nykii
Valvojat: taunus 78, Timppa, Pj
nykii
tein viilolla työkeikan taivalkoskelle ja auto oli täydessä lastissa. yhden ohitustilanteen (vauhti kävi n. 140km/h) alkoi kumma nyintä ajossa. täyden lastin kanssa nykiminen tuntui todella selvsti aina kiihdttäessa ja ajossakin aina, kun nopeus ylitti n. 60km/h.. takaisin tullessa autossa ei ollut lastia ollenkaan ja näin nykiminenkin pieneni huomattavasti. alle 80km/h vauhdissa ei nyi, mutta sen yli ja kiihdytyksissä nykii. kertokaas viisaammat, mistä rupean vikaa etsimään? bensansyötössa mahdollisesti vika? kulutus pysyi aika kohtuullisena kuitenkin (9,3l/100km - 2.0 V6)
putsailin tuossa virranjakajan kannen ja pyörijän ja kattoin käret ja kaikki johtojen kontaktit ja lopuksi vielä tulpat.. sieltä löyty. 1. ja 4. tulppa oli öljyn ja hirveän karstan peitossa. aivan kuin tulpissa olisi ollut pieniä kiviä tms. muut tulpat oli tosi hyvät kärkiväliä myöten. putsasin tulpat kunnolla ja taas toimii.
nyt vaan herää kysymys, että mistä moinen öljyyntyminen ja karstottuminen mahtaa johtua?
nyt vaan herää kysymys, että mistä moinen öljyyntyminen ja karstottuminen mahtaa johtua?
-
esko1
Olisko venttiilivarren kumi risat?fonzie kirjoitti:putsailin tuossa virranjakajan kannen ja pyörijän ja kattoin käret ja kaikki johtojen kontaktit ja lopuksi vielä tulpat.. sieltä löyty. 1. ja 4. tulppa oli öljyn ja hirveän karstan peitossa. aivan kuin tulpissa olisi ollut pieniä kiviä tms. muut tulpat oli tosi hyvät kärkiväliä myöten. putsasin tulpat kunnolla ja taas toimii.
nyt vaan herää kysymys, että mistä moinen öljyyntyminen ja karstottuminen mahtaa johtua?
jos imusarjan tiiviste olisi vuotanu jostain 1 ja 4 kohilta niin se aiheuttaa et ne käy laihalla, ja siitää johtuu ne kokkareet, ja jos semmonen kokkare menee kärkien väliin niin siihen ei välttämättä tule kunnon kipinää. siitä johtuu karstottuminen ja öljyyntyminen. Voihan se olla venttiilivarsien kumeissa, mut se ei mun mielestä pitäis tehä niitä kokkareita.fonzie kirjoitti:putsailin tuossa virranjakajan kannen ja pyörijän ja kattoin käret ja kaikki johtojen kontaktit ja lopuksi vielä tulpat.. sieltä löyty. 1. ja 4. tulppa oli öljyn ja hirveän karstan peitossa. aivan kuin tulpissa olisi ollut pieniä kiviä tms. muut tulpat oli tosi hyvät kärkiväliä myöten. putsasin tulpat kunnolla ja taas toimii.
nyt vaan herää kysymys, että mistä moinen öljyyntyminen ja karstottuminen mahtaa johtua?
Ja onks niitten tulppien lämpöarvot varmasti samat
Mullahan oli vähän samaa vikaa omassa 2.8:ssa ja sillon vuoti imusarja (vettä) ja pakosarja (öljyä). Niin joo, kansi oli halki, eli oisko tuo vesi tullu sieltä? Kuulostaa kyllä että sulla menee öljyä pyttyihin, hyvällä tuurilla siis pelkkä imusarjan tiiviste vuotaa... Mutta eipä varmaan haittais kun käyttäs kannetkin pois. Mittaa puristuspaineet, silleen ainakin näät että vuotaako minnekkään päin? Mulla on mittari jos tarviit...
Taunus on mielentila ja mielentila on Taunus.
P:0400-976936taco
TAAAAAACOOOOOOO!!!!!!!!!! Miksi tietokoneelle tulee eri viestin kello aika kun on kirjoitusaika????.................eli kirjoitin asiani klo:08:21 ,mutta viestissä kello oli 07:21 ei kai sillä väliä ole,mutta viestien tieto ei ole reaali-ajassa 
HAPSU
poraa johonkin vanhaan tulppaan reikä keskelle, ja hitsaa siihen paineilma liitin. kierrä viritelmä paikoilleen ja lataat sinne joku 8 baaria painetta, niin kyllä huomaa mistä vuotaa... jos kannen tiiviste tai kansi vuotaa tulee kuplia syyläriin, ja jos venttiilit vuotaa niin kuuluu kaasarista tai pakoputken päästä suhinaa. Niin mä ainakin tein eikä se mitään tuhoja aiheutta.. 