OHC vs V6

samiharju · Viesti Kirjoittaja **samiharju** » 12 Syys 2004, 15:20

kutonen tietysti. miksi edes kysyt :twisted:

Tuukka N · Viesti Kirjoittaja **Tuukka N** » 25 Loka 2004, 19:02

Jollain varmaan löytyy kokemusta niinkin pienestä kutosesta kuin 2L?Elikkäs miten paljon tuosta koneesta sitä vääntöä tulisi löytyä, kun oma Tane ei tahdo edes hiekalla irottaa perää kun kakkosella painaa pedaalin pohjaan?

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 25 Loka 2004, 19:34

Ookkona tarkistannu onko sytytys kohdallaan? Itse kun aikanaan ostin 2.0 kutos Tanen, ihmettelin et onpas laiska peli. Säätelin sytytystä ja johan alko vääntöä ja kiihtyvyyttä löytymään. Harmittaa et aikanaan myin sen koneen pois. Se vei vähän bensaa, mut potkua oli enemmän kun mun 2.3:ssa ja kierrosti niin pirusti.

Tuukka N · Viesti Kirjoittaja **Tuukka N** » 25 Loka 2004, 20:28

Sytkä on säädetty, tulpat ja johdot vaihdettu, kaasutin säädetty mittarin kanssa, venttiilit säädetty(nakuttaa kyllä pirusti ohje arvoilla), virranjakajan kansi vaihdettu, bensapumppu uusittu...Kone alkaa tärisemään kun saa enemmän kierroksia, tosin tärinä on puolittunut mainittujen korjausten ansiosta, mutta alkaa piruttamaan kun 1.0l fiestat painaa ohi...

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 25 Loka 2004, 20:36

No sitte se kone on täysin harva tai nokan ajotus pielessä tai sitte se sytytys säädöistä huolimatta on pielessä!

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 25 Loka 2004, 20:38

Tuli viel mieleen et käyks se kone varmasti kaikilla pytyillä? Aattelin vaan kun mainitsit ton tärinän...

Tuukka N · Viesti Kirjoittaja **Tuukka N** » 25 Loka 2004, 20:54

Puristukset on mitatttu ja ovat kunnossa.Sytytys on säädetty alipaineletku irti.Oikein?En oikein usko että pytty olisi pimiä, mutta tarkistukseen huomenna

Miten tuo mainitsemasi nokan ajoitus tapahtuu?

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 27 Loka 2004, 14:52

Hitto, poistin vahingossa tästä suurenosan jonkun "vieraan" jorinoista. Hänen mielestään ajoituksen säätäminen on kuitenkin viimeinen vaihtoehto ja samaa mieltä olen itsekin.

Anonymous kirjoitti:Voishan sitä sytytystä kokeilla säätää ihan "korvatuntumalla".

Joo, näissä vanhoissa koneissa ei useinkaan pidä paikkansa ne siimapyörällä olevat ajoitusmerkinnät. Kuinka katsoa sytytys kohdalleen OIKEIN en tiedä, mutta tietäiskö joku onko tuota mahdollista saada kohdalleen esim. vauhtipyörän mukaan, niin kuin jossain Opeleissa?

Tuukka N · Viesti Kirjoittaja **Tuukka N** » 27 Loka 2004, 17:43

Pytyt tutkittiin ja kaikki kävi.Kannataako tuota korvatuntumalla ajoittamista tehdä tyhjäkäynillä vaiko isomilla kierroksilla?...Täytyy varmaan laittaa vielä kaasutin palasiksi ja putsata ja säätää kaikki viimisen päälle.

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 27 Loka 2004, 22:55

Tuukka N kirjoitti:Pytyt tutkittiin ja kaikki kävi.Kannataako tuota korvatuntumalla ajoittamista tehdä tyhjäkäynillä vaiko isomilla kierroksilla?...Täytyy varmaan laittaa vielä kaasutin palasiksi ja putsata ja säätää kaikki viimisen päälle.

Oletko kokeillut säätääkö keskipakois-säädin sitä sytkää aikasemmalle kierrosten noustessa? Tyhjäkäynnillä sitä sytkää kannattaa kokeilla säätää. Käännät aikaisemmalle niin paljon että käynti alkaa huononemaan ja sitten käännät sen verran takaisin päin että käynti muuttuu taas tasaiseksi. Tämän jälkeen ajat koelenkin. Jos ei kiihtyvyys ole muuttunut huonompaan tai parempaan suuntaan, on vika varmaan jossain muualla

Viipo · Viesti Kirjoittaja **Viipo** » 28 Loka 2004, 09:20

Menee vähän offtopikiksi, mutta menköön :P
Mulla on hieman ihmetys oman 2.0 kutosen kanssa, kun rengas palaa aivan nätisti (kahdella 195 rattaalla kuivalla asfaltillakin) mutta kun auto ei vaan suostu kulkemaan kuin 150km/h maksimissaan. kiihtyminenkin on vähän niin ja näin. Kone on kyl täysrempattu ja vähän piristetty.

Viipo · Viesti Kirjoittaja **Viipo** » 28 Loka 2004, 10:07

Nojoo, olisi tässä parikin vaihtoehtoa ongelman ratkaisemiseksi. Pihassa lojuu yksi scorppari, jossa ois täydellinen 2.0 OHC EFI 4-lovisella automaatilla, tai sitten vois metästää jostain jonkun isomman kutosen ja 5-vaihteisen laatikon... jälkimmäinen vaihtoehto tosin kysys rahaa, ja kulutus kasvaisi hieman :/

Vieras · Viesti Kirjoittaja **Vieras** » 28 Loka 2004, 12:11

Viipo kirjoitti:Menee vähän offtopikiksi, mutta menköön
Mulla on hieman ihmetys oman 2.0 kutosen kanssa, kun rengas palaa aivan nätisti (kahdella 195 rattaalla kuivalla asfaltillakin) mutta kun auto ei vaan suostu kulkemaan kuin 150km/h maksimissaan. kiihtyminenkin on vähän niin ja näin. Kone on kyl täysrempattu ja vähän piristetty.

mikä auto ja mikä välitys ?
2.0 V6 onkelma on että yli 5100 jälkeen ei ole enää jerkkua siis vakiona

vääntöähän tossa on 150 Nm 3000

cologne · Viesti Kirjoittaja **cologne** » 28 Loka 2004, 12:11

siis mä olin edellinen

Viipo · Viesti Kirjoittaja **Viipo** » 28 Loka 2004, 13:21

perävälitys on 3.44, ja renkaan halkaisija "iso" (195/65/15)
periaatteessa kulkea pitäisi. kannet on millin verran laskettu, imusarja avarrettu ja kaasari 3-litrasesta caprista...
edit, niin ja siis 3-koppanen taunus on kyseessä...