www.fordracingparts.com/download/charts/151.pdf