2.3 moottorin ahtaminen?

[Mois]

Jappe Malin sanoi tossa penkityspäivänä että "200 heppaa on maksimi 2 litraisesta Hopan OHC:stä omalla rautakannella. Jos tehdään 1,6 kannella , maksimi jotain 220 heppaa. Billet kannella VOIDAAN saada 250 heppaa."
Nämä siis vapaasti hengittävänä , mitattuna Tuning Worldin penkissä.

Mulla mitattiin nyt 195 heppaa, 216 Nm (siis 2,6 V6 moottorista).
Pari kuukautta sitten Sporttiauton penkissä samalla koneella 225 heppaa ja 255 Nm.
Eli penkeissä huimia eroja.
Viisaampaa vertailla autojen tehoja mitkä on mitattu samassa dynossa tai ainakin mainitsee missä mitattu.
Suurimmat tehot kuitenkin perinteisesti saadaan Esson baarin penkissä.

Meikäläisen BMW:ssä 162 heppaa/215 Nm ja tehtaan ilmotus 150 hp/190 Nm

[henkka]

Onko kokemuksia 2.3 litrasen veekutvosen ahtamisesta turbolla tai mekaanisella ahtimella ja kummalla sais paremman hinta/laatusuhteen itse veikkaan mekaanista koska V-kone kannattais aina ahtaa kahdella ahtimella ja sehän on puolet kalliimpaaa? korjatkaa jos olen väärässä. Ja onko kuinka hankalaa saada lupia moiselle hökötykselle

siis takaisin alkuperäiseen kysymykseen...

minua ainakin kiinnostaa tuo mekaaninen ahtaminen.. lähinnä että kuinka paljon kalliimmaksi tulee kuin turbo tai pari? ja sit se kestävyys kun ahtaa kuitenkin ilmeisesti koko ajan.. myös polttoaineen kulutus varmaan isompi kuin turbolla? (ihan kuin sillä joskus olisi todella ollut yhtään mitään merkitystä :twisted: )

paljon maksaa remmi ahdin ja mitä kaikkee se vaatii moottoriin?

[Jari H]

Onko kokemuksia 2.3 litrasen veekutvosen ahtamisesta turbolla tai mekaanisella ahtimella ja kummalla sais paremman hinta/laatusuhteen itse veikkaan mekaanista koska V-kone kannattais aina ahtaa kahdella ahtimella ja sehän on puolet kalliimpaaa? korjatkaa jos olen väärässä. Ja onko kuinka hankalaa saada lupia moiselle hökötykselle

siis takaisin alkuperäiseen kysymykseen...

minua ainakin kiinnostaa tuo mekaaninen ahtaminen.. lähinnä että kuinka paljon kalliimmaksi tulee kuin turbo tai pari? ja sit se kestävyys kun ahtaa kuitenkin ilmeisesti koko ajan.. myös polttoaineen kulutus varmaan isompi kuin turbolla? (ihan kuin sillä joskus olisi todella ollut yhtään mitään merkitystä :twisted: )

paljon maksaa remmi ahdin ja mitä kaikkee se vaatii moottoriin?

Minkähänlaisesta mekaanisesta ahtimesta mahtaa olla kysymys?
Kokolailla samoihin hintoihin tulee, toteuttaa homman miten hyvänsä.
Pensan kulutuksessa ei ole juurikaan eroa vaikka mekaaninen ahdin saattaa tuottaa pienillä kierroksilla enemmän kuin turbo.
Mitä kestävyyteen tulee, ihan yhtä hyvin/huonosti kestää paitsi tietysti jos on joku Roots tyylinen tehosyöppö katkomassa kampiakselia.

[heikkilä]

eikös ne jenkit saa ne remmiahtimetki räjähtämään .. no joo. Hauska kuulla että muillakin V6-koneita ahdettavana. itellä 2 litranen kutonen. Pitäisi varmaan jotkin huippupienet (toyota yms.) ahtimet löytää :? ja koneeseen vielä jotain pikku hilppeitä

[pommikone]

mitä mäntiä olette käyttääneet/käytätte v6 turbo koneissa? kestääkö vakio männät? entä kierto kanget kestääkö vakio kanget?

[Jari H]

Hyvin tuntuu turbo BOA pelittävän vakio osilla..

[A.P]

Nostetaas vanhaa aihetta. Mitenkähän vaikeeta ois laittaa tuohon 2.3 v6 mekaaninen ahdin? Mitä osia siihen joutus sen lisäks vaihtamaan ja minkä hintasia nuo remmiahtimet yleesä on? Mahtaako mitenkään saaha leimalle jos laittaa tuon ahtimen?

[Muurahainen]

Nostetaas vanhaa aihetta. Mitenkähän vaikeeta ois laittaa tuohon 2.3 v6 mekaaninen ahdin? Mitä osia siihen joutus sen lisäks vaihtamaan ja minkä hintasia nuo remmiahtimet yleesä on? Mahtaako mitenkään saaha leimalle jos laittaa tuon ahtimen?

Riippuu aivan siitä mitä haetaan. jos pitää saada satojen heppojen lisäyksiä pitää kaikki rakentaa uudelleen.
Kyseenalaista on kannattaako remppaamattomaan koneeseen laittaa ollenkaan.

Ahtimia on erihintaisia alkaen ihan parista sadasta.

Leimallekkin sen saa kunhan teho ei nouse liikaa.

[Sultzi]

Mulla olis esim. prochargerin uus keskipakoahdin olemassa, 2000e hintaa. Tuotto riittää 675hv.