Yleistä keskustelua tekniikasta ja selityksiä mm. termeille: V6, OHC, Atlas, kumipusla ja Weslage. EI SEURUSTELUA. Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.
Onkelman nimi:
2.0 litunen kone, jossa 1.6 vauhtipyörä ja kytkin + startti....eli tuo kärri tuol allekirjoituksessa....
Olis tarkoitus vaihtaa Sierran 5-lovinen nykysen orkkis 4- lovisen paikalle... siintä olikin juttua täällä, ja se on suht selkee jutska....
Mutta mutta, mites sen kanssa kun joutuu sit vaihtaa 2.0 kytkimen ja asetelman, niin onnistuuko se 1.6 vauhtipyörällä?
Eli onko 2.0:n vauhtipyörä erilainen kuin 1.6:n?
Jos on, niin miten?
Joutuuko metsästää 2.0:n startin myös?
onks sulla vauhtisen pyörä irrallaan? mul olis toi 2.0 asetelma nyt tos irti niin sitähän voisi sovittaa siihen meneekö. joutu ottaa ton oman viikkoo suunniteltuu aikasemmin telakalle ku irtos /löysty vauhtipyörä rupes pitää aikas hyvää meteliä.tänään nyppäsin koneen ylös ja vähä hämmästelin.levyn sisä ja ulko halkaisijassa näyttäs olevan ainakin eroa. http://www.kapsi.fi/~taco/kama/ford/T%e ... Taunus.jpg
Mä olen nähnyt ainakin 3 eri tyypiä vauhtipyöriä: 1. 2 litrasessa iso kytkin + raskas vauhtipyörä, 2. 1,6 litrasessa kevyt pyörä ja pieni kytkin ja 3. (harvinainen) 1,6 kevyt pyörä ja iso kytkin. Se kolmas vaihtoehto taitaa olla vain GT-ssä. 1,6 pieniä kytkimiä olen myös nähnyt 2 eri tyypiä..
