:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

kuinka paljon v6 moottori ottaa kierroksia isoimmalla pykälällä? Oma kiertää tasaseen 5000 kierrosta. Mikä on omasta mielestä hiukan liikaa? Hitto oleellinen jäi kuitenkin mainitsematta, eli noin satasen vauhdissa ton 5000 kierrosta... Heittäkääs mielipiteitä, onko kierroksia liikaa? :roll:

Jeese, mulla on kuitenkin niin jumalattoman vähän ajotunteja tai tuntumaa autoon, etten osaa kunnolla varmuudella vastata. Kutina on että isoin pykälä pysyy ihan suht hyvin päällä. No, kuinka paljon v6 moottori ottaa kierroksia isoimmalla pykälällä? Oma kiertää tasaseen 5000 kierrosta. Mikä on omast...

No, seuraava kysymys.

Missä nopeudessa automaatin kuuluisi vaihtaa viimeiseen pykälään?

Pienen taistelun jälkeen sain oman laatikon pyörimään ja se pelaa kaikinpuolin oikein, mutta viimeinen pykälä pitää aina hakea 110 vauhdista. Eikös sen kuuluisi vaihtua huomattavasti ennemmin?

http://www.spinneri.fi/2005/07/taunukse ... -moottori/

Kai se hiukan yli noiden menee?

Luhtis, kumpi? Isompi vai pienempi?

no ristus, sama se on kumpaa katsoo...

Olis ihan mukava nähdä minkä näköisiä taunustelijoita maa päällään kantaa, eli kuva pärstästä ois kiva, vaikka sitten härskisti muokattu..


Mä voin vaikka aloittaa.

Suodattimen vaihtoväli on kilometreissä mitä?

Jos alkais värkkäämään tollasta vaikka taustapeiliin.
http://www.siipicossu.com/seosmittari.htm

FoorttiFani kirjoitti:Itelle pitäis kans muutama lisämittari kytkee. Seossuhde, vedenlämpö ja jenkamittari.

Tulipa mieleen kysyä..

Jos olette asentaneet seossuhdemittarin v6 koneeseen, niin mikä olis paras paikka lambda-anturille?

Pitäiskö meidänkin koittaa jotain kokoontumista? Vaikka seinäjoella?

Ootko tulpannu sen letkun ja kokeillu sillee et parantuuko se tyhjäkäynti? Eikös tässä alunperin ollu just kyse siitä et ei käy kunnolla tyhjäkäyntiä? Kyllä olen kokeillut tulpata ja silloin se tyhjäkäynti paranee. Ja weberissä oli se yksi ruuvi joka piti olla puolikierrosta auki ennen kuin auto ed...

Eli autossa kiinni olevan säätimen kalvo on puhallettaessa ja imettäessä todella jäykkä. Varaosa OHC koneen säätimen kalvo liikkuu todella helposti ja myös imupaine jää sisään. En kuitenkaan saa puhaltamalla kummankaan vartta liikkumaan, ainakaan kun ne on virranjakajassa kiinni. :lol: irti ollessa ...

Eipä se auta kuin sitä koittaa, Henkimaailman hommiksi menee jos ei ala toimimaan.

Mois kirjoitti: Mun ekasta autosta oli se kalvo hajalla. Purkasin sen säätimen ja otin jostain ihan toisen merkkisestä autosta sen kalvon ja hyvin toimi

Eli, avasit jollain meisselillä sen prässätyn ulkokehän ja laitoitko kasausvaiheessa silikonia tai jotain tiivisteeksi?