:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

eilen tuli säädettyä tanesta venttiilit ja pyöränkulmia lähemmäs oikaa, haritti aika reilusti jo silmämääräsesti. laatikollisen sai kulumaan asennusjuomaa noinkin simppelissä hommassa 8) tänään sitte vaihtelin vielä uudet öljyt ja suodattimen koneeseen ja kiristelin etupäästä auki unohtuneita pultte...

tais olla V.P:n valkonen coupe joka tuli tänään iltapäivällä tykkimäen suunnalla kouvolassa sillan korjaus työmaan kohdilla vastaan

säädin eilen ja tänään jarrusatuloihin uudet tiivisteet sekä leimalle kelpaavat jouset alle. jos vaikka viimein sais haettua leiman tohon ikuisuusprojektiin, niin ja otteeseen vaihdettua tilavuudeksi 2.8

minä ainakin haluan tietää missä on sellanen laakeri kauppa, mistä saan ostettua ihan minkä tahansa laakerin

vanhassa galleriassa oli parempi toi viimeisimmät tiedostot osio. muuten kyllä jo tottunut täysin näihin uudistuksiin

minkäslaisesta kuusiokolo pultista oikein on kysymys. löytyyhän noita tuumasia avaimia kouvolasta vaikka mistä

laitetaampas tästä vielä muistutukseksi erinomainen kiljunteko-ohje

rai rai rai

hyvähän se on että pidetään vanhoja perinteitä yllä.

mutta silti olen kyllä sitä mieltä että tosi miehet ja naiset tiputtelee pontikkaa, eikä lotraa kiljujen kanssa

sen alatukivarren takapultin kanssa saattaa vaan tulla turhia lisäongelma, jollei sitä oo hetkeen avattu. mun mielestä muutenkin taunus on jousien vaihdon suhteen varmaan yks maailman helpoimpia autoja. onnistuu meinaan paskemmillakin työkaluilla. itellä kun on hitusen pätkästyt vieterit edessä, nii...

toi saattais toimia, mut on sillä hintaa hieman dremeliä enemmän

töhö

tossa toinen vaihtoehto, mut ei niin hyvä

töhö2

voiskos olla ihan niin simppeli juttu, et ne osat vaan on vielä liian uusia. eli vähän lisää käytöä ja jarruttelua, ni alkaa pitämään

kuusankoskella veturin liikenneympyrässä näin tänään päivällä punasen coupe taunuksen. vaikutti melko orkkikselta ja ihan siistiltäkin yksilöltä

kyllä ne startit vaan on kuluvia kapistuksia. mulla suurin syy vaihtoon oli se et vanha yksinkertasesti pyöritti jo niin laiskasti, ettei lähteny kunnolla käyntiin. tällä uudella ei tarvi ku hieman napista hipasta, ni heti herää tulille 8) toi Isoatlaan neuvo on kyl ihan pätevä, ite en jaksanu noin ...

tuli säädettyä taneen uus startti, kun vanhaa joutu välillä avaimella härkkimällä herätellä. no eipä se uus lähteny enää härnäämälläkään pyörimään. ilmeisesti virtalukonpohjassa tai herätejohdossa vikaa. totesin sit et helpoimmalla pääsee, ku vetää kelalta uutta johtoa ja asentaa aina niin muodikkaa...

Taitaa niissä motoneteissä olla sit niin huonot palkat, et ne työntekijät tekee siellä takahuoneissa sen takia niin huonoja varaosia